山东泰和公路工程有限公司 山东淄博 256414
摘要：在社会经济建设高速发展的推动下，市政桥梁工程施工技术应用及其质量管控的重要性不断提升。如何在细节处理中提升施工技术应用质量，保证施工技术落实的准确、科学与到位，成为建筑企业以及相关工作人员关注的重点。钢箱梁是目前最常用的桥梁上部结构，但由于钢箱梁的体积庞大，加之场地空间有限，所以常采用预制的方法施工。而决定预制施工能否顺利完成及施工质量的关键在于正确的节段划分，对此，需要引起相关人员的高度重视。结合某桥梁工程实例，首先根据工程钢箱梁布置提出钢箱梁的总体分段方案，然后提出分段后的钢箱梁节段制造与总体安装方法和要点，最后通过实践验证了本工程所用钢箱梁节段划分及制造、安装方法的合理性、可行性与有效性，旨在为类似工程项目提供可靠参考借鉴，提高钢箱梁施工技术水平。
关键词：桥梁工程；钢箱梁施工；节段划分
1市政桥梁工程项目概述
某市政桥梁工程位于南部地区，在工程项目设计过程中，根据工程项目建设要求与施工现场实际情况，确定引桥为预应力混凝土连续梁，引桥梁高约3.8m。横向分成两幅，箱梁总长度约30m，箱梁顶板厚度约0.25m，箱梁底板厚度约0.2m，箱梁通过后浇筑带进行连接。
通过工程项目地质勘察发现引桥所在位置地质条件相对较差，土质以淤泥土、泥质黏土、种植腐土等为主，且地下水位相对丰富。施工难度相对较大，在应用现浇连续箱梁施工技术时，需做好地基处理工作工作，以提升施工安全性、稳定性。与此同时，引桥现浇连续箱梁施工的系统性、多样性、综合性等特征，在一定程度上决定施工技术运用所涉及的工艺工序相对较多。对此，为保证施工技术应用的准确、合理、有效与到位，需对引桥现浇连续箱梁施工技术运用要点具有全面且清晰的掌握，通过要点控制，保证技术应用质量达标。
2钢箱梁施工总体分段方案
以现场的实际条件为依据，结合该桥梁结构特点，决定在工厂中对钢箱梁进行分段预制，然后运输到施工现场，最后按照分段的顺序进行吊装架设[1]。在工厂中，按照以下分段方法进行预制加工。
2.1A匝道3#联钢箱梁分段
沿桥长方向将整个钢箱梁分成24段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置。另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补。
2.2A匝道4#联钢箱梁分段
沿桥长方向将整个钢箱梁分成24段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置。另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补[1]。
2.3B匝道4#联钢箱梁分段
沿桥长方向将整个钢箱梁分成32段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置。另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补。
3分段后的钢箱梁节段制造
每段钢箱梁都按照以上方案在工厂中进行制作和焊接，完成各段的制作后进行整块拼装和焊接，然后经检查确认无误后送至施工现场进行安装。
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钢箱梁的分段制造工序为：对钢板进行预处理；零部件精准下料；零部件生产加工；部件加工；板、组合、底板组合的单元件制造；胎架定位和焊接；对横隔板单元件进行组装；对腹板单元件进行组装；对顶板组合件进行组装；对成型的各分段进行整体焊接；表面涂装。
挑臂的分段制造工序为：各分段均采用反造法，对钢板进行预处理；零部件精准下料；部件加工；板、组合、底板组合的单元件制造；胎架定位；对挑臂部件和檐板进行组装；各分段部分整体焊接；装饰板设置；表面涂装[2]。
