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摘要：随着经济的快速发展，社会在不断的进步，目前我国地铁轨道的建设规模越来越大，但由于服务质量不高等问题，使得地铁轨道的运输能力还有待提高。本文主要分析了当前影响我国地铁轨道交通运输能力低的主要因素，并提出了切实可行的改进策略。
关键词：地铁轨道；交通运输；影响因素；改进策略
引言
经济的发展带来了巨大的人口数量，城市的交通的压力为越来越大，为了缓解城市的轨道交通的拥堵现状，进行地铁轨道建设是势在必行的。地铁轨道交通的质量和使用安全在是当前工程建设中必须要注重的。如何做好地铁轨道交通的难点项目的控制是必须要重视的问题。提高地铁施工质量，延长地铁的使用寿命，降低地铁的维护费用，都集中在技术中重点和难点问题的解决策略上。
1地铁轨道交通运输能力影响因素分析
1.1停站作业的时间
为了适应城市建设发展的需要，缓解地面交通压力，当前国内许多城市都在积极开通地铁运输路线，扩大地铁建设范围，与此同时也产生了许多问题，其中，停站时间设置不合理是许多城市地铁轨道交通运输当中最为严重的一个问题。地铁停站时间受到时间设置、流程优化以及乘客秩序、操作环节等多方面因素的影响，使得运能大大降低，运输效率也无法有效提升。部分人员流动量比较大的时间里，往往会出现地铁实际的停站时间远远超出规定时间，因为乘客太多而致使屏蔽门不能正常关闭的现象也经常可以见到，屏蔽门开关次数过多比如会导致停站时间的增加。另外，当地铁里的乘客数量已经到了所能容纳的最高值时，一旦到达站点还是需要将屏蔽门打开且停靠一定时间，大大降低了地铁的周转效率，地铁轨道的运输能力也因此有所下降。
1.2换乘位置不方便
一些城市的地铁交通网络类型为n条线路，但换乘点却是n-1个，属于树状结构，这是一种连通性非常差的换乘结构，2条线路之间往往需要换乘2次才能实现互通。另外，这种结构还会导致线路上的客流量分布不均匀，大部分的换乘乘客不得不累积在同一条线路的2个换乘点，导致换乘站人数量过多但其他位置的客流量则比较少，在很大程度上增加了线路行车组织的难度。
1.3地铁折返站的折返能力
当前的城市地铁运行过程当中，折返能力是对地铁轨道运输能力影响最为重要的一个方面。通常我们在建设地铁设施的时候往往会受到城市土地的制约，继而导致地铁数量不够充足，这个时候就可通过增加设备系统能力以及上线地铁数量来缩短正线形成间隔时间。不过对于已经建设完成的城市而言，其地下建设空间已经十分有限，线路也很难再更改，致使全线通过能力受到很大影响，线路能力的发挥也受到了影响。
2提高地铁轨道交通运输能力的策略
2.1合理设计路线
城市地铁轨道交通运输能力在很大程度上会受到地铁交通网络结构类型的影响，所以我们在设计地铁线路时须综合考虑多个方面的因素，包括人流量、换乘位置、城郊和市中心以及城郊与城郊之间相互通达是否便利等一系列问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆采用放射—环形网状结构能够较好地解决上述问题，也就是把环形线加设在放射网状结构上，这种结构不但拥有放射网状结构的全部优点，还能够有效实现全部线路可直接换乘的优势，极大地增强了路线的连通性，让城郊和市中心得以较好的联系。
2.2资料的整齐
