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摘要：改性沥青混凝土材料相较于传统的橡胶沥青材料有着多方面的优势，使用改性沥青混凝土材料的路面的耐磨性以及维护成本均优于传统路面，实际工程中需严格进行组分配比设计，加强质量检测，对于施工组织进行优化配置，对于施工工艺以及技术不断升级，以最大限度提升改性沥青混凝土材料的实际应用性能，实现应用工程质量及效益的提升。本文对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术
在相应加工工艺之下将多种基质沥青和改性剂进行混合而形成的混合物便是改性沥青。其在道路施工具有维修简便、表面平整、施工周期短等诸多的优点，因此目前在道路施工中，已经取得了较为广泛的使用。但是正是因为改性沥青其在性能的优势及价格上问题，需要其在道路施工中给以严格的质量控制。
1改性沥青的用途及性质
在相应加工工艺之下将多种基质沥青和改性剂进行混合而形成的混合物便是改性沥青。改性沥青基于其添加的改性剂不同，继而在其性质上也呈现出一定的差异，根据改性剂的不同，就目前而言主要存在着热塑性、橡胶类、树脂类三种主要改性沥青。就现阶段而言使用较为广泛的改性沥青主要有SBS型的热塑性橡胶类改性沥青，该改性沥青其在性能上，较之常规的沥青具有更好的抗车辙变形能力和弹性。和常规的沥青相似，其在路面施工上也主要分为混合料拌合、面层质量控制、碾压、施工接缝处理、摊铺、原材料试验、级配控制等环节。经过多年来的发展，在改性沥青方面已经衍生出多种性质的新型改性沥青、改性防水卷材和改性的涂料，这些特殊改性材料，主要应用于一些特殊的铺装应用材料之中。例如在交叉路口、路面转弯处、冲交通里面、机场跑道、停车场以及防水桥面等地方，但是改性沥青其在价格方面较之常规的沥青价格要高出五倍左右，故此在实际的生产中仍然只是在一些特殊部位给以利用，并没有实现大规模的使用。
2市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
2.1 拌合
2.1.1 集料的除尘。在改性沥青混凝土路面施工过程中，在对改性沥青混合料拌合过程中需要做好除尘工作，设置除尘设施，针对日常施工时当天的拌合产量和矿料级配来对每天所需要的矿粉量进行计算，并与实际消耗量进行对比，当实际消耗矿粉量不足时，则说明混合料拌合过程中除尘效果没有达到要求的标准。
2.1.2 添加抗剥离剂。在路面施工过程中，上面层需要考虑抗滑性，多采用玄武岩集料，这样必然会导致改性沥青粘附性较差，因此需要将适量的抗剥离剂加入到改性沥青中，增加改性沥青与集料之间的结合的紧密度，提高路面的质量和耐久性。在抗剥离剂添加过程中，需要根据拌合产量和沥青用量来需要添加的抗剥离剂数量进行计算，也可以通过施工现场每车沥青的数量来掺加适量的抗剥离剂。
2.1.3 拌合时间。在正式拌合过程中需要通过试拌来对拌合时间进行确定，在拌合过程中需要对改性沥青混合料的品质进行随时观察，保证沥青能够将集料颗粒全部覆盖住，同时沥青混合料色泽要保证均匀、一致。
2.2混合料的运输
改性沥青上面层混合料采用12~15 台载重大于40t 运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3 辆以上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水1：3 比例配制），使混合料不致与车厢粘结。运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。
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2.3摊铺
