摘要：随着我国经济的不断发展和城市化进程的不断推进，基础设施建设工程变得越来越重要，对于道路桥梁的施工质量的要求也大幅提升。近年来，为保证我国道路桥梁的施工质量，正在不断的将先进的科学技术应用到道路桥梁施工中，比如钢纤维混凝土技术就是其中一项技术之一，本文就钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的运用展开简要论述。
关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土；运用
引言：在道路桥梁施工过程中，对于钢纤维混凝土的运用是要遵循一定的施工方法，要根据道路桥梁建设中的施工工艺来选择钢纤维的施工方法，现阶段，我国钢纤维混凝土施工技术大致分为三类，其中包括喷射钢纤维混凝土施工技术、浇筑钢纤维混凝土施工技术以及灌浆钢纤维混凝土施工技术，只有保证钢纤维的均匀分布，才能够有效的延长钢纤维结构的使用期限。
一、钢纤维混凝土的施工过程
1.振捣
对于钢纤维的振捣工作，其主要工具就是振捣棒，一般情况下，钢纤维混凝土的厚度都在15厘米至二十厘米之间，并且是一次浇筑成型，在进行振捣工作的时候，一定要要避免漏振的问题。如果振捣工作要在桥面两端进行，为了保证振捣工作的正常进行，可以在桥面两侧机上振动板，然后再沿着振动板的铺向进行振捣工作，在此过程中一定要保证桥面的平整。
2.抹面
对于表面竖起的钢纤维和外露的钢纤维，可以使用金属滚压活着是平板按压的方式将其压平，直至将所有外露和竖起的钢纤维压平。在抹面的过程中，一定要注意不要用力过猛，否则会不小心将钢纤维带出，在进行表面清理时，不可以使用竹扫帚清理，可以使用质地细密的刷子。
3.养护
钢纤维混凝土和所有普通混凝土一样，在混凝土抹面工作结束两小时以后，并且混凝土表面的强度达到了45%的时候，就需要进入养护阶段，在养护过程中，要将塑料薄膜覆盖在混凝土表面，为了使混凝土的表面始终保持湿润，要进行定期的洒水工作。
4.路面切缝
钢纤维混凝土设有切缝。缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得不得有连浆现象，缝隙内应及时浇灌缝料，当混过凝土达到强度20%～35%时，采用切缝机进行缩缝切割，切缝深度4cm、宽度1～2mm、深度为45mm、申缩缝设6m一道。施工缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，对切缝均采用石油沥青，灌式填缝。切缝时间视气温而定，路面切缝宜采用切割机割出要求深度的槽口，割槽时间不宜过早或过迟，在钢纤维抹面后10～42h左右，抗压强度达到4～8MPa作为切缝时间。也可按混凝土强度发展到35%时切割。
二、钢纤维混凝土在道路桥梁施工中应用
1.钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用
（1）桥面的铺装
在桥面铺装钢纤维混凝土，一方面能够强化桥梁自身的刚度和抗折强度，降低桥面的铺装厚度，这样能够降低桥梁的自重，改善桥梁的受力状况；另一方面能够显著的提高桥梁的舒适性、抗裂性以及耐久性，保证桥梁施工质量的同时，显著的延长桥梁的使用寿命。
（2）强化钢筋混凝土桩结构
通常状况下，在桩顶或者桩尖使用钢纤维混凝土，能够显著的增强桩的穿透性，增强桩顶抗冲击的强度和韧性，并且能够有效的减少锤击次数，这样不但能够拜托传统的在锤击的过程中击穿桩顶的状况，还显著的增强了桩尖进土的性能，显著的提高了打击速度。此外，如果桥梁全体都采用钢纤维混凝土，其需要巨大的资金支持，因此，桩身仍然采用预应力钢筋混凝土或者非预应力钢筋混凝土，增强桥梁整体强度的同时，控制施工成本。
（3）加固桥梁墩台等局部结构
通常状况下，钢纤维应该采用剪切钢纤维或者切削钢纤维，并且其产量应该控制在0.9%以下，然后采用转子Ⅱ型喷射机喷射4~18cm的钢纤维混凝土，这样既满足桥梁抗震性的要求以及桥梁结构整体性的要求，还能防止加固作用下桥梁墩台、桥面板裂缝、桥面等局部地区出现表层剥落损坏的问题，或者采用硫酸盐快凝水泥和TS速凝剂显著的提高桥梁的早期抗裂能力。
