摘要：随着社会的发展，我国的公路桥梁发展迅速。在交通行业建设的新环境、新背景下，对公路桥梁工程的施工质量也提出了新要求，钻孔灌注桩施工技术作为一种较为先进的施工技术，因应用范围广、适用性强、施工技术成熟、质量控制效果显著而在实际的公路桥梁施工中得到了较好的推广应用。本文结合实际工程案例，详细分析了钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁工程施工中的具体应用，以期促进我国公路桥梁工程施工技术的进一步提升，为公路桥梁工程建设提供有益借鉴。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
引言
在桥梁施工中，钻孔灌注桩施工技术由于具备适应地质能力强、技术稳定、经济效果好等特点，因此广泛适用在我国桥梁建设过程中。在施工过程中，倘若缺少有效的施工方案则会引发各种施工质量问题，同时影响整体工程安全。基于此，文章从施工角度出发并且结合项目案例，探讨了该技术在实际施工中的应用。
1灌注桩概述
灌注桩主要指的是在施工场地上通过施工设备或是人力挖掘的方式形成桩孔，通过灌注混凝土以及放置钢筋笼的方式形成桩，在实践过程中，灌注桩的方式有很多种，比较常见的桩有钻孔灌注桩、沉管灌注桩、挖孔灌注桩等等。在项目施工过程中，常用的钻孔技术以钻孔灌注桩为主，该施工技术存在降低噪音、无污染等特点，所以应用的优势比较大，故而在公路桥梁工程的应用范围较为广泛。
2工程概况
长淮卫淮河大桥项目位于蚌埠市城区东北部，地处江淮丘陵与淮北平原的交接位置，淮河以南为江淮丘陵北缘部分，地形波形起伏，有零星丘陵分布，以西部黑虎山最高，海拔221.80米。淮河以北以淮北平原南缘部分，地形较平坦，除中部徐家岗～双墩地形标高20-30.5米外，其余在20米以下。本桥为蚌埠市中环线东段的重要节点工程，工程的建成有利于缓解城区交通压力，改善区域交通出行环境，提升蚌埠市交通现代化形象，加速中部崛起进程极具重要意义。本项目主桥桩基共计60根，均采用端承桩基础，其中15#与18#过渡墩桩径为1.8m，共24根，16#、17#主墩桩径为2.5m，共36根。
3公路桥梁工程中钻孔灌注桩的施工流程
3.1施工放样
在进行放样之前，首先是需要彻底地清理干净施工现场，确保施工环境能够按照施工图纸上的要求进行施工，避免因看图时候而出现差错。复测建设单位需要将导线的控制点设定好，在误差允许的范围控制其误差。接着按照图纸对施工现场进行设计坐标，使用全站仪放出桩基的平面位置，并将护桩的位置放置在桩中心成一定角度的两条直线上。
3.2泥浆与护筒的制备
开展埋设护筒工作分时候，需要注意以下几点：首先，严格控制护筒内径、桩径之间的差值，通常而言，需要将其控制在20mm}40mm之间；其次，对于护筒外侧需要进行焊接，防止护筒遭受到较大的挤压力，以免发生坍塌等问题；然后，对护筒上端的边缘区域进行开口处理，从而保证内部泥浆能够顺利排出。另外，合理控制埋设深度，一般情况下，埋设深度需要达到1.5m左右，同时，对标定桩的中心线进行有效、准确的测量，使其与护筒中心线保持一致，进而大大提升埋设护筒的垂直性；最后，还要进行回填以及压实工作，最终提升其稳定性。在灌注桩施工的过程中，施工人员需要用泥浆来进行护壁，并且悬浮泥渣，因不同的工序中需要的泥浆浓度不同，过浓或过稠都会影响工程的施工质量，所以在施工的过程中需要根据工程进度合理制备泥浆，确保泥浆的浓度与工序要求相一致。在这一过程中，施工人员应当首先粉碎泥土，然后将其放置在护筒内，通过冲击钻来粉碎粘土，直到其充分的粉碎成为一定浓度的泥浆，特殊地质条件的可适量掺加膨润土来提高泥浆护壁质量，才能进行钻孔施工。适量增加泥浆循环，本项目主墩桩基离岸边150M左右，前期左右幅为节省钢护筒，梅花形布置一次分别打设12钢护筒，相邻两根钢护筒之间采用钢管连接用于钻孔过程中的泥浆循环。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆后期剩余单根桩采用栈桥上面放置铁质泥浆循环池。
