徐文峰[1]2007年在《中国航运企业向现代物流企业转型的研究》文中研究说明随着中国经济的发展以及电子商务技术的广泛应用,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业新的重要利润源泉,越来越多与物流相关的企业正积极筹划和研究向现代物流的转型。事实上,中国航运企业作为物流服务的提供者,对现代物流的认识和实践,与发达国家相比还存在较大的差距。必须突破传统的经营观念和模式,以市场需求为导向,以用户满意为目标,提供全过程、全方位的现代物流服务,已经成为企业决策者极为关注的课题,这是市场经济的需要,更是自身发展的必然选择。本文通过对中国航运企业的现状进行分析,研究了其向现代物流转型并真正成为综合性现代物流企业的必要性和可行性,提出了中国航运企业发展现代物流的总体战略和具体措施,为企业加快发展现代物流、增强市场竞争能力提供了一个切实可行的操作方案。由于现代物流在我国还是一个年轻的行业,近年来通过与航运企业大量的密切接触和相互交流,深深地体会到了我国传统航运企业在新经济大潮下向现代物流企业转型的迫切心情,同时也发现虽然各种刊物都大量地介绍现代物流,但怎样才能成功地转型和开拓成为一个真正的现代物流企业,又是大家都感到比较困扰的问题。本文的研究对我国航运企业发展现代物流有一定的指导和借鉴意义。
叶伟龙[2]2000年在《综合物流系列研究之四 中国航运企业迈向综合物流服务的思考》文中认为建国以来，中国的航运企业从无到有，从小到大，经历了诸多风雨。今天，中国的航运企业已跻身于世界航运强国之林，船舶数量、总吨位居世界前列，为中国的进出口贸易作出了卓越的贡献。 改革开放以来，国外航运企业纷纷进入中国市场，参与中国国际航运业的竞争。外国航运企业
王雪光[3]2001年在《中国航运企业开展物流服务问题研究》文中认为现代物流业是海运发展的一个趋势。 由于集装箱运输的发展，物流理论在航运企业得到了广泛的应用。全世界的班轮公司都非常重视物流业，纷纷成立物流子公司。 与个世界物流业不断增长的趋势相悖，中国专门从事物流业经营的公司的发展并不尽如人意，目前许多货运人由于找不到一个值得信赖的专业物流公司而不得不自己充当这一角色。 物流时代是一场革命，中国航运企业如何抓住机遇迎接挑战是这场革命成败之关键。从现代物流业的发展趋势及国外船公司重视物流业发展的情况来看，我国航运业必须打入到物流业中，并应尽快发展物流业。这是因为：一、物流具有系统综合和总成本控制的思想；二、物流具有市场服务的观点。所以物流管理的宗旨是在满足用户的条件下，使系统总费用最小，或是以一定的系统资源投入，使用户服务水平达到最高。 笔者回顾了中国物流发展历程并对发展现状进行了分析，指出了中国发展现代物流业必要性和紧迫性。 通过对我国航运业发展面临的挑战及航运业发展物流服务具备的条件的分析及我国运输业发展物流的需求与提供能力的分析，提出了我国航运业发展物流服务的建议以及应注意的问题。 在定量分析方面，笔者运用组合预测模型。重点解决了各种权系数的准确确定问题，克服了以前本专业论文此项系数主观随意确定的弊端。
杨敬[4]2008年在《航运企业多式联运发展问题研究》文中进行了进一步梳理加入WTO和全球经济一体化发展,中国经济呈现快速、持续的稳定性增长,极大地促进了中国航运业和物流业的发展。2005年12月1日后,WTO许可的物流业享受特殊保护过渡期已经结束,外资企业可以在中国设立独资分公司,航运和物流业的进一步开放意味着竞争更加激烈,但也将给这个行业带来更多的活力。本文首先阐述了多式联运的概念和形成,并从国内外两个方面介绍了其发展历史和现状。其次,从我国航运企业如何应对世界经济发展形势和自身行业发展趋势方面,进行了分析和探讨,提出了“中国航运企业向综合物流企业转型,多式联运成为重要组成部分”的观点,并对中外航运企业在中国发展多式联运的优劣势进行了比较,得出了对我国航运企业发展的启示。多式联运主要以集装箱为载体实现货物全程的连续运输,所以本文接下来分析了国际、国内集装箱运输市场,并对集装箱运输市场进行了简单预测。然后,对航运企业多式联运发展的策略进行了分析和阐述。最后对航运企业多式联运发展进行了展望,并提出了航运企业多式联运发展的措施和建议。
