摘要：民用航空器是提升我国交通运输质量的重要设施。本文分析了民用航空器常见的故障原因，并有针对性地对民用航空器的各项维修技术进行了分析研究，希望能对提升民用航空器的整体运用质量有所帮助。
关键词：民用航空器；维修技术；交通运输
民用航空器的维修与安全管理是民用航空机务系统的主要工作，通过日常的维修与管理，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，保证民用航空器能够正常的工作，确保飞机安全的飞行。本文从民用航空器的管理角度论述了民用航空器的维修问题，对民用航空的安全运行提供了保障。
一、我国航空维修市场的现状
航空维修市场可以分为5块业务：航线维护、飞机深度检修、发动机维修、部附件修理和飞机翻新与改装。我国航空维修服务市场主体的构成可以分成3类：
一类是航空公司的附属企业为本公司自己进行飞机、发动机或部附件维修。
一类是某个航空公司维修企业为其他航空公司提供维修服务。
一类是独立维修单位，为航空公司提供飞机、发动机或部附件的维修服务，以及提供航线维护维修服务。
1.1我国航空维修市场的发展趋势
近些年，我国航空维修市场正在快速发展，这主要表现在：
（1）我国飞机数量不断增加，带动市场需求的上升。
（2）航空运输业务量增加，带动维修市场的增长。
（3）由于飞机改装市场存在巨大的需求，因此这给国内维修企业提供了扩张机会。
（4）国际维修市场的变化为我国维修市场增长提供了机会。
1.2我国航空维修市场存在的问题
（1）维修服务供应能力不足。
（2）维修产品周期长，工时利用率不足。
（3）合格技术人员的短缺限制维修能力的保证和拓展。
（4）维修企业人员结构不合理，职业管理人员匮乏。
（5）科研能力不足，技术应用与时代不匹配。
二、民用航空器维修的技术和方法
1.焊接修理
首先，要对焊接工序所需的元件及辅助设备工具材料进行准备，并为相关元件提供足够的外力，使元件能够在焊接的过程中，通过原子的变化实现构成状态的调节。要将不可拆卸作为焊接修理的阶段性目标，每一环节的焊接工序结束之后，操作人员都需要对焊接环节的质量做出检查判断，以便焊接修理工作能够在更加完整的流程内进行。其次，要加强对焊接工序的优势进行分析，了解焊接工作具有节省大量人力物力资源的突出优势，这就是为何焊接技术能够在更加
广泛的领域内获得认同，提升焊接修理工作的质量。最后，要根据航空领域其他焊接程序的实际状况，不断积累民用航空器焊接工作的经验，使民用航空器的焊接工作能够拥有丰富的经验。
2.热处理
热处理工艺在实施过程中，要加强对各类材质机械性能的关注，通过温度的调节实现民用航空器部件机械性能的增强。在进行高温退火工艺的过程中，要将正在实施处理的航空器材质进行加热，并采用保温措施控制航空器的温度，在后续的冷却过程中，要注意控制部件的内应力，避免内应力对热处理质量构成影响，防止部件在热处理的过程中出现开裂，避免钢材质的强度被削弱。要根据热处理环节的技术应用需要对机械性能实施质量分析，使现阶段的高温退火工艺可以更好地应用航空器材的质量优势进行处理，以便现有的各类部件性能能够得到最大程度的实现。如果在机械能航空器材测试的过程中需要对零部件进行预热处理，则要科学地控制加热的温度，避免热处理环节对航空器材构成质量影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.喷丸强化技术
喷丸强化是一个冷处理过程，它被广泛用于提高长期服役于高应力工况下的金属零件。为使航空器的零件具备一定的抗疲劳属性，需要利用喷丸对航空器的金属设施进行撞击及表面处理，使金属材质能够形成较为坚固的硬化层，在压应力层保护下，极大程度地改善了抗疲劳强度，延长了安全工作寿命。在使用喷丸强化技术的过程中，要将冷处理技术的应用质量作为重要的关注因素，切实保证喷丸强化技术的应用安全性。另外，要根据金属材质现阶段的应用需要，对金属材质是否能够承受大幅度的撞击进行分析，使现有的金属材质可以结合抗疲劳强度的需要实施技术处理，延长技术效能的发挥时间，使冷处理技术可以更好地进行运作。
