摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，高速公路桥梁建设越来越多，极大地方便了人们的出行。在高速公路建设过程中，经常出现混凝土裂缝问题，对公路桥梁的质量产生了重要影响。所以，为确保公路桥梁工程可靠，应当深入分析混凝土裂缝形成的原因，能否对裂缝作出科学有效的处理将直接关系到高速公路桥梁建设能否取得成功。文章将在对桥梁混凝土裂缝成因进行分析的基础上，就高速公路桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施进行深入探讨。
关键词：高速公路；桥梁施工；混凝土裂缝；成因；处理措施
引言
随着我国国民经济水平的提高，基建工程快速发展，当前社会对基建工程质量提出了新的要求，目前，我国部分基础工程在竣工后，就开始出现了不同程度的裂缝，显而易见混凝土裂缝问题是工程施工中常见的问题，也是企业需解决的难题。因为裂缝问题不但会对施工质量造成影响，久而久之还对居民的生命安全产生威胁，后果不堪设想。因此，施工裂缝的防治修复，减少裂缝出现的隐患，对于保障我国基建施工高质量发展和居民的生命安全都有着重大意义。
1路桥施工中混凝土裂缝成因
1.1荷载
桥梁混凝土结构在荷载的作用下会产生裂缝，这里的荷载包括静荷载、动荷载及次应力等。荷载的不同引起的裂缝具有不同的特征，桥梁中的荷载裂缝在以下区域出现几率较高：受剪区、受拉区、振动区等。施工过程中，引起荷载裂缝的原因包括：在混凝土结构上堆放大量的施工机具和材料，使结构承受的荷载超限；施工人员对预制结构的受力特点不清楚，在其上进行运输和安装；未严格按照图纸要求进行施工，随意改变施工顺序和结构的受力模式。中心受压是荷载裂缝中最常见的类型，具体是指沿混凝土构件出现平行于受力方向的裂缝，其特点是裂缝长度较短，且非常密集，在墩柱中此类裂缝的出现几率较高。
1.2结构内外温差大
在混凝土建筑刚刚完成浇筑工作后，水泥会产生大量热量，使混凝土的温度骤升。但是混凝土建筑的表面散热功能较好，因此表面温度会因散热而上升较慢。但是混凝土建筑的内部散热功能远不如表面，热量难以短时间消散，因此内部的温度上升较快。混凝土建筑的内外温度差距过大，就会导致混凝土变形，出现温度裂缝。
1.3材料原因
材料原因是混凝土裂缝最直接的成因之一。作为一种原材料，混凝土需要进行混制和搅拌，之后再进行使用，如果施工单位采购的材料自身就存在质量问题，那么后期的建设势必就会出现安全隐患，导致混凝土出现裂缝。这种原因导致的混凝土裂缝存在较大的危险性，因为一旦材料质量出现问题，后期的建设质量自然也就无法得到保证。除了材料质量的原因之外，如果在对材料进行配比、设置的过程中出现了问题，也会直接影响到材料的质量，导致混凝土形成裂缝。在材料和配比方面的具体问题中，水灰比例较为常见，经验丰富的施工人员能够掌握好混凝土配比中水灰的比例，而一些施工人员工作时间较短，经验不足，所以往往会出现水灰比例不合理的情况，进而形成混凝土裂缝。
1.4钢筋锈蚀
施工完成后，如果保护层厚度较小，振捣密实度不足，都会导致混凝土保护层受到二氧化碳的侵蚀作用而出现碳化的现象，如果碳化现象发展到钢筋表面，其周围混凝土强度就会降低。如果施工用水或骨料中氯化物比较高，就会使钢筋周围氯离子聚集，就会破坏掉钢筋表面的氧化膜，钢筋就会发生锈蚀作用，如果锈蚀体积过大，就会产生膨胀应力，这样一来，混凝土就会沿着钢筋方向出现裂缝。如果钢筋发生锈蚀，其有效断面面积会不断减小，混凝土的握裹力也会随之降低，结构承载力也会受到影响，进而出现各种形式的裂缝，裂缝的出现会加速钢筋的锈蚀，并形成恶性循环。
