摘要：最近几年，我国道路交通事业发展速度不断加快，这与我国社会经济的快速发展有直接关系。同时，道路交通也是保证区域经济稳定发展的关键。目前，我国道路交通安全事故的发生较为频繁，给人们的生命财产安全产生了很大的影响，这与道路交通安全设施的建设不够完善有直接关系。基于此，本文对道路交通安全设施设计进行了探索分析。
关键词：道路交通；安全设施设计；探究
从现阶段我国道路交通设施设计工作展开的实际情况来看，尚且存在着一定的缺陷，很多时候往往只是单纯的依靠理论数据分析来展开设计工作，并没有充分考虑到我国交通事业发展的实际情况，因此在对交通安全设计工作展开总结的时候，应该从多方因素展开考虑，从而保证交通安全设施设计的合理性。在今后的发展过程中，我国道路交通安全设施的设计工作在实际展开的过程中需要对各个设计环节进行科学的呈现，这样才能够保证发生交通安全施工的几率得到有效降低。
1 道路交通安全设施设计意义
对于现阶段我国道路交通系统发展的实际情况来说，设计工作的重要性得到了充分的体现。在道路交通系统当中，经常会由于受到一些外界因素的影响从而导致了道路的安全性降低，这会对人们的生命财产安全产生很大的威胁。再加上现阶段我国道路交通安全设施的体系建设正在不断完善，这也使得道路交通系统的整体安全行在不断提升。在展开道路交通安全设施设计的时候，相关设计人员应该注意对一些基础性的东西进行精准把握，对不同地区的不同气候情况以及地质情况进行确定，这样才能够有效的保证道路交通系统运行的整体安全性，这也正是提升道路交通安全设施设计水平的重要意义。
2 道路交通安全设施设计
2.1 做好道路交通标志设计
2.1.1 设置原则
对于道路交通系统来说，交通标志的用途非常广泛，当车辆在路上行驶的时候，交通标志可以有效起到提醒驾驶员以及行人的作用，通常情况下，交通标志应该放在判读最醒目的位置。此外在进行交通标志设计的时候，应该注意对其摆放位置以及采光角度等等进行精准确定。要将各种标志设置在车辆行进方向的右侧或者是分割线上。在进行标志牌设置的时候，要保证其不能侵入道路建筑的界限。在同一地点需要设置两种以上的标识，要用标志杆对其进行排序，从而使标志牌的分布不至于出现混乱的现象，并且要注意将其安装在同一根标志上，并且标志最多不能够超过四种，标志的内容不能出现重复的情况。
2.1.2 设计要点
在进行道路交通标志设计的时候，在进行标志板选择的时候，应该采用铝板材料，并且铝板材料的厚度在3.0mm左右为宜。其次，在进行支撑件选择的时候，应该采用无缝或者是电焊钢管，通常情况下，单柱式应用的型号一般为：φ89×3.5，并且要采用热镀锌处理，在立柱的顶端应该设有预留孔，并且要保证预留孔周围的镀锡量均匀。连接件主要包括滑槽、抱箍以及螺栓。一般情况下，滑槽以及角铝采用7A04型铝，抱箍采用钢板进行制作，通过螺栓与滑槽进行连接，螺栓采用M12型。
2.2 做好道路交通标线设计
2.2.1 设置原则
对道路交通系统来说，设置交通标线的时候，应该注意与交通系统运行的实际情况进行结合。车行道边缘线设置，一般采用白色实线，线宽控制在15cm或者20cm。在进行车道分界线设置的时候，应该对分隔线行驶的交通流进行详细了解，可跨越对向车道线为单黄虚线，通常情况下线宽应该控制为15cm；可跨越同向车行道分界线，一般采用白色虚线，线宽为10cm或15cm。
2.2.2 设计要点
在交通系统中进行交通标线设计的时候，有很多需要注意的设计要点。在对主线上的标记线进行设计的时候要将颜色设定为白色，并且采用热熔反光型的标线，这样可以使标线更加醒目，可以让来往车辆发现；在进行边缘线以及斑马线设计的时候，应该对这些不常压的线应用热熔喷涂型标线，并且要将干膜的厚度控制在1.5mm左右；外侧的行车道边缘线以及道路中央的实线车行道分界线，应该每隔15m断开5cm的缺口，这样更加有利于对道路的排水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在在展开道路交通标线设计以及施工的时候，热熔反光材料有非常广泛的应用，在利用热熔反光材料进行施工的时候，应该注意保证标线土层厚度的均匀，避免出现开裂以及发粘的情况，这会对施工质量造成一定的影响。
