摘要：汽车总装厂必须要提升汽车装配的自动化水平以及技术，使用更为先进的装配设备，以提升自身的核心竞争能力，从而满足客户对于产品需求。在汽车的生产过程中，总装技术是尤为关键的生产阶段，其制造质量与规模将直接影响着企业的生产成本及竞争力。汽车总装技术正不断朝着智能化、自动化发展。随着汽车总装技术的持续发展，需要有效加强对其应用发展趋势的研究。
关键词：汽车总装；模块化；自动化
引言
随着汽车主机厂平台的车型不断增加，为了使多车型的混合线生产要求得以满足，同时在缩短生产交货期、人力成本等压力的影响中，汽车总配厂不断提高自动化设备、装配技术的敏感性。汽车厂不断加强总装工艺的装备技术水平提升，运用先进装配设备，促使产品的质量不断提高，使得新型市场得以满足，产品的市场竞争力不断提高。对于汽车总装工艺而言，在汽车制造中属于重要环节，市场竞争力受到产品先进性、成本、质量、规模、即时性等多方面影响。当前，汽车总装技术也呈智能数字化、柔性化、自动化、模块化趋势发展，随着市场竞争不断激烈，各项技术在企业竞争优势中不断发展为必备技术。
1模块化生产
模块化生产能够使得汽车总装厂家在同一时间内对不同的车型进行总装，主要是借用于不同车型标准的零部件，采用标准化生产的模式，同时，也可以自由搭配其他新兴技术。模块化生产可以有效缩减总装工线长度，缩减工人数量，增强汽车装配工作效率，并且其还可以有效增强汽车装配线的柔性，从而大大缩减汽车的生产时间。在模块化的生产方式中主要含有两种，一是电子控制系统的模块化，其可以有效利用电子控制单元作为标准件功能，将所细化的领域整合在一起，从而实现全车零部件的数字化控制。二是底盘的模块化生产，具有最显著的模块化生产特性，其装配技术是现阶段最有代表性的，我们以某型号底盘动力模块为例，分析其平台柔韧性以及模块化发展趋势。柔性化定位梢的应用可以满足多种动力模块的总装需求，特别适合于底盘自动化装配，用于减少人机误差。在大托盘总装中，需要将排气管油箱以及燃油管路综合布置，能够有效地减少装配公司以及工作数量。
2自动化生产
汽车的装配工人具有非常高的人力成本，受到汽车研发时间的不断缩减及生产技术的影响，在汽车的总装生工作中，需要更加关注自动化生产的使用，其可以在很大程度上保障汽车总装装配的效率及稳定性。在汽车总装工艺技术当中，主要就轮胎自动化装配工艺为例进行分析。
汽车的自动化总装系统可以对不同规格的轮胎进行识别，从而实现动态化的检测工作，自动进行平衡监测，从而确保轮胎的装配品质。在进行轮胎及车轮的装配工作中，所运用的螺母拧紧自动技术可以满足多种螺栓的装配需要，所以对保证产品的质量有着非常显著的效果。
在汽车轮胎装配有关工作中，润滑设备必不可少，在轮胎的装配工艺中，润滑作用不可替代，可使得轮胎装配过程中阻力减少，轮胎的充气过程中阻力减少，进而达到轮胎唇口割伤有效预防的作用。有关工作人员对起开轮胎开展润滑作业过程中，以轮胎车轮、趾口钢丝接触上下面为主要位置，为了确保轮胎在充气以后可顺利回弹，工作人员需在轮轴平峰处使用润滑液涂抹，确保工作顺利开展。生产厂家不同，润滑液要求也存在差异，但润滑液基本要求保持一致，详细如下所示：润滑液不可将设备管路堵塞，不可腐蚀轮胎，不可对轮胎正常使用产生影响，在完成以上要求以后，生产厂商才可能合理选择润滑液，最终完成润滑作业。