娄晓燕[5]2002年在《航运企业供应链合作伙伴的选择及ERP模式的建立》文中研究说明近年来，发达国家在物流系统管理理论和技术方面的发展，和它带给运输业的巨大变革与进步，引起了国内运输界的密切关注。面对这种形势，中国航运企业必须加速航运业与物流的融和过程，加快航运业综合物流供应链的建设，开展与合作伙伴之间的销售、采购、协调管理和组织设计，并且注重业务流程创新和组织机制的创新。 本文在对供应链管理的相关理论及中外航运企业的物流供应链管理应用现状详细介绍的基础上，阐述了我国航运企业在新形势下的发展趋势。以为提供综合物流服务的航运企业提供供应链管理的决策化、信息化为目标，将模糊数学理论与层次分析法相结合，讨论了供应链合作关系的建立步骤及其制约因素，并对航运企业合作伙伴的选择做出具体阐述，提出具有参考价值的决策方法；根据航运企业与合作伙伴之间的业务流程进行了信息系统分析，建立了航运业发展与合作伙伴开展供应链管理的ERP模式。 随着航运企业的发展，本文所研究的科学管理思想和先进实施手段必将具有一定的参考价值，并将对相关行业的管理发展起到借鉴作用。
辛永娟[6]2004年在《我国大型航运企业现代物流服务战略及实施中的挑战与应对措施》文中研究指明航运市场的激烈竞争和物流服务市场的巨大发展空间，使得国内外大型航运企业均集中力量对陆上运输、海上运输等关键环节进行有效投入，向现代物流企业发展，以求在竞争日益加剧的航运市场站稳脚跟，抢占市场、获得利润。但受中国大环境的制约，我国大型航运企业在开展物流服务的过程中虽然发展迅速，但存在着许多问题，而如何去发现并解决这些问题从而保证其现代物流服务战略的实施正是本文所要讨论的问题。物流服务业给航运企业带来了崭新的扩展空间和丰厚的利润源泉，我国大型航运企业以物流业务作为其新的经济增长点和未来支柱产业，将会极大地巩固其以航运为主业的竞争优势。 本文首先论述了现代物流服务与传统运输服务的区别。其次对我国大型航运企业开展现代物流服务的背景与必要性进行了分析，包括中国物流市场现状、国外大型航运企业发展现代物流服务的策略，以及我国大型航运企业开展现代物流服务的必要性，从而说明其开展现代物流服务的紧迫性和重要性。然后利用SWOT理论模型对我国大型航运企业开展现代物流服务的基本条件进行了分析，包括面临的机会与威胁、自身的优劣势等，并以中远集团为例，为我国大型航运企业现代物流服务的开展进行战略定位；同时以中外运和中海集团为例，说明我国大型航运企业加强与国内外物流企业合作的重要性。文章的最后从业务流程、组织结构及人力资源管理等方面对我国大型航运企业现代物流服务战略实施中的挑战进行了分析，并分别从这叁个方面对其战略实施提出了应对措施：航运企业业务流程再造的思路应该是建立由航运企业最高管理层向下的叁条纵向并行的管理机制，即进行物流规划与设计机制的再造、物流操作管理机制的再造和客户反馈管理机制的再造；组织结构重组应突出组织扁平化，航运企业应成立专门的物流公司，并且物流公司宜采用矩阵式组织结构，航运企业物流总公司应为利润中心而各区域公司均为成本中心；在战略性人力资源管理职能的实施中强调注重完善人才选拔和使用培养机制、注重人才培养和使用、建立与市场接轨的分配激励机制以及重点加强对管理人员的绩效考核。
金国盛[7]2005年在《航运企业多式联运物流发展战略研究》文中研究表明随着中国加人WTO后促进了航运的发展,航运和物流业的进一步开放意味着竞争更加激烈,但也将给这个行业带来更多的活力。 首先本文从两个方面对航运企业多式联运物流形成机理进行分析,第一方面指出集装箱是形成和发展航运企业多式联运物流的基础,第二方面运用经济学原理分别从宏观和微观的角度来探讨航运企业多式联运物流的机理。这样就回答了本文选题的意义。 然后本文又从国外多式联运物流发展状况,和我国多式联运物流发展现状进行比较,同时还就国内外的航运企业多式物流在我国的发展优劣势进行比较,从而为下面就我国航运企业如何制定符合自己的发展战略作铺垫。 随后本文从航运企业自身的特色分析得出其多式联运物流发展战略的战略分析和设计。同时又从航运企业多式联运发展战略实施的可行途径和实施步骤来探讨其发展战略实施的可行性。最后引用了铁行渣华(中国)有限公司在中国实施物流管理发展战略为例,对航运企业物流发展战略实施进行具体分析。