3.3钻孔
在施工时，必须按照地质以及土质的情况选择钻具，同时要结合工程特点选择钻进方式；当钻至护筒底口附近2m时，应减缓钻进速度，以确保护筒底口部位的地层稳定。此外，在钻孔过程中，如果遇到不能正常钻进的情况时，需采用分层回填，一层高度大约50cm，一层块石、一层黏土交替回填。将表面填平后再进行施工，在该过程中，施工人员需要注意钻孔的中心位置以及钻孔的倾斜度以及孔径等数据。
3.4清孔
钻井施工孔眼净化是必要的步骤，因为孔眼保持清洁在很大程度上会对灌注桩基础的承载力产生影响，所以在建设的过程中，一些钻孔清理是必不可少的，一般工程施工中应该对钻孔清洁两次，第一次清洁在钻井之后，第二次清洁在吊放钢筋后。在公路桥梁钻孔灌注桩施工的过程中，当桩端是淤泥层，应该使用循环清理的方法对孔眼净化清洁，因为淤泥层渣排放速度更快，如果吸附附近的粉砂质砂层的作用力过大就是使粉砂质砂层松弛而造成更大的影响，这将使桩侧阻力增加，不利于灌注桩施工的进行。因此，在这种情况下对孔眼清理时必须要使用循环清理的方法进行清理工作。另外孔眼净化的过程中，如果泥浆密度控制不好，无科学依据的降低泥浆的密度和黏度，就会使公路桥梁在钻孔灌注桩施工中出现崩塌的现象，一般情况下孔眼清理时的泥浆密度在1.10到1.15。
3.5布置钢筋骨架
首先要选择合适的原材料，确保材料的质量符合工程的施工要求，然后要按照工程的施工设计要求，制作钢筋骨架，确保其形状与工程设计一致。在成形以后根据现场的实际情况运用吊车吊装，在吊运的过程中通常采用双点吊运法。在吊运放置的过程中，施工人员需对放置速度严格控制，按照预设方案和计算速度匀速下方，避免因为下放的速度过快导致钢筋骨架的形变。
3.6钢筋笼施工
在制作前，施工人员必须做好钢筋等材料的检查工作，确保其能够满足相关标准的要求，然后参照设计施工图纸，对钢筋笼进行制作，以确保其各项参数的合理性。钢筋下放则采用十字形吊，十字形吊具需经试吊检验合格后正式使用，需满足最大钢筋笼重量1.2倍方可使用。在完成钢筋骨架的放置以后，施工人员应当对于孔内进行二次清理，确保孔内无杂物，使内部沉淀物的粘度以及密度等都符合工程灌注的技术要求后再开展灌注施工。
3.7混凝土浇灌施工
钢筋笼安放完成后，下一步是进行混凝土灌注，减少成孔停置时间。混凝土由拌和站集中拌制，保证混凝土和易性与密实度。加强灌注质量控制，明确灌注的混凝土用量、标号、灌注时间和地点。根据配合比设计添加原材料，保证材料添加量准确，做好称重工作，为拌和施工创造条件。严格控制拌和质量，保证混凝土和易性良好，加强运输和灌注质量控制，避免出现离析和泌水现象，保证混凝土有足够的流动性。在第一料斗混凝土灌注之前，应该在导管内安放已充好气的空心橡胶球。桩头部位的混凝土应该确保其密实度，混凝土的振捣应该控制在桩顶4m的范围内，在其高程超出范围0.5m的情况下，应该及时的填写灌注记录表。
结语
总之，公路桥梁建设作为我们日常生活所必需的工程项目，其质量水平对于社会的影响非常大。要不断的提高技术、管理水平，以建造出质量达标的桥梁工程。严格的控制工程造价成本，顺利的完成公路桥梁的建设，为我国公路桥梁行业的发展起到积极促进的意义。
参考文献：
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［2］段勋英．公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨［J］．工程技术（文摘版），2016，28（9）：233．
［3］周勇．公路桥梁钻孔灌注桩施工技术及质量控制［J］．技术与市场，2015，22（12）：229．
论文作者:曾晓涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
标签：钻孔论文; 泥浆论文; 公路论文; 过程中论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第29期论文;