4.铆接修理
首先，实施民用航空器铆接处理的工作人员，需要对铆接处理的具体特点进行分析，了解铆接修理的不可逆性特点，使操作人员能够对铆接修理的环节足够重视。其次，可以利用铆接程序较简单的这个特点，对金属材质的韧性进行控制并对铆接工序进行细化设计，使通过铆接处理的民用航空器部件能够具备更高的坚固性。在进行铆接修理的过程中，要对民用航空器的结构整体重量进行关注，以便铆接工作不会对其形态产生影响。如果在修理的过程中民用航空器的操作人员不能适应装配元件的复杂性要求，则要通过提升手工劳动力的方式进行生产效率的保证，改善铆接操作环境。
5.胶接修理
要正确地运用民用航空器机械结合力，使之可以通过胶接的方式实现物理吸附力的增强，在进行胶接技术应用的过程中，需要根据以往处理相似设备的胶接方法，科学地运用胶接材质的化学键合力。可以尝试运用多种材质相结合的方式进行民用航空器的胶接处理，使胶接工作可以更大程度上简化胶接工艺。另外，实施胶接处理的工作人员要加强对温度设备的控制，使胶接工作的进行可以更加顺利。胶接处理中，要加强对温度设备的关注，并对胶接工艺实施之后民用航空器的变形状况进行研究，避免航空器变形问题。实施胶接处理，可以允许接头不均匀地分布在设备中，使接头能够具备较强的密封性，并提升各类材质的绝缘性。
6.挤压强化技术
实施冷挤压的过程能够更好地提升强化技术的应用质量，在实践中，通过塑性变形状态的调整，进行民航器开口位置残余压力的分析，可以使民航器的相关拉应力得到较高程度的控制。同时，可借鉴波音等公司在挤压强化技术方面的经验，通过航空器关键部位的处理，提升航空器整体抗挤压性能，利用拉拔枪提升抗挤压强度。要在技术的应用过程中对挤压强化技术的应用性能实施分析，以便现阶段的技术应用方案可以更大程度上接近实践环节的需要，并保证技术应用价值。
7.表面处理工艺
民用航空器的维修和保养，必须特别关注其表面状态。使用阳极化处理的方式进行表面处理，可以避免金属材质出现腐蚀。如果出现腐蚀情况，则要根据航空器存在的故障，从表面状态入手，分析处理方案。铝合金材质可以作为提升航空器处理性能的主要材质，尤其在航空器的油箱方面，要切实保证航空器的安全性能。要加强对现有航空器材表面物质的关注，使航空器材能够更好地同表面状态的需求相适应。另外，要结合现有的阳极化处理模式，对航空器材的表面处理质量进行研究，使航空器材的表面状态能够更大程度上适应器材的油箱处理需要，以便油箱能够在出现金属物质腐蚀的状态下进行故障的有效排除，提升油箱分析处理过程中的运行质量。
三、对我国未来航空维修管理的意见
要想把中国未来的航空维修市场做大做强，我觉得应该从以下几个方面着手：
（1）国家应制定支持和发展维修产业和航空基础产业的相关政策。
（2）整合国内航线维修市场，成立区域性的工程技术公司，提供维修服务。
（3）做好航空维修企业的市场定位和战略规划。
（4）完善人才培养体系，优化企业内部人员结构，提高工作效率。
结语
民用航空器的质量在很大程度上影响着我国空运领域的质量，深入分析当前我国民用航空器领域存在的问题，并制定切实可行的提升民用航空器质量的具体措施，对提升我国民用航空器的处理质量至关重要。
参考文献：
[1]杨若庸.民用航空器维修技术探讨[J].科技经济导刊，2016（15）：97-98.
[2]余莉芬.浅谈航空器维修管理的发展[J].科技致富向导，2012（23）：46-47.
[3]李克军.浅谈民用航空器现代航线的维修[J].科技资讯，2011（31）：78-79.
论文作者:邱江河
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/14
标签：航空器论文; 航空论文; 技术论文; 质量论文; 材质论文; 过程中论文; 我国论文; 《基层建设》2019年第8期论文;