摘要：高速公路在进行路面养护的时候，施工的技术比较复杂也存在着一定的难度，因为高速公路的路面条件不同，养护过程中的环节非常的复杂，相关人员在进行路面养护的过程中，既要考虑到施工过程中的路面畅通问题，还要考虑到施工的质量和施工的时间，因此，在进行高速公路路面养护的过程中是存在着一些挑战性的。近几年来，随着高速公路的高速发展和建设，高速公路路面裂缝的危害也逐渐显现出来，一些甚至已经影响到了正常的通行。所以，当前对高速公路进行养护措施是十分有必要的。
关键词：高速公路路面裂缝；养护施工技术；有效措施
1导言
从高速公路养护工作实际来说，路面裂缝问题较为常见。若出现严重的裂缝问题，再进行修复处理，会花费大量的资金和资源，而采取预防性养护技术手段，做好预先养护，能够延缓裂缝问题的恶化，进而减少养护成本，保证公路运行的质量。除此之外，要定期检测路面的质量，及时采取养护措施，消除隐患问题，保证公路运行的安全性。
2高速公路路面病害成因
高速公路路面裂缝的主要关键因素就是材料的原因，如果在高速公路的建设当中在材料的选择有所偷工减料的，那么裂缝的形成就在所难免。又如果在建设的过程当中，使用的材料质量不合格，那么道路建成后就会形成许多的由于材料质量而产生的问题。材料如果不合格的话，在使用的过程当中会造成不同程度的体积压缩，一但材料的体积发生变化，这样的问题就最终导致裂缝的产生。使用的材料不过关，就会严重的影响裂缝的顶端向外扩展，最终造成裂缝的二次延展，造成不可估计的损失。其次，气候的因素也是能够直接或间接的影响到公路裂缝的产生的，不同的气候会使沥青的路面造成不同程度的影响。主要是因为不同的气候会使路面的负荷情况发生变化，而导致裂缝最终产生的原因是因为气候导致的各种力量的拉伸，因为材料没有足够强的抗压能力，所以导致最终的裂缝产生。根据不同类型的裂缝来分析裂缝产生的原因，裂缝的类型主要有横向裂缝，纵向裂缝以及网状裂缝，而裂缝的类型不同，它产生的原因也就不同。横向裂缝产生的原因主要是施工缝处理不当，沥青质量不达标准，裂缝收缩的反射缝，桥梁、涵洞两次侧的填土固结沉积。纵向裂缝产生主要是地基的承载力不均匀，路基的压实不均匀，分隔带的承载力值降低而形成的纵向裂缝。最后一种网状的裂缝产生是因为粒料层松动，水稳性差，混合的沥青材料质量差，延度低，抗裂性差，沥青层的厚度不够以及沥青老化和车辆的超载问题，这些原因都是网状裂缝产生的原因。
3高速公路路面裂缝处治及养护技术分析
3.1采取灌缝法
在裂缝处理的过程中需要工作人员能够从全局出发进行分析，如果高速公路的裂缝对公路结构具有的不利影响不突出的话，就需要将裂缝宽度作为重要的参考，这就需要以裂缝宽度作为主要的参考，对裂缝封闭处理，从实践的方向出发，裂缝宽度超过5mm的时候需要使用热油灌缝的方法进行处理，在灌缝材料现场准备的时候也需要将沥青加热到150℃，利用铁壶等器具将热沥青灌注到缝隙中，根据实际情况多次浇灌处理，在温度降低到常温之后即可。其中国内诸多高速公路在对裂缝处理的时候都使用灌缝法加以浇灌处理，在这一方式处理的时候，时间设定主要为两年，在实践基础上，这一技术在一定程度上能够防止裂缝扩大情况的发生，但是无法对裂缝所存在的问题真正改善，因此，在想要改善裂缝实际情况时候，需要对不同阶段公路经济技术条件进行有效分析
3.2接缝的处理方式
在针对高速公路路面进行接缝处理的时候，在路面结构层之间应该设置出相应的衔接处，在衔接处的设置中也要根据机械能够承受力的范围进行确定，在一些大型机械设备不能碾压到的地方，就需要在施工的过程中添加一些小型的设备来进行接缝的处理。在接缝的过程中还要不断的对路面的防水层进行及时的控制和管理，对沥青接缝的过程中，沥青一定要分布的比价均匀，只有这样才能更好的将高速公路路面的防水层和路面结构有效的融合，有效的避免路面积水的渗入，能提升路面养护的质量。
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3.3采取挖补法
