新加坡保持世界最大转运中心地位
译｜徐剑华
新加坡与香港和伦敦一样，有效地利用了其在发达航运市场的地理位置，提供了全面的物流和运输支持。
新加坡曾多次被评为世界领先的海事之都（leading maritime capitals）之一。今年也不例外。
作为世界上最繁忙的转运中心，新加坡这个小小的岛国已经建立了一个繁荣的海事生态系统。
新加坡着眼于将其影响力从实体扩展到虚拟——这个沿海国家如今正寻求在推动全球贸易数字化方面扮演关键角色。
新加坡曾多次被评为世界领先的海事之都（leading maritime capitals）之一。今年也不例外。
在这个过程中有几点变化值得注意：一是贸易协议规则的变化，由原来的传统WTO规则转向新一代更加严格的条款规则，尤其是在这个过程中发达国家起着积极主导作用。二是在各国RTA签订的数量快速增加的过程中，RTA签订的质量更应受到重视，且在质量谈判层面不仅是条款的详细和覆盖程度，更重要的是各国条款的执行效力和惩罚机制对经济增长的实际效果应受到重视。
这个小岛国似乎打出了比它大得多的东南亚邻国尚未打出的重拳。在Menon和DNV GL列出的海事之都的航运中心、港口、物流、吸引力和竞争力等五项指标中，它在三项中排名第一。
活跃在新加坡的国际航运集团已从2000年的20多家增至150多家。这推动了辅助行业的扩张。20多家银行在新加坡境外提供船舶融资；新加坡海事及港务管理局的数据显示，约有30家从事海事业务的律师事务所和40多家海上保险公司在新加坡开展业务。
几个世纪以来，狮城(1819年首次命名)一直是东西方贸易的自由港。
在今年4月发布的一份联合报告中，新加坡被咨询公司Menon Economics 和船级社DNV GL评为全球领先的海事之都，这是新加坡连续第四年荣登榜首。
《新华-波罗的海航运报告》指出，新加坡与香港和伦敦一样，有效地利用了其在发达航运市场的地理位置，提供了全面的物流和运输支持。
然而，在东南亚，贸易量的竞争加剧——繁荣的经济支撑着新加坡的集装箱运输。
几个世纪以来，这个地处战略要地的天然深水港一直吸引着船只靠岸。
这个在1965年宣布独立的年轻共和国，也实施了友好的营商政策，吸引航运公司在这里设立办事处。首先，新加坡的企业税率是世界上最低的。
左小龙道：你想，我从小想做个指挥，合唱团指挥，现在有这个机会，我们有地方，我们有这么大的地，可以训练，还能发展，还有这么多弟兄，平时做什么都听你的，我……我们就把这个雕塑园搞得像一个小的国家一样，说不定还能搞出个些什么产业来，我们就能赚到钱，当然，赚钱不赚钱不是最重要的，最重要的是，这不能只有野鸡野鸭啊，这里有多么好的土壤。
“一带一路”战略的实施改善了我国纺织服装业的发展现状。促进纺织服装业不断创新，在产业结构上不断升级优化。结合我国纺织业服装业目前所面临的困境，运用“一带一路”战略对纺织服装产业的发展进行改革，从而促进了纺织服装业在生产发展上资源配置更加合理，发展速度不断提高！
尽管上海已超过新加坡，成为集装箱吞吐量最大的港口，但新加坡仍稳居世界最大转运中心的宝座。
在新华社和波罗的海交易所联合发布的年度航运中心排名中，新加坡连续第六次排名第一。
然而，新加坡与世界贸易的持续联系，仍然是如今繁荣的海事生态系统的支柱。
将此诗与前引跋文对读，可知陆游的唐诗分期即寓价值判断：天宝之前的第一期由“杜老”为代表，其时“天未丧斯文”；天宝以后至大中前的第二期以元稹、白居易为代表，陆游对其已经有所不满：“常恨文不迨”，“固已可愤疾”；而对以“淫哇”来动移人心的“晚唐之作”，也即以温庭筠、李商隐为代表的大中以降的第三期，陆游以为他们“日趣浅薄”，读来“令人欲焚笔”。同时可知的是，陆游是从“文道”“技道”关系的角度赋予作品价值层级的：由《诗经》降至晚唐诗。
祛湿化瘀方对非酒精性脂肪肝模型大鼠血清游离脂肪酸谱的影响 ……………………………………… 苟小军等（24）：3330
在熟人眼里，A君是个社会活动家，能够做到“见面熟”、遇上石头也有话说的那种。如果是初次见面，你肯定会对他奔放的热情留下深刻的好感。然而，听几个朋友评价他，大家一致认为，此君表面豪爽，但说话基本不靠谱，水分太大，十句话有九句以上是假的。他们说，尤其好笑的是，此君虽说谎成性，但水平并不高超，随时可能穿帮露馅。试举一例：此君只是某单位一个普通职员，可有一次，他却在电话里向朋友吹嘘，说自己已辞职成立了自己的公司，现在形势一片大好，事业蒸蒸日上，云云。说着说着，突然冒出一句：“好了，下次再聊，我们主任找我布置工作了。”——吹得忘乎所以之际，一句话又把自己从“老板”的身份打回原形了。
该地区港口运力的提升，可能会促使规模较大的航运公司扩大直运服务，这将影响新加坡的转运量。
MPA和港口运营商新加坡港口管理局正在位于新加坡最西端的大士工业区新建一个数字化和自动化的大型港口。新港口将配备新一代硬件——自动导航车辆、自动化堆场和码头起重机。PSA已在现有的巴实潘江码头（Pasir Panjang terminals）进行了试运行。它将利用预测分析和人工智能来管理船舶运输。
活跃在新加坡的国际航运集团已从2000年的20多家增至150多家。
MPA和新加坡海关也在努力使文件处理过程实现数字化，缩短船只和货物的周转时间。所有这些举措都是为了提高港口的效率，加强与亚洲和世界其他地区的联系。
新加坡的地位使其处于亚洲主要海运和空运航线的顶端，不仅便利了实体运输，而且便利了与全球大宗商品流动相关的金融交易。
渐渐的，李陆峰除了看人，也开始欣赏花灯，当然，这不等于说他放松警惕。只要有人靠近他，他就会绷紧神经，严阵以待，就算对方是相熟的皇亲国戚、尚书侍郎，也不掉以轻心。
新加坡交易所占据了铁矿石衍生品市场的最大份额。在2019年的前7个月，新加坡交易所清除了逾11.7亿吨铁矿石驱动因素，由于担心澳大利亚和巴西的供应中断，交易量较上年同期增长59%。
尽管如此，新加坡仍有一些地方需要努力，追赶上纽约、香港、奥斯陆和上海等全球排名前几位的海事之都城市的船舶融资实力。
Menon-DNVGL的报告指出，在2017年至2019年期间，新加坡债券、首次公开发行和后续交易的交易量仅略低于奥斯陆的一半。
新加坡成为海运金融中心的愿望未能实现是由于其股票和以新加坡元计价的债券市场缺乏流动性。
这是一个巨大的转折点，尤其是对海运和海工类股票和债券而言。自2014年以来，油价暴跌引发了海工类股多年低迷，导致它们的价值受到了冲击。
在法律方面，新加坡作为亚洲仲裁中心的实力，是它相对于上海和其它快速崛起的中国港口城市的一大优势。2015年，新加坡成为继纽约和伦敦之后的第三个仲裁地，处理由四年前新颁布的纽约土产交易定期租船合同（New York Produce Exchange）的使用所引发的相关纠纷。