在对改性沥青混凝土路面摊铺施工时通常需要采用二台摊铺机同时呈梯形进行摊铺作业，二台摊铺机间隔5-10 米的范围，重叠处需要保持在10~20 公分左右，这样摊铺接头处的热接缝质量才能保证。摊铺过程中温度需要控制在150 度以上，在摊铺机工作之前需要做好预热和调整工作，保证摊铺机处于最佳工作状态，对自动料位器进行调整，保证料门的开合度及运料器的运转速度。摊铺前熨平板的挡料板要全宽范围内要均匀分布有混合料，这样才能保证摊铺过程中材料具有较好的均匀性，不会出现离析现象。在摊铺过程中需要安排专人对摊铺厚度进行检查，达不到要求时要及时进行调整。摊铺作业时摊铺车要保持连续、缓慢及匀速，兼顾到混合料的产量，从而有效的保证路面摊铺的质量。
2.4 碾压
改性沥青混凝土在高温时具有非常好的稳定性，因此在摊铺作业过程中碾压需要随后进行。改性沥青混合料中由于改性剂的聚合物的加入，使沥青软化点提高，这也导致拌合的混合料相较于一般沥青混合料要坚硬一些，在这种情况下，为了达到较好的压实度，需要在规定碾压温度范围内保证混合料碾压成型。在具体碾压作业时，通常会采用两台10 吨的双钢轮振动压路机以前静后振的方式在摊铺机后面进行碾压，这样不仅可以有效的保证混合料初始压实度，而且能够减少摊铺过程中温度的散失，保证复压时温度能够达到规定的要求，有利于达到良好的压实效果，提高路面的平整度。
2.5 粘层油、透层油施工
2.5.1 粘层油施工。可以选择快裂型改性乳化沥青作为粘层沥青送福，也可以选择快、中凝液体石油沥青，采用沥青撒布车喷撤施工，在具体作业时需要保证撤布车保持稳定的速度，而且在做到均匀喷撤。对于路缘石、雨水进水口及检查井等部位施工时，需要人工进行涂刷。在施工过程中粘层沥青浇撤过量时，需要进行刮除处理，对于路面在脏物和尘土时，需要提前清理干净，浇撤粘性沥青材料时需要保证路面具有较好的干燥性。
2.5.2 透层油施工。（1）在改性沥青路面施工时，各类基层都需要喷撒透层油，在透层油完合渗入到基层后才能铺筑沥青层。在透层油喷撒时避免在大风天气或是降雨时进行。在具体施工时需要选择具有较好渗透性的液体沥青和乳化沥青，为了保证喷撒后透层油渗入到基层达到规定的深度，可以采用钻孔或是挖掘的方式进行确定，同时透层油还需要与基层连接为一体。（2）对于半刚性基层，需要在基层碾压成型后表面稍干而没有硬化之前进行透层油喷撒。宜选择在沥青层铺筑前一至两天的时间利用撒布车进行一次性均匀喷撤透油层，针对透层油的种类和粘度来选择适宜的喷嘴，保证喷撒的均匀性。（3）在透层油喷撒之前，需要对路面进行清扫，对构造物进行遮挡，撒布过程中存在遗漏的情况要人工进行补撒，对于喷撤过量的情况需要立即采用撒布石屑或是砂来吸油。当透层油没有达到规定的渗透深度时，需要更换透层油的稠度或是品种。
2.6接缝
在已成型沥青路面的端部，先用3m 直尺检查，将平整度超过3mm 厚度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。接缝处碾压开始前，将原路面上的沥青混合料浮渣清理干净，保持线条顺直，固定1 台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5~6 遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3~6cm，一般振压2 遍，静压2~3 遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。路面施工结束后，应在路表温度下降到50℃以下，方允许开放交通。
总之，随着经济的快速发展，城市道路的建设也不断加快，随之而来的对交通方面的要求也越来越大。为了确保人们的出行安全，我们对道路建设应该有更高的要求，包括质量和寿命等。因此，建设工人必须对道路施工项目认真负责，确保高质量的道路施工，为人们提供良好的出行环境。
参考文献：
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[3] 刘树国. 对防止改性沥青路面开裂施工技术的探讨[J]. 民营科技. 2011(06)
论文作者:李昊阳
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2018/1/2
标签：沥青论文; 改性沥青论文; 路面论文; 过程中论文; 混凝土论文; 作业论文; 材料论文; 《基层建设》2017年第28期论文;