对于面状裂缝处理的时候，例如块状裂缝和龟裂等，其主要处理方式为铣刨，简而言之就是在网裂及纵向裂缝的严重程度基础上对其治疗的方式明确，也可以在处理的过程中只铣刨面层并铺玻纤格栅，这一工序的目的是促使高速公路路面强度增强，有效减少路面受损现象的发生率，重铺面层需要保证各个面层的拼接质量，在分层施工的时候，新老路面结构之间主要利用去挖台阶施工的方法，对纵向台阶不得小于50cm宽的要求提供保障，横向台阶每层都需要大于15cm，为进一步促进各个面层之间的黏结程度提供推动力。
3.4采取压浆法
压浆法在应用的时候，是当前高速公路路面裂缝处理比较普遍的处理方式，在对高速公路路基裂缝处理的过程中，效果是比较显著的。压降法在具体应用的过程中，是利用高压注浆管等各类设备的基础上实现的，在裂缝中压入水泥浆之后，利用环氧树脂对裂缝进行封堵处理，随后实施再次压浆处理，出现溢出现象之后结束压浆。
3.5雾封层养护措施
雾封层养护措施主要指的是将乳化沥青喷洒于路面表层后，路面养护人员方可进行养护，能够减小水对路面养护效果的影响，保证高速公路裂缝在短时间内封闭，通过在裂缝内部填入适量沥青粘接料，防止路面裂缝出现大范围扩散。在一些运行时间长、路面老化比较严重的高速公路中，通过运用雾封层养护措施，能够保证高速公路路面结构更加稳固。除此之外，路面养护人员也可以采用稀浆封层方法进行养护，将乳化完毕的沥青与集料进行统一处理，并在其内部加入适量的添加剂，在铺筑高速公路之前，施工人员需要将集料进行充分搅拌，铺筑完毕后，开展相应的养护工作。采用稀浆封层法，那能够全面提升高速公路路面抗性，防止雨水浸入到路面层当中。
3.6超薄磨耗层养护施工措施
超薄磨耗层是将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合的一项技术，能够解决路面轻微裂缝、轻微松散，车辙（小于15mm），路面渗水，表面贫油、老化，抗滑性能降低等病害，既可用于旧路面表面功能的恢复，又可用于新建路面的抗滑层。其铺装厚度一般为15 ~ 25mm。从施工工艺方面来划分，可分为同步施工超薄磨耗层和分步施工超薄磨耗层。同步施工超薄磨耗层是指采用特殊机械同步完成乳化改性沥青洒布与沥青混合料摊铺的超薄磨耗层。分步施工超薄磨耗层是指先利用沥青洒布设备进行乳化低标号沥青的洒布，然后再用普通摊铺设备对沥青混合料进行摊铺。
3.7开展预防性养护
想要更好的提高高速公路路面养护效果，加强路面施工质量控制工作特别重要，路面养护人员还要定期开展预防性养护工作，严格控制路面施工材料，在保证高速公路路面施工质量的前提之下，减少路面裂缝的出现。在公路路面养护过程中，养护人员要结合高速公路路基与路面结构特点，认真按照路面养护流程进行养护，并做好相应的裂缝预防工作，在保证高速公路路基路面结构安全、可靠的基础之上，提高各项施工材料的利用率。另外，工程中的管理人员还要制定合理的监督管理制度，针对路面各个施工环节，要进行严格的监督检查，一旦发现公路路面施工质量不达标，要主动与施工单位沟通，并根据路面施工进度情况，做好相应的审核工作，必要时可以进行二次施工，保证高速公路路面施工质量问题得到全面解决。通过开展预防性养护工作，并定期检查高速公路路面裂缝，能够帮助施工人员更好了解自身工作职责，有效提高高速公路路面施工质量。路面施工人员则需要认真遵守高速公路路面施工原则，严格按照路面施工工序进行施工，在保证高速公路路面施工质量的基础之上，减少路面裂缝的产生。
4结束语
综上所述，高速公路的路面通车量相对比较大，车辆的行车速度快，因此长时间的行车荷载作用力可能会造成高速公路路面出现裂缝的问题，这容易对高速公路的使用寿命和路面行车安全等方面造成不利影响，需要对高速公路路面裂缝养护重视程度提升，选取较为恰当的养护与处治技术，有效消除路面裂缝问题，促使高速公路使用性能和安全性得以提升。
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论文作者:夏金龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/2
标签：路面论文; 裂缝论文; 高速公路论文; 沥青论文; 过程中论文; 磨耗论文; 措施论文; 《基层建设》2019年第15期论文;