浙江省特种设备检验研究院 浙江海宁 314415
摘要：罐车发油安全管理是炼油企业发油中心装车环节的重点工作之一。通过分析多仓罐车的优缺点，研究了多仓罐车发油过程中的安全风险。针对多仓罐车装油品过程，提出了安全防范建议，为企业罐车安全管理提供了理论支持，对同行业油品发车管理具有参考价值。
关键词：多仓罐车；油品发车；风险；安全管理；
一、多仓罐车应用概述
传统的汽车油罐车装油方式是采用上装，需人工打开油罐车上部孔盖后，再将装油鹤管插入到油罐车底部完成装油作业。这种作业方式存在着劳动强度高、安全性差、低效、配套设施复杂且对挥发出的油气难以收集处理等弊端。为此针对多仓罐车能够安全装油，我们采取了汽车油罐车下装技术。而汽车油罐车下装作业方式，使操作人员只需在地面完成简单对接工作，即通过专用下装输油臂及千式密封阀（带有快速接头）与设在油罐车底部的加油口对接而完成油罐车的装油作业。与上装作业方式比较，下装方式具有环保、安全、高效又节省占地的优点。
汽车油罐车下装技术最早应用于航空油料加注系统。欧美国家自20世纪80年代开始，在汽油等轻质易挥发物料的汽车配送领域大量采用下装技术。我国近几年才开始从国外成套引进汽车油罐车下装技术，在南方个别油库进行试用。目前，中国石化和中国石油两大国内成品油销售企业，已开始对汽车油罐车进行批量改装，以适用下装作业的要求。新建成品油库推行以汽车下装工艺为主，并对现有的汽车上装工艺逐步进行下装式改造。
二、下装输油技术的特点
2.1环保
汽车油罐车下装技术与上装相比较，其优点主要体现在环保、安全和高效等方面。在下装发油过程中，油罐车挥发出的油气可通过密闭专用管道系统进行有效收集，彻底实现了油罐车上油气的零排放，这为后续油气处理装置的正常运行创造了先决条件。而对汽车油罐车上装发油而言，为实现对油罐车排放出油气的回收，通常采用专用橡胶密封盖将装油口进行密封。但由于存在着油罐车装油口的规格、型式、园整度等不一致问题，橡胶密封盖经长期使用后自身老化和机械损伤等原因，使得密封盖与装油口之间无法达到真正的密封效果（按标准规定油气体积浓度应控制在0.05%以下），仍会造成大量的油气直接排到大气中。干式密封阀可在装油作业完成后，使管道系统基本实现零泄露斯开（按标准规定连续3次测试的汽油泄漏量平均值控制在10mL以内），因此不会造成油品对地面的污染。
2.2安全
一是，经改装后的下装式油罐车，在罐车内设有专用注油口，以水平方式将油品加注到罐车内，从而降低了油品进入罐车内的冲击和扰动强度，有利于减少静电产生，有效防止了因静电积聚可能引起的火灾爆炸事故的发生；二是由于下装作业是在全密闭条件下装油，装车区域不存在因油气挥发而产生的爆炸危险环境，使操作人员的安全得到保障；三是，下装作业时，由于操作人员只在地面上进行操作即可，而不需要爬到油罐车项部来操作，从而避免了可能发生的人员摔落等伤害事故；四是，与敞口上装发油比较，下装作业可确保油品不被外界杂质污染，使油品质量得到保障。
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2.3高效
一是，对于DN100输油臂而言，上装式流量最大为127m'/h（流速按4.5m/s计），下装式流量最大为169m'/h（流速按6.0m/s计）；二.是，在同一个装车位上，下装作业可同组布置4～5套下装输油臂，同时向一辆多仓油罐车加注多种油品。下装作业时，输油臂与油罐车接口对接或断开所需时间只需几秒钟，且操作更为简便，从而使装车辅助作业时间大大缩短。
三、下装输油臂的结构、特点
常用的汽车油罐车下装输油臂系统采用API标准设计制造（DN100），主要由旋转接头、弯管、金属软管、干式密封阀和平衡器等构成，其中干式密封阀是关键设备。与该系统配套使用的还包括输油臂停靠装置、油气回收臂或软管、静电接地和防溢流检测装置等。干式密封阀具有快速连接和在线斯开时零泄露的功能。通常在干式密封阀的前端配有API阴性接头，而油罐车下部接口处则配有API阳性接头。输油臂的平衡方式主要分为砝码平衡式和弹簧平衡式。就两种不同平衡式的下装输油臂而言，其主体结构及活动范围基本相同。其不同在于砝码平衡式的重量较大，对现场支架安装要求高，对使用环境要求较低；而弹簧平衡式的重量较轻，安装相对简便，但在风、沙环境下使用时，可能对弹簧的正常工作产生不利影响。
目前，汽车油罐车下装臂系统基本上整套依赖从国外进口。国产下装臂系统由于存在干式密封阀的泄漏量难以达到API标准规定的要求，还处于试用阶段。
四、多仓罐车配套设施
4.1油气回收
下装油罐车在装油作业时，不需开启罐车上的人孔盖，装油过程中排放出的油气通过设在罐车上的专用管道集中排出。外部油气管道系统与油罐车排气口对接后即可实现油气回收处理，这样从根本上解决了，上装发油存在的无法彻底实现对罐车人孔盖的密封问题，同时也确保了油气回收装置的高效和正常运行。
4.2添加剂自动加注
为改善燃油品质，降低汽车排放尾气对大气的污染，常常向燃油中加人适量添加剂。由于下装作业是在密闭条件下进行，因此就需要配套设置添加剂在线自动加注系统，通过燃油和添加剂的比例控制向燃油中自动注人添加剂。
汽车油罐车下装技术的应用，摒弃了上装作业方式所需要的操作平台，同时操作人员和输油臂的活动空间得以缩小，因此与上装作业方式相比，装车棚的高度可相应降低。由于下装作业方式是在密闭和自动监控条件下进行，操作人员的劳动强度低、作业范围有限，在外部作业环境较好的条件下，可只在局部作业区内设置小型装油棚，而不必一概建设庞大结构的装油棚。通过对汽车装油工艺流程、主要设备及管道系统的优化组合，使汽车下装设施形成标准化、系列化配置，从而实现模块化建设日标，以提高工程建设质量和加快建设进度。
结束语：汽车油罐车下装技术的应用，摒弃了上装作业方式所需要的操作平台，同时操作人员和输油臂的活动空间得以缩小，因此与上装作业方式相比，装车棚的高度可相应降低。
由于下装作业方式是在密闭和自动监控条件下进行，操作人员的劳动强度低、作业范围有限，在外部作业环境较好的条件下，可只在局部作业区内设置小型装油棚，而不必-概建设庞大结梅的装油棚。通过对汽车装油工艺流程、主要设备及管道系统的优化组合，使汽车下装设施形成标准化、系列化配置，从而实现模块化建设日标，以提高工程建设质量和加快建设进度。
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论文作者:白昭昭,刘强
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第23期
论文发表时间:2018/11/3
标签：油罐车论文; 罐车论文; 作业论文; 油气论文; 汽车论文; 上装论文; 发油论文; 《建筑模拟》2018年第23期论文;