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2.钢纤维混凝土技术在道路建设中的应用
（1）复合式钢纤维混凝土路面
复合式钢纤维混凝土路面通常表现为三层式或者两层式，其中三层式复合钢纤维混凝土表现为上下两层采用钢纤维混凝土，中间采用普通混凝土，这种结构形式的路面耐久性更强，但是结构相对复杂，施工工艺也相对复杂，需要相关的施工人员具有较丰富的施工经验，并且由于这种复合式钢纤维混凝土成本相对较高，这种形式通常适合在机械化程度较高的地区使用，两层式的钢纤维混凝土表现为：上层采用路面全厚度35%~55%的钢纤维混凝土，下层采用普通混凝土的形式。
（2）增强碾压混凝土物理特性
钢纤维能够有效的改善碾压混凝土的物理特性，对于增强碾压混凝土的强度和韧性有很大帮助。
（3）钢纤维细石混凝土或者钢纤维水泥砂浆罩面
在进行路面修补工作时主要会应用到钢纤维细石混凝土或者是钢纤维水泥砂浆罩面，在这两种混凝土技术中，都会使用到钢纤维，钢纤维的直径和体积率直接影响到其施工质量。
（4）路面修补
在路面修补的过程中，通常也会使用到钢纤维混凝土罩面，钢纤维混凝土罩面一般被分为三种形式，其中。直接式钢纤维混凝土罩面主要被应用于路损坏程度较轻的混凝土路面，直接将钢纤维混凝土罩面铺设在原路面上，进而形成新的罩面；结合式钢纤维混凝土罩面主要被使用于原来混凝土的相互粘结；分离式钢纤维混凝土结构则与其完全相反，分离式罩面会设置出一个分隔层，将愿混凝土和钢纤维混凝土进行分离。
（5）抗冻路面的铺设
由于钢纤维混凝土具有较好的抗冻性，所以在抗冻路面的铺设工程中经常会运用到钢纤维混凝土施工技术，以此来实现路基动冻土的热平衡，进而有效提高路面的抗冻效果。
三、钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的注意事项
1.规范施工
钢纤维混凝土施工技术在路桥的建设中有很大的优势，其一它的施工材料比较廉价能够很好的节约工程成本；其二，钢纤维混凝土有很好的力学性质，硬度和抗冲击性都比较强能很好的提升道桥的承载能力，有利于路面的摊铺，提高道桥的抗弯能力。为了能充分发挥钢纤维混凝土的作用，在施工过程中要求操作要规范。特别是在混凝土配比的过程中，要采用科学合理的比例，按照操作要求进行搅拌。
2.要严格把关施工环节
混凝土施工是一个很复杂的施工过程，要注意很多的施工环节，每个细节都有可能造成施工质量的影响。在进行混凝土施工时还要注意养护。钢纤维要先进行分散才能和混凝土进行混合搅拌。在投料时按照砂、钢纤维和碎石，从干到湿的顺序进行搅拌配制，还要注意防止钢纤维和混凝土成团。在进行钢纤维混凝土浇筑时要一气呵成，不能停歇，防止因凝结程度不一样，影响平整度，导致整个工程的质量下降。
3.要谨慎选择施工机器
在进行混凝土施工之前，混凝土的搅拌步骤是十分重要的，所以，搅拌机的选择是十分重要的，一定要使用强制式搅拌机进行搅拌，以此来避免钢纤维和混凝土搅拌不均的问题，当混凝土成型后，要对其进行下一步的摊铺工作，所以，搅拌机和摊铺机的选用是十分必要的。
结语：由于钢纤维混凝土自身具有韧性强和强度高的特性，钢纤维混凝土已经开始被应用到各大工程建设中了，随着其使用范围的不断扩大，其施工质量也在不断的提升，同时，钢纤维的施工技术也正在不断地发展，在未来的道路桥梁施工过程中，会有越来越多工艺纯熟的钢纤维混凝土施工技术被应用到道路桥梁施工项目中。
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[3]林绍明.浅谈路桥施工中桥梁植筋施工技术的分析[J].建筑工程技术与设计，2014（16）.
论文作者:郭生捷
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/16
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 路面论文; 桥面论文; 施工技术论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第14期论文;