2.3 做好道路交通护栏设计
2.3.1 设计条件
在展开道路交通系统护栏设计的时候，其主要是指路侧护栏，主要起到对交通道路的保护作用。在对道路防护系统性进行应用的时候，不能侵入到其他建筑的界限，并且不能将其设定在停车的范围之内，应该与该区域内的道路交通系统的整体设计风格保持一致。
2.3.2 设计要求
在进行道路交通护栏设计的时候，应该保证交通护栏的设定具有较强的实用性以及安全性。在进行防护设计的开始后，应该始终秉持着便于安装的理念，同时还要使防护互联易于维修。通常情况下，主要会涉及到两种护栏的设计，即波形护栏以及混凝土护栏。
3 案例
3.1 工程概况
项目根据国家交通部门下发的《创建畅安舒美示范公路施工方案》等文件的切实要求来展开设计以及施工操作。并且始终坚持着“以人为本”的施工建设理念。项目位于山区，并且其地势跨度相对较大，路线的线型较为曲折，部分路段安全设施已经受到了较为严重的破坏。
3.2 设计内容
3.2.1 交通标志
（1）标志布设。在进行标志布设的时候，严格遵守“同一地点设置两种以上标志”的原则，并且保证其分布有序，同一根标志杆上标志不会超过四种。
（2）结构及反光材料。在道路两侧、车辆前进的正前方等等设定具有指示性能的安全措施。在进行材料选择的时候，标志板采用铝板材料，支撑件（包括立柱及横梁）采用无缝或电焊钢管。标志板反光膜根据需要选择不同类别的反光膜。
3.2.2 交通标线
在进行交通标线设置的时候，主要是按照二级公路的要求来进行双向车道下划线的设定，并且将白色实线的线宽控制在15cm，将停止线的线宽控制在30cm，将人行横道线设计为白色粗实线，并且将其线宽控制在40cm，间距60cm。
3.2.2 安全护栏
（1）波形梁护栏。在进行波形护栏设计的时候，应该根据不同的地形环境来对护栏立柱的材料以及规格进行确定，在进行规格立柱规格选择的时候应该根据交通系统的实际情况来进行，在进行材料选择的时候，通常要选择钢制材料，这种材料会有较长的应用寿命。在进行护栏板放到螺栓设计安装的时候，应该注意将护栏板与立柱之间的连接螺栓应用防盗普通螺栓进行连接，这样会使其整体稳定性得到有效提升。
（2）混凝土护栏。在进行混凝土护栏设计的时候，首先应该注意对目标路段的地基进行夯实处理，并且要根据交通系统的实际情况对此路段地基的承载力进行控制。混凝土护栏基础是采用座椅式，在展开施工的过程中应该对路面的基层以及路面底层进行凿毛，这样也可以有效提升路面的稳定性。
4 结语
在进行道路交通安全设施设计的时候，应该从实际情况出发，现阶段我国交通系统的规模正在不断扩大，这对我国各区域之间的贸易往来起到了很大的促进作用，对我国整体经济结构的稳定性进行了保证。在展开道路交通安全设施设计操作的时候，应该对目标路段交通系统运行的情况进行精准把握，从而为道路交通安全设计工作的展开提供有益思路。
参考文献：
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[3]迟景昊.国市干道公路平交路口交通安全设施配套设置方法研究[D].北京：北京工业大学，2016.
论文作者:穆雨虹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：护栏论文; 道路交通论文; 标线论文; 设施论文; 道路交通安全论文; 标志论文; 交通论文; 《基层建设》2019年第12期论文;