鸡虎高速公路收费管理处 黑龙江鸡西市 158100
摘要：桥梁工程是我国交通运输健康发展的重要保障。与其他工程不同，公路桥梁的施工技术具有一定的特殊性。虽然结构简单，但在实际工作中经常会出现开裂等质量问题，不能促进道路桥梁的正常使用，甚至威胁到人们的生命财产安全。因此，我们必须对桥梁工程的施工进行全面分析，采取有效的预防措施，防止桥梁工程中出现裂缝，使工程全面运行，造福人类。本文对有关技术人员的桥梁工程裂缝控制措施进行了全面分析。
关键词：道桥；裂缝；防治措施
前言
裂缝是道桥工程施工过程中常见的质量病害，在实际施工过程中，如果出现裂缝就会导致外界空气穿过裂缝而对内部钢筋产生一定的腐蚀作用，最终降低整个材料的承载能力与抗渗性，缩短其使用寿命，对于人们的生命财产安全产生巨大的威胁。根据相关实验表明，如果道桥工程产生的裂缝处于允许的范围之内，那么该裂缝并不会对整个结构产生影响，因此，我们只要将裂缝控制在可控的范围即可。但是在实际工作中，我们应该如何将裂缝控制在可控的范围之内，从而充分发挥工程的使用功能是当前重点关注的问题。首先我们必须要对工程产生的裂缝进行全面分析，然后有针对性的采取防治措施，以保证道桥工程的施工质量。
一、道桥工程中裂缝的产生原因
造成道桥工程在施工过程中出现裂缝的原因有很多种，根据总结与概括，道桥工程出现裂缝的原因可以分为自然因素与外界因素两个方面，其中自身产生的裂缝大多都是由于混凝土内部温度的变化而引起的收缩等，导致混凝土工程出现裂缝；而外界因素则是由于外界温度与湿度、施工工艺、施工技术、养护技术等。以下对这一原因进行全面分析。
1.1 钢筋锈蚀引起的裂缝
在大体积混凝土中往往使用各式各样的混凝土添加剂，一旦使用不当常常会破坏钢筋表面的原有的钝化的氧化保护层，再加上构件中钢筋的混凝土保护层不足，或混凝土质量较差时，二氧化碳便会侵蚀到钢筋表面，使钢筋周围混凝土的碱度降低，钢筋表面容易被混凝土中的氧气和水锈蚀，使周围混凝土产生膨胀压力，使混凝士保护层开裂、剥落，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。雨水、空气等对混凝土及钢筋有害物质便会沿着裂缝侵蚀到混凝土中、钢筋表面造成更大危害。
1.2基础变形引起的开裂
设计荷载标准偏低，承载能力不足。当时设计时的地质试验并没有很好的考虑到后期的道路的承载能力，当交通条件和状况发生变化时尤其超过设计的载荷能力时基础便发生变形，一般为基础空间不均匀沉降或水平方向位移，发生基础变形后，结构物中产生附加压力，超过结构物的抗拉强度时即产生裂缝。
1.3温度对道桥混凝土工程造成影响而导致裂缝的产生
当混凝土浇筑后的硬化阶段，混凝土内部的水分会不断蒸发，导致其湿度越来越小，但是在混凝土表面的湿度极易受到外界环境的影响而导致其湿度变大，最终导致混凝土表面出现裂缝。
另外，在浇捣混凝土的过程中，如果施工人员没有按照相关规定进行混凝土的浇筑，或者振捣不当，导致混凝土本身的密实度不高，最终在使用过程中出现裂缝，或者施工人员没有按照相关规定要求对混凝土进行养护，此时，混凝土表面的的水分蒸发快，最终导致其表面出现裂缝，影响到整个工程的外观与使用功能，严重者会威胁到人们的生命财产安全。
二、道桥工程裂缝的主要防治措施
由上所述，道桥工程在施工过程中往往会产生不同类型的裂缝，因此我们必须要有针对性的对其进行防治。一般来说，在对其进行防治的过程中需要做到两点，一是对裂缝的预防措施，二是对裂缝的补救措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，在预防裂缝的过程中，施工人员需要注意一下几点：