全面搜集地铁沿线的地质条件、水文条件、地下的管线和障碍物、土质特点等资料，确保每个局部的结构都可以严格遵循有关规范，设计的时候，根据相关技术标准展开设计，同时要根据相关规定展开讨论和审核。建立由建设、勘察、设计、监理等单位组成的安全管理控制体系，加强内部管理和外部执行工作。内部管理包括组织管理流程的制订、施工单位施工资质的管理、监理工作流程等；外部执行包括对施工现场的管理，对设备等安放及维护的管理措施、对施工质量的管控措施、现场的管理和执行措施。对可能初选的干扰周边居住的居民生产生活和环境污染的问题，在交通运输的工作量较大的前提下，勘察周围的建筑物、各种信号线路以及煤气、天然气等管道复杂。施工过程中，对很容易出现水管破裂、停电停水等事故采取预防措施，对噪声污染采取防治方法。此外，对施工现场附近的土质条件、水等各种环境进行保护，注意塌方、渗水等情况的发生因素，采取预防措施加以规避。
2.3建立健全铁路安全调度指挥体系
在对铁路运输调度安全管理体系不规范问题进行解决时，本文提出应建立健全铁路安全运输调度体系的对策。该对策主要实施在以下三个方面。第一方面，加强应急处置，完善应急事物处理的规范。在安全管理方面，应在日常管理中定期进行应急指挥的演习，在紧急事件出现后及时采取应急处理措施，按照具体的规章制度进行管理工作，降低个人主观能动性对工作严谨程度的影响。第二方面，对铁路运输调度过程中使用的设备系统进行升级优化，以保障该系统能够在一定程度上对铁路运输调度工作起到积极的辅助作用，并确认铁路运输调度系统的自动化功能运行正常，进而促进日常铁路运输调度安全管理工作的高质高效。第三方面，对安全管理的规章制度进行更新换代，确认现行的安全管理规范为全面的、规范的、科学化的。同时，在规章制度的实施过程中，还应积极对铁路运输调度制度进行定期的完善、修改以及发布。
2.4深化推动供给侧结构改革
在利用铁路运输调度体系对供给侧改革进行推动时，本文提出三方面的具体实施策略。第一方面，将现阶段的铁路运输能力进行优化配置，并科学提升铁路运输的质量。第二方面，对日常的车流进行合理的迂回组织。利用临近的铁路线路减轻某些重要铁路的运输压力，进而促进铁路运输的高效化，并促进其他支线铁路的有效利用率。第三方面，对铁路运输工作进行合理的分工。在进行铁路运输调度的工作中，对实际的铁路运输情况进行调查，进而对节点的通畅情况进行进一步优化。
2.5采取大小交路运行的方式
采取大小交路运行对于解决客流分布不均匀问题有着明显效果，具体来说就是在人流量比较大的市中心选择小交路运行，如此一来，地铁轨道折返运行的时间将得以缩短，同时也能够满足人们的出行需求；而针对人流量比较少的城市郊区而言则采用大交路运行的方法，这样不仅可以满足郊区人们的出行需求，还能够在一定程度上减少运能的浪费，有效提高地铁的运输能力。
结语
本文通过对铁路运输调度指挥体系进行简单概述，进而分别从运输调度安全管理职能不规范、铁路调度人员结构不平衡、铁路运输调度无法适应供给侧结构性改革三方面对铁路运输调度有指挥体系的问题进行详细的研究，并分别从建立健全铁路安全调度指挥体系、增强铁路调度人员平衡性、深化推动供给侧结构改革三方面对优化铁路运输调度指挥体系的策略进行详细的研讨与探究。经过本文对于课题内容的研究结果表明，在当前铁路运输调度指挥体系的研究中，依旧还存在较多问题。因此，在未来的研究生活中还应进一步对优化铁路调度指挥体系进行深入的研究与探讨，希望本文能够为铁路运输调度指挥体系的研究提供几点参考行建议，并为优化铁路运输调度指挥体系提供积极的促进作用。
参考文献：
[1]李丹，刘斌.石化企业专用铁路站场调车计划优化编制方法研究[J].甘肃科技，2010，26（19）：69-73.
[2]黄光寿.探究新时期下铁路运输管理中的不足与优化策略[J].中小企业管理与科技旬刊，2017，26（5）：13-14.
论文作者:陈力楠
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月中
论文发表时间:2018/9/12
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