浅析“营改增”对交通运输业的影响
张莉
平阴县交通运输局 山东济南 250400
[摘 要] 2016年5月1日，我国全面迎来了“营改增”，营业税完全从我国税种中抹去。迄今为止，“营改增”这一政策的实施已经有三年多的时间，企业已经完成从征收营业税向征收增值税的过渡，企业税务各方面也已经成熟，“营改增”所带来的优势和问题也逐渐凸显。
[关键词] “营改增”；交通运输业
互联网环境下，我国交通运输行业也得到快速发展，国家公路、铁路及航运较之前都得到质的提升，不仅为国家经济发展提供保障，更为人们出行带来便捷。但是，运输行业服务对象广泛，工作开展区域大，又受一些客观因素如天气状况、车辆情况等影响，管理工作繁重，特别是成本管理更是直接单位经济效益，必须引起单位重视。我国全面推开营改增试点后，将所有营业税行业改为缴纳增值税，打通了连接二、三产业的增值税抵扣链条，增值税的制度优势得以充分发挥[1]。
第一，我们需要处理好社会主义精神文明建设和打击违法犯罪之间的关系。古代道德教化的内容是礼教，而今天道德教化的内容是社会主义精神文明建设，精神文明建设必须放在首位。刑事司法的长期实践表明，精神空虚、价值观扭曲、行为失范是导致犯罪的主要原因。只有加强社会主义精神文明建设，弘扬社会主义核心价值观，弘扬中华传统美德，培育社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德，才能从根本上扭转社会风气、净化人们的心灵，从源头上消除违法的观念、抑制犯罪的冲动。
1 交通运输业“营改增”分析
从2012年1月1日开始，上海交通运输业作为我国最初试点“营改增”的城市，在取得一定成绩后，我国开始在全国范围内进行交通运输业“营改增”试点工作。在整合“营改增”理念发展交通运输业时，所选适用税率中一般纳税人为百分之十一，小规模纳税人为百分之三。同时，在引用增值税一般计税方式进行工作时，需要保障应纳税额是当期销项税额扣减当期进项税额后的数额。另外，随着“营改增”的落实，交通运输业的税收负担越来越高，此时要想解决这一问题，必须要各地结合自身经济水平提出与工作有关的财政补贴政策，而后认真做好“营改增”前后的税收测算对比，结合所在地区的政策实施有效的资源申报，这样不仅能从中获取有效的政策补贴，而且可以解决“营改增”试点产生的过高税负问题。
2 营改增对交通运输单位成本管理的影响
营改增指的是在交通运输企业与部分现代服务业中将以前缴纳营业税的应税项目改为缴纳增值税，解决了营业税与增值税的重复征税问题。营改增后，交通运输单位的设备修理费、外购燃料费用等支出的应缴增值税款都可以对其进行抵扣，从而降低交通运输单位经营成本；营业收入方面，营改增后，交通运输单位的财务核算方法与营业收入的计价方法都发生了变化，从含税改为不含税价，营业收入降低，营业利润减少；营业税为价内税，增值税则是价外税，交通运输企业营改增后，“营业税金及附加”有所减少，利润就会有所增加；交通运输行业营改增后，从外部购置的固定资产应付的增值税可以一次性进行进项税额全的额抵扣，减少企业税额的同时增加企业利润，从整体上将成本降到最低，从而提高单位利润收入[2]。
3 “营改增”后交通运输业税收管理优化措施
3.1 交通运输行业成本管理信息化
当前，信息化正在改变人们的生活方式和行业模式，交通运输业也是如此，GPS、高德地图、全网监控等都为交通业的发展做出过贡献。成本管理信息化是成本管控的重要部分，信息化能更快捷、更科学获取企业运营数据，对开展成本管理工作，制定单位经营决策都有很好的导向作用。
3.2 强化行业辅导监管工作
综上所述，可先采用PCR法对支原体感染进行早期筛查，并采用固体或液体培养法观察后期的病原菌感染情况。可采用四环素类药物进行预防性治疗，然后根据药敏结果选择用药。