边墩横梁的分段制造工序为：对钢板进行预处理；零部件精准下料；部件加工；板、组合、底板组合的单元件制造；胎架定位；对纵隔板、底板与另外一侧腹板进行组装；各分段部分整体焊接；安装端板，焊接牢固；表面涂装。
4钢筋梁总体安装
4.1支架所在位置基础的处理
采用浇筑强度等级为C30的混凝土方法来处理支架所在位置的基础，形成一个完整的条形基础，横、纵缝相交部位的立柱，其下方设置独立基础，采用钢筋混凝土，尺寸为：长×宽×高＝2.1m×2.1m×0.3m，并在其内部布置双向钢筋。此外，在钢管处还应预埋锚栓，将其作为立柱的固定部分[3]。
4.2临时支架施工
本次施工使用的临时支架为钢管格构柱，其高度以箱梁底部和地面之间的距离为依据确定，纵向间隔距离根据箱梁的预制长度确定。利用汽车吊对临时支架进行拼装。支架立柱顶端采用型钢，将其作为小立柱主要支承点，并且也是对立柱进行连接的重要构件。采用小立柱支架主要目的在于对立柱支架实际高度进行调节，并为支架后续拆除提供便利，通常情况下高度不能超过0.6m。
4.3吊装施工
先对主体箱梁进行吊装，然后对挑臂进行吊装。对各节段进行吊装时，吊机需要站在与支架相邻的其中一侧，将各节段吊装到指定位置后，不可立即送钩，而是要先观察是否存在明显沉降，在确认没有会造成破坏的沉降后即可送钩。将各节段都拼装好以后，需要对钢箱梁实施全天观测，当确认实际沉降量处于允许的范围内时，即可开始焊接施工。由于箱梁落下后会产生一定程度的下挠，所以在调节支架的制作过程中，可设置一定预拱度（一般为跨度0.06%～0.1%），通过对预拱度的设置，能使支架拆除之后达到设计与规范的要求[4]。
4.4测量
在钢箱梁安装中，现场的测量人员必须做好全程检测。对钢箱梁进行吊装以前，应提前在支架的顶端准确放出中心线和边线，以便钢箱梁的定位与吊装；与此同时，对支架顶端实际高程进行复核，确认是否准确，若误差较大，应立即调整，避免对钢箱梁的吊装造成妨碍。将一节钢箱梁拼装好后，由测量人员对其顶板实施测量和放线，并做好高程的测量，经复核确认合格后，开始后续安装。若不合格，应立即调整。
在高程控制过程中，一般将支架立柱顶端实际高程作为基准进行控制。对钢箱梁进行安装前，先对支撑部分高度进行测量，然后进行修正与调整，确保每个节段支架的高度都能满足实际要求，确认满足要求后，正式开始安装施工。
在轴线控制过程中，采用全站仪对钢箱梁轴线上的各个测量点进行严格控制。在起吊和安装钢箱梁之前，应对其控制点所在位置是否准确进行检查和判断。在必要的情况下，可以在测量点上设置反光测量片，以便观察和测量。当对曲线段进行测量时，应对控制点进行适当的加密。将钢箱梁安装好后，对具体安装位置进行测量，确认坐标是否满足设计要求，条件允许时也可使用经纬仪做好轴线的控制。
结束语
明确引桥钢箱梁施工技术成为市政桥梁工程建设施工主流工艺，支架工程、基础工程、模板工程、混凝土浇筑工程等是施工技术应用过程中所需关注的重点内容，需做好相应工序细节处理工作，以提升施工技术应用质量。经实践验证，采用以上分段预制、拼装和安装的方法是可行的，不仅能解决场地有限对钢箱梁造成的影响问题，还能有效加快施工进度，缩短工期，提高现场环境适应性，值得其它工程参考借鉴。
参考文献：
[1]高速公路钢箱梁施工技术[J].乔占朝.城市建设理论研究(电子版).2017(11)
[2]跨京杭运河大桥钢箱梁施工关键技术分析[J].黄道海.建材与装饰.2016(53)
[3]预制小箱梁施工工艺及质量控制研究[J].陈富文.江西建材.2017(08)
[4]后张预应力混凝土箱梁施工管理标准[J].闫豪杰.中国标准化.2017(14)
论文作者:郎文彦,黄召,田晶
论文发表刊物:《防护工程》2019年15期
论文发表时间:2019/12/4
标签：支架论文; 腹板论文; 底板论文; 测量论文; 立柱论文; 组合论文; 引桥论文; 《防护工程》2019年15期论文;