王晓怡[8]2018年在《中国航运物流责任保险的探索之路》文中提出作为传统的海上承运人,航运企业进军现代物流业已成为国际航运业发展的大势所趋。然而航运企业转型为现代物流经营人所面临的责任风险充斥于物流供应链的每一个环节,对这些责任风险提供必要的保险保障是航运企业在激烈竞争中生存进而求得发展的必要前提。目前中国的航运物流责任保险发展滞缓,国内一些保险机构推出的物流责任保险条款也存在许多问题,无法真正满足航运企业开展物流业务的需要。分析航运企业开展物流业务所面临的经营风险,提出构建完善的物流法律环境是发展航运物流责任保险的基石,并展望中国航运物流责任保险的未来之路。
徐亦琳[9]2004年在《我国铁路、水路、公路运输业发展物流的比较研究》文中研究说明物流作为一种新的理念、一种先进的组织方式、管理技术和最为经济的综合服务模式，已成为全球经济发展的热点。物流实际上是对运输概念的一种延伸，是对传统运输方式的一个革命性的突破。在日益增长的客户需求和激烈竞争的市场环境下，开展物流服务对于运输业而言，无疑是一个十分重要的契机。当前，我国的铁路、水路和公路运输业都在寻求合适的物流发展之路，必须要结合我国实际情况，发挥行业优势，扬长避短，发展现代物流。 本文选取了我国铁路、水路、公路运输业发展物流的比较研究这个较为新颖的角度，根据对我国运输业物流服务现状及市场需求状况的分析，并以各种运输方式和产业比较为基础，研究得出以上不同运输行业在发展物流时的优势与劣势。在此基础上，提出了在物流服务市场选择上的建议，并给出了相关的措施。 本文分为五章。第一章为运输业发展物流综述，简要叙述了运输与物流的区别与联系，国内外运输业发展物流的现状，我国运输业发展物流的动力与阻力。 第二章根据研究需要对物流服务市场模型进行了一定修正，利用该模型分析了我国铁路、公路、水路运输业物流服务提供状况以及市场需求状况，发现在供需之间存在着一定的脱节现象。第叁章主要是产业比较研究。首先分析不同运输方式的特点，通过比较，得出了开展物流时可发挥的长处；然后通过产业经济学中的结构—行为—绩效框架，分析并研究了各自的产业结构、行为和绩效的现状及其关系，得出产业结构对于发展物流的行为和效果有较大影响，需要从行业角度完善产业结构，在开展物流时也要充分考虑产业特点，提供物流服务的行为和绩效存在诸多不足，需要大力改进。 在以上两章的基础上，第四章分析得出铁路、水路和公路运输业在发展物流中各自的优势与劣势。基于此，第五章结合第二章的内容，提出在物流服务市场选择方面的建议，并从行业和企业的角度给出可实施的措施。 全文在前人的理论及研究成果的基础上，从较新的角度，结合我国实际情况，进行了研究和分析，旨在为我国的铁路、水路、公路运输业开展物流服务、向现代物流企业转化提供思路和方向，同时，也为上述行业的管理机构在物流发展的进程中进行管理提供借鉴和建议。所得的研究结果具有一定的实践意义和理论意义，对于加快我国铁路、水路、公路运输业向现代物流业转化的步伐将有一定的指导价值。
万利群[10]2003年在《我国航运业向现代物流转型研究》文中指出本文第一部分 通过分析得出了全球经贸一体化加速了全球航运一体化的进程并促进了全球物流业的发展，从海洋运输向现代物流转型，已经成为国际航运业发展的必由之路：单一的传统海洋的先天不足和恶性市场竞争危及了航运业的生存与发展，向现代物流转型不仅给航运业带来了崭新的发展空间和丰厚的利润源泉，而且极大地巩固和增强了航运业的核心竞争优势。中国航运业发展现代物流，不仅顺应了国际航运业从传统海洋运输走向现代物流的大趋势，更有着深刻的经济政策含义：发展现代有利于降低社会总成本，提升国民经济的总水平，是调整调整产业结构，国民经济持续发展的需要。第二部分 强调中国航运业向现代物流的转型必须具备现代物流的反应快速化；功能集成化；服务系列化 ；作业规范化 ；目标系统化；管理信息化 ；组织网络化；经营市场化等特征。分析了中国航运业向现代物流转型面临着残酷的国际与国内竞争环境：一．国外航运物流业将凭借在全球物流界享有较高的知名度，在中国发展物流将会具有较大的品牌效应；基于多年的物流业务实践，已经积累了丰富的成功经验和一大批国际物流的客户群体；物流计算机信息管理体系较为完善；具有较大的资金和人才优势与品牌知名化的优势。随着政策的政策开放，将进一步完善、壮大他们在国内的代理机构，成立自己的专业代理公司，降低在国内的营运成本，并能更有效地通过并购或重组，迅速将他们的网络渗透到长江流域、珠江叁角洲流域和内陆地区，将物流市场的竞争从沿海地区蔓延到全国各地区。马士基，东方海外物流，铁行渣华等均已成功登陆中国并取得了一定的成绩。但是，由于国际公司尚须本土化过程的等一些不利因素，他们在中国发展成规模的物流服务尚需一个过程，给中国航运业抓紧时间迎头赶上提供了宝贵的时间和机遇。二．国内传统运输与仓储业，生产与流通企业的物流部门以及新兴物流公司各显神通，牢牢地控制着并积极拓展各自的市场发展空间。中国航运业向现代物流转型面临着自身的劣势：如带来规模不经济；背离物流的主旨；给主营业务带来不利；挑战原先的管理思维模式；运输网络、城市地理环境的限制；面临新的竞争者；场站、运输设备单一，管理水平落后；计算机信息管理水平严重滞后，物流信息网络尚未建立；整体人员素质距离现代物流服务的要求尚有较大差距 ；发展综合物流服务缺乏雄厚的后续资金。相对其他第叁方物流企业，其有着较高的经济，政治，技术与法律风险。以及整体上中国物流发展的良性环境欠缺，各自为政，条块分割，国企改革举步维艰等困境。但通过研究中国航运业的自身行业特色带来的系统优势；人员优势；国内网络优势；多元化经营优势；已有的商誉、强大的资金信息支持、码头业务等相对优势，可以知道中国航运业发展现代物流在市场竞争中起着举足轻重的作用，随着本土物流航母的集中启航以及国外物流巨头的加速扩张，群龙无首的混战局面逐渐被重量级的对话所取代，中国航运业巨头中远，中海，中外运等本土"航运派"物流公司的现实发展，已经形成了既鼎足而立、又同时对抗洋物流"入侵"的市场竞争新格局。<WP=4>第叁部分 分析了中国航运业向现代物流转型的有利条件：即中国将成为以航运物流业为依托的世界物流中心，中国制造业的发展极大促进航运业向现代物流转型，中国西部大开发拓展了航运物流业的发展空间，中国的会展经济创造了航运物流业的市场机会，上市制度的完善为航运物流业提供了发展资金，政府的市场规划导向和法律法规的完善保障了航运物流业的发展。第四部分 提出了中国航运业向现代物流转型的对策与建议：加强国际航运的核心竞争力的建设，加入全球航运联盟，由全球航运承运人向全球物流经营人转变，深入开展港口物流的运做，大力发展国内贸易物流；完善现代企业管理制度，加强体制改革，树立现代物流经营理念，完善企业信息网络建设，建立良好的人才培养机制；借助现代金融和运营手段，完成与国内外竞争对手的联盟或并购重组，从而构建国际国内综合物流网络，为客户提供全方位供应链管理。结论 中国航运业顺应国际航运业的发展趋势，不断增强企业综合竞争优势，全面完成从国有航运企业向现代大型全球物流服务企业的转型任务。只有这样才能整合物流企业，强强联合，组建跨区域的大型集团，通过兼并联合，合理配置资源和健全经营网络，参与国际市场竞争。 因此，中国航运业深化改革，完善现代物流转型乃大势所趋，且时不我待，其政策含义和经济含义同样深远。中国航运业的现代物流发展必将独领中国的物流大潮之风骚，并在不断地自我完善中实现中国物流业的整体深化和迅猛发展。
参考文献：
[1]. 中国航运企业向现代物流企业转型的研究[D]. 徐文峰. 上海海事大学. 2007
[2]. 综合物流系列研究之四 中国航运企业迈向综合物流服务的思考[J]. 叶伟龙. 水运管理. 2000
[3]. 中国航运企业开展物流服务问题研究[D]. 王雪光. 大连海事大学. 2001
[4]. 航运企业多式联运发展问题研究[D]. 杨敬. 大连海事大学. 2008
[5]. 航运企业供应链合作伙伴的选择及ERP模式的建立[D]. