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摘要：随着我国经济以及科技的不断地发展，人们生活的不断改善，交通工具的迅速发展，汽车成为我们的生活中越来越重要出行工具的。汽车的不断普及，让与之相关的停车问题得到人们的重视。地下车库作为车辆停放的主要场所，应当随着车辆的增多而不断优化，从而更好的适应车辆的停放。
关键词：地下车库；建筑设计；结构分析
1 地下车库边界位置的优化
地下车库的主要作用就是用于车辆的停放，缓解地面压力，所以选择车库的层数和面积大小时要十分谨慎，其对地下室边界的确定也有着很大的影响。车辆配比和退线问题是车库设计首先要考虑的问题，地下车库在进行设计之初，就需要综合考虑周边的建筑和将要建造的建筑所带来的车流量。因此需要对车库的位置进行实地考察，根据规划配比的车辆以及根据数据的采集和分析，从而更好的选择地下车库的面积大小和位置。在进行地下车库的设计时，还要充分的考虑到其对地上建筑的影响，既要充分的利用土地，地下车库的建造又不能影响到地上建筑的施工。为了使地下车库最大化的发挥其作用，设计人员应当合理分析和预估相关的环境和因素，以更好的保证地下车库的优化设计。地下车库的大小也是个重要的问题，适合的大小能够合理的使用资源，更大限度的使用和节约土地。
2 地下车库出入口数量及位置的确定
地下车库最重要的就是数量和位置的确定。在数量的确定上，设计者需要根据国家规范设置入口数量规划要求的车辆数量，设置单车道的入口还是双车道的入口都需要认真谨慎的进行科学的分析。同时，一般下车库的出入口都需要比较大的面积，这与城市的交通状况有很大影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆位置是除了数量之外最重要的一个因素了，地下车库在总平面中的位置应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，要严格的遵守规定的数据，科学合理的设计出来地下车库的流线。
3 地下车库的层高优化
地下车库的层高也是个很重要的问题，高矮的不当都会影响地下车库的建筑和使用。车库的底下垫层的高度是最先要确定的问题，垫层的厚度大约是 100~200cm ，是否增加排水沟需要视情况而定，增加的话也需要控制在地面垫层内解决，这样可以减少施工中开槽的麻烦。此外一般情况下，车库的净高为 2.2m，车道的净高为 2.4m，这个主要是用来确定车道的位置和停车的位置。车库的主要所属类型对车库高度有着很大影响，安装的设备随着类型的变化而变化，所以在确定车库高度时应先确定车库的主要所属类型。此外，车库的安全设施也暗自一定程度上影响着车库的层高。例如，车库的耐火等级以及防火面积，就需要车库顶上加设一些的喷淋排烟管。最后计算梁的高度时应根据柱网的尺寸来算出。综合的考虑以上因素，才能更好的确定合适的层高。
4 地下车库坡道与车道宽度的优化
在确定车库的坡道设计之前，要先确定车库的高度，结合地下车库的大小、出入口的数量。国家规范要求车库坡道的宽度要在 4m 以上，双车道的车道宽就要控制在 7m 以上。需要将坡道的长度尽量减短 以便提高车库整体的使用率，这样的话停车位就可以有更大的空间来布置。但这样就需要设计人员尽可能的选取最大的规范值。因此要求车库的直线坡道的纵向坡度小于15%，要求环形坡道在坡道的纵向坡度小于 12%，同时需要在坡道的上下的两端设置缓坡。要求缓坡长度应该大于 3.6m，缓坡度要和陡坡度相结合，因此缓坡坡度大约是陡坡坡度的 1/2 左右，大约是 7.5%。
5 地下车库转弯半径的优化设计
现在我国设计的地下车库的转弯半径还存在一定的问题，很多设计人员误解了转弯半径，按照国家最新规范要求车道的最小半径而不是最小的转弯半径是6m，因此很多地下车库的车道内径不足，就是设计人员的误解造成的，这样就使得汽车在车库的车道上转弯困难。因此车库的转弯的优化需要按照国家的要求，用车回转的时候前轮经历的最小的半径轨迹。为了计算出环形车道的最小的内径是否是规范要求的最小半径，要计算出各种型号的车在回转的时候前轮外围的最小半径。
6 地下车库的防火设计优化
由于车库位置设计在地下，空气流动性较差，封密性较强，因此有必要优化车库防火的设计，提高安全性。如今对地下车库的防火要求有所提高，要求分区设置，常规分区的最大面积要控制在 2000㎡。值得注意的还有以下两种情况。第一，地下车库内如果安装了自动灭火系统，车库的最大建筑面积要求控制在 4000㎡以内。相反的，如果地下车库设备分区内没有安装自动灭火系统，车库的分区建筑面积要控制在1000㎡内。与此同时，还要对自动灭火系统的备用机房进行重新设置，为地下车库防火系统的正常使用提供更大保障。在地下车库的使用过程中，对于在场人员数也有所要求，一般要求在同一时间内，人数要控制在25人或者更少，以确保在使用过程中的安全性。在设计地下车库安全出口的时候要格外注意，一般分区要求安全出口要设计有两个以上。在设计的时候，要把最远的地方和楼梯间位置两者间的距离考虑进去，其最大距离要控制在 60m ，这样才符合对安全的要求。
7 地下车库顶部的覆土的优化
一般来说都要留一定厚度的覆土在地下车库的顶部，覆土的作用是为了预防地面上发生特殊情况而影响到地下车库的安全。覆土一旦过厚就会对地下车库的安全使用造成影响，因此在覆土设置的过程中要注意车库上的覆土不能够太厚。但如果车库顶部没有的覆土的话就会对一些设备的安置造成问题，尤其是一些必须用覆土做载体的管线的设置。但是覆土如果把覆土设置得过厚的话，使用时就会造成一定的困难，这样就会给使用者带来障碍，因为太厚的覆土会使地下车库的地面与室外的道路出现一定的高度差。覆土太厚的话也会增加在建筑过程中坡道的长度，从而提升车库的整体造价。因此要设置合适的覆土的厚度，一般来说控制控制最为合适的厚度要在在 0.6~1.2m 左右。控制在这个范围内不仅可以在覆土层上种植一些小型的灌木，也可以种植草皮来绿化环境。
8 结束语
综上所述，随着我国人民生活的不断改善，汽车的不断的普及。对地下车库的优化也是避不可免的，地下车库在总平面中的位置应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则。汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。只有不断的优化地下车库，才能不断的适应人们的要求，营造一个更好更安全的地下车库。
参考文献：
[1]葛炎晨.多层地下车库结构造价优化的若干因素分析[D].安徽建筑大学，2014.
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[3]孙文杰.地下车库一体化设计方法研究—抗拔桩受力机理与设计方法探讨[D].同济大学，2007.
论文作者:鲁纪桥1,何力权2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/11
标签：地下车库论文; 车库论文; 坡道论文; 车道论文; 覆土论文; 位置论文; 半径论文; 《防护工程》2017年第10期论文;