1、首先，要求施工人员根据工程的要求与特点选用合适的水泥，例如采用粉煤灰水泥等，这样可以减少水泥的用量，避免在混凝土硬化过程中因水热化作用而产生大量的热量；其次，需要严格控制好混凝土的水灰比，避免水灰比过大而导致工程出现干缩裂缝；再次，对于混凝土的配合比进行全面控制，尽量保证混凝土中水分的充足；第四，当混凝土浇筑完成之后，施工人员应根据相关规定要求来对混凝土进行养护，避免混凝土因水分的缺失而出现裂缝；第五，设置合适的收缩缝，并对其进行合理的处理，避免出现裂缝。
2、原材料的控制措施
（1）对道桥混凝土的配合比精心设计。要在保证道桥混凝土有良好工作性的前提下，要尽可能减少每单位道桥混凝土的用水量，采用“一高（高粉煤灰掺量）、二掺（掺高性能引气剂和高效能减水剂）三低（低水胶比、低坍落度、低砂率）”的设计准则，产出“高韧性、高强、高抗拉值、低热和中弹”的抗裂道桥混凝土。
（2）优先采用525R普通水泥，425R普通水泥等高标号水泥，以减少水泥用量。选用低热水泥，减少水化热，降低道桥混凝土的温升值。并尽量选用后期强度（90或120天），降低水泥量，并延缓峰值。
（3）适当掺加粉煤灰。在道桥混凝土中掺加上粉煤灰之后，可以提高道桥混凝土的持久性和抗渗性，减少道桥混凝土的收缩，从而降低胶凝材料的水化热，增强道桥混凝土抗拉强度，减少道桥混凝土的泌水等等。
（4）选择级配较好的骨料。骨料选那些弹性模量低、膨胀系数小、表面清洁没有弱包裹层的级配较好的骨料。砂、石含泥量控制在1%以内，并不得混有有机质等杂物，杜绝使用海砂。
三、道桥工程混凝土裂缝的修复措施
3.1裂缝结构补强法
混凝土荷载裂缝如果长时间得不到处理，会大大降低混凝土的耐久性。此时应采用结构补强法对裂缝进行处理，常见的方法有锚固补强法、断面补强法、预应力补强法等。
3.2表面覆盖法
表面覆盖法是一种在微细裂缝的表面上涂膜，以达到修补混凝土结构物表面微细裂缝的目的。其缺点是修补工作无法深入到结构物裂缝内部，对延伸裂缝内部情况无法掌握。表面覆盖法所需材料根据修补目的和结构物所处环境分别选制，一般选择弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜等。
3.3施工控制措施
施工前编制道桥混凝土的浇筑方案，道桥混凝土浇筑时根据实际情况采用全面分层、分段分层、斜面分层的浇筑方式。严格控制道桥混凝土入模温度，夏季施工时降低入模温度，采取对碎石洒水降温、水泥库通风良好、采用地下水等措施。
施工过程中应加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，以消除初期裂缝。
3.4温度控制措施
加强道桥混凝土的温度控制，通过对道桥混凝土的浇筑温度和道桥混凝土内部的最高温度进行人为的控制。采用建筑电子测温仪对道桥混凝土温度进行监测，混凝土浇筑时应测量其入模温度和气温，混凝土养护时应测量其内部、表面温度和气温。
结束语
在道路桥梁建设的背景下，其工作质量的管理现在非常重要，我们的道路桥梁工作的质量要求也根据现代社会的需要得到加强。因此，施工管理人员必须密切关注时代的变化，加强学习，提高专业水平，保证施工的整体质量。作为未来公路桥梁施工的一部分，必须加强对这座桥梁的监测和控制，保证公路桥梁工程的整体质量，促进我国公路桥梁的建设发展。
参考文献：
[1]王振领，唐继舜，钱永久.空间有限元法对大跨度旧拱桥内力及稳定分析[J].四川建筑科学研究，2005年04期
[2]蔡开明.施工阶段钢筋混凝土裂缝的控制[J].陕西建筑，2000，（3）.
[3]单红军，张邦瑞；富春江大桥软基处理[J].安徽地质，2002年04期
论文作者:王宾朋
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/26
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 道桥论文; 工程论文; 表面论文; 钢筋论文; 水泥论文; 《建筑模拟》2019年第1期论文;