3.3 确定税收要求
对交通运输业而言，在“营改增”后优化实践税收管理工作，必须要从两点入手：其一，要了解与交通运输业有关的法律规定，明确运输时间长短和具体工作情况，确认多种类型的业务纳税时间；其二，持续规范经营主体。以挂靠经营为例，通过慢慢指导被挂靠企业回购挂靠个体运输户的车辆，可以让后者称为企业发展的基层员工，这样实际运营收入可以进入到企业收入核算中，促使企业获取的所有收入缴纳税款，产生的各类费用支出都交给企业抵扣，此时名义车主和实际车主相同，法律责任、纳税主体等非常准确。在这一背景下，不但可以承担明确的社会责任，而且能提升交通运输业的发展水平。
在交通运输企业领导人员认识到纳税辅导工作的重要性后，通过组织财务人员和办税人员实施定期或不定期的技能和素养培训活动，有助于解决财务人员对增值税业务了解不多、申报业务不熟练等问题。另外，为了引导交通运输业持续发展，必须要保障税收风险防范工作的有效性，并构建完善的防范系统。其中税务稽查机关作为防范系统的最后一关，要在认识和了解“营改增”理念后，优化运输企业的监管工作，从而在制约违法现象和不良行为出现的同时，提升稽查机关的威慑力和权威性。
3.4 优化交通运输业务流程
“营改增”帮助企业实现结构性减税，目的是为了促进企业产业结构化，而优化产业结构的根本方法就是优化企业业务流程，从而提高企业的整体业务效益，促进企业资源的合理再分配，并对产业发展、产业结构的提升有一定的帮助。优化企业的业务流程，从运输工具的承载能力、运输路线、上下游的布局、控制成本等多方面进行考虑，从而提高收入水平。
3.5 加强车辆燃油，维护费用的控制
对于交通单位来说，车辆分散，管理难度大，车辆油耗标准更是难以准确界定，油卡经手人又多，加油卡又无需和加油车辆匹配，车辆用油多少由驾驶员申报填写，不能经过仔细测量确定，导致燃油费用管理难，加之单位用车制度的疏漏，车辆维修不到位造成车辆技术状况不佳，车辆使用过程产生的不必要费用较多。为此可从多方面下手加强成本控制和管理，一是根据车辆的新旧、型号、季节和路面情况等情况制定合理的油耗标准，当然不是唯一标准，同时加强对油箱库存的检查工作，结束GPS记录出行任务和路线对油耗量进行评估，发现误差较大者详加查处，情节严重者做出相应处罚，油耗使用合理者给予奖励，通过惩奖制度增加员工节约成本的意识，为做好单位成本管理打下基础。二是可采取车辆集中定点加油管理模式，选择合适的加油站并签订合作协议，明确责任，规范双方行为，再根据车辆行驶路线和出车次数预算加油量，月底加以核对，尽量保证油耗的真实性[3]。
2.2 两组患者3个月后月经改善情况比较 术后3月，观察组患者月经改善率100.00%，对照组月经改善率只有80.00%，两组比较差异有统计学意义(χ2=3.163 2，P<0.05)。见表3。
4 结语
由于我国税收风险管理控制的探索较晚，针对税务风险管理的案例研究也很少，“营改增”的起步也晚于国外，因此当前必须要在“营改增”下保障交通运输业的发展水平，解决其中存在的税务风险，注重结合实践工作和税务革新特点进行全面探索。只有这样才能保障交通运输业向着可持续发展的方向稳步前进。
参考文献：
[1]左婷,左燕.“营改增”对交通运输业的税负影响的探析[J].中国市场,2014(52):116-117.
[2]张荣静.“营改增”对交通运输业的影响研究[J].财经界(学术版),2014(24):257-258.
[3]谢咏梅.交通运输业“营改增”存在的问题与对策研究[J].东方企业文化,2014(23):355.
[中图分类号] F235
[文献标识码] A
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