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2解决路桥施工中混凝土裂缝的有效途径
2.1预防荷载裂缝的有效方法
1）选用合理的混凝土结构形式，若是留设水平施工缝，则应按照温度裂缝的控制规定进行分块，并采取相应的连接方式，当桥梁上部结构采用整体浇筑的形式对梁板进行施工时，可设置横向受力钢筋。2）对混凝土结构中的钢筋进行合理布设，钢筋间距可控制在10cm以内，并在结构边缘、变截面等位置处加强分布筋，同时可在结构表面设置钢筋网片。3）施工过程中，应当对混凝土结构上的机具及材料堆放进行限制，不得集中堆放，保证堆放的机具和材料重量不超过允许范围。
2.2对混凝土的温度加强控制
为了降低混凝土的内外温差，可从以下几方面入手：（1）控制浇筑入模温度，就大体积混凝土来说，在温度较高的季节施工时，可采取冷凝水降温和遮阳网搭凉棚等措施，降低骨料运输、存储、浇筑过程中的温度；（2）加强混凝土的温度监测，为了防止裂缝的产生，应加强混凝土拌和、入模温度、浇筑温度的监测控制，如果有异常情况，应及时采取温控调整措施，以保障温度控制在合理范围内。
2.3加强对原材料质量的管控
在建筑工程施工过程中对混凝土裂缝进行治理，需要持续加强对原材料质量的管控。正如前文所说，如果施工单位采购的材料自身就存在质量问题，那么后期的建设势必就会出现安全隐患，导致混凝土出现裂缝。所以，相关部门领导应该负起责任来，提升对原材料质量进行管理和控制的力度。具体的说，混凝土裂缝的产生与原材料存在着十分密切的联系，因此相关工作人员必须要充分重视、充分认识这一问题，在确保原材料没有质量问题之后，再正式投入使用。大多数建筑项目都具备一定的规模，所以在施工的过程中往往会运用到很多的材料与技术，这也加大了材料质量管理的难度。介于材料质量管理的重要性，相关部门工作人员必须要加强对材料质量问题的重视，避免混凝土建筑后期产生裂隙。除此之外，在对材料进行选择时，首先需要保证其质量，其次应注意其经济的因素，降低成本。部门工作人员应根据建筑项目的实际需求明确材料的性能。根据性能和实际及需求控制材料质量。在材料的应用配比方面，相关人士也需要对其进行合理控制，提升材料的应用质量，最大程度的避免裂缝的发生。
2.4做好养护管理工作
在浇筑完成后，如果混凝土养护管理不到位，也有可能形成裂缝，特别是对已掺加缓凝剂的混凝土进行养护。在完成混凝土浇筑施工至终凝环节，需要采取有效的养护措施，如覆盖麻袋或者覆盖草袋并在其表面洒水。由于箱梁等构件是分多次浇筑而成，此时并未浇筑顶板，要对腹板与底板进行养护，只能对其直接淋水。如果高温季节施工，则要加强淋水时间间隔控制。而在寒冷季节施工，应当采取有效的保温措施，防止混凝土受到冻害，有效的保温措施，能避免表面生成裂缝，使其散热时间得以延长，让混凝土强度与材料松弛特性充分发挥出来。如果是湿养，应当在水泥硬化阶段保持湿润，以免混凝土表面出现干缩裂缝。
结语
综上所述，本文对于混凝土的施工温度和裂缝产生之间的关系做了一定分析，在具体的施工过程中，还是需要工作人员的严格把控和仔细观察，在问题出现后积极进行解决，结合理论知识进行改进处理，同时进行多方位的预防，这样混凝土工程的裂缝问题一定会得到有效改善。
参考文献
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论文作者:李永棋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/15
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