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优化机的任务是完整装配轮胎以后进行完全贴合，确保未出现裂缝，以及轮胎自身平衡与均衡性符合有关要求。主轴的运行过程中，轮胎将出现转动，在主轴上滚轮与下滚轮的作用下，牢牢压住轮胎内胎、轮胎外胎，且在轮胎转动过程中，钢丝圈与轮轴两者充分接触，均匀分布总质量，轮胎平衡数据提供给工作人员生产工作支持。因此，只有轮胎充分优化，才可提供合理、科学的平衡数据，在日后的生产工作中占据重要作用。
现代平衡机由卧式车轮平衡机与立式车轮平衡机组成，其分类标准为设计样式。其中，卧式车轮平衡机在汽车修理厂中广泛使用，立式车轮平衡机在流水线中广泛使用，例如，汽车车轮装配厂。对于立式车轮平衡机，表示平衡机主轴为竖立状态，卧式车轮平衡机对应于立式车轮平衡机，呈现水平状态。平衡工艺包含平衡修正、平衡初检、平衡复检，自动打标设备具有精度高、效率高等特点，是主机厂十分青睐的设备，因此，在当前的国内主机厂中，自动打标设备广泛使用，平衡检查的主要内容为对车轮内外的较正面与安装面间距离进行检查、车轴转速、车轴宽度等，均为平衡检查参数。这主要由于在主机厂的使用过程中为自动夹持设备，因此，车轮中心孔与夹头间配合的稳定性决定了测量结果准确性，有关工作人员在检查工作开展过程中，需重视以下问题：①中心孔与夹头的垂直方向中配合高度需超过5mm；②车轮定位基准面不可喷油漆，避免对随后工作产生影响；③中心孔周围排水槽、减重槽宽度不能过宽，确保中心孔与夹头间有效连接；④夹头张开时间的设置需保障车轮为稳定状态，有关工作人员需在轮胎稳定以后行夹持操作，不可在轮胎未稳定时开展夹持工作，避免影响测量结果。由于工作需要，平衡机应当持续工作，使得工作强度增加，且平衡机工作环境恶劣，极易受到磨损，缩短寿命。因此，在日常使用过程中，有关人员需严格按照供应商要求，补偿设备与标定设备，且需重视日常保护与保养，对平衡机杂质、灰尘定期清理。
3柔性化生产方法
在汽车总装工艺中，可以通过智能的机械手臂来取代人工，也可以采用人性化设计来提升人机互动的舒适性能。比如，在进行底盘附近装配时，一般都需要装配人员在车底下进行装配，如果只是下蹲或者是身体弯曲，作业手法会给工作人员造成较大的体能消耗。因此对于车身吊具要进行人性化的设计，比如，可以使用调转车身以及高度的调节工具，以确保技术人员能够采用一种比较舒适的姿势去进行汽车装配。汽车总装工艺中，内线装饰与工作人员的装配位置和车身的装配高度并不十分吻合，因此，汽车装配人员需要采用下蹲或者是身体弯曲来完成整个汽车装配工艺。针对这种情况，可以采用柔度较高的车身托盘，主要的目的是方便装配人员在合适的高度进行立式装配。比如，装配人员可以在汽车内部使用坐式机械手臂，使得装配人员可以在站立完成整个装配作业，减少装配作业中躯体的弯曲程度，以防止造成不必要的机能损伤。
结束语
汽车总装工艺朝模块化、自动化以及柔性化的方向发展，能够有效地提升整个装配的质量，降低装配的制造成本，提升企业的核心竞争能力。在生产线中使用模块化生产以及柔性化生产形成了新的业态，很多汽车制造商由原来的平台化转向模块化的开发。受到移动互联网的影响，汽车制造商正逐渐转变为产品服务提供商，必然会推动整个工艺技术发展进步。
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论文作者:罗丹,陈思佳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第33期
论文发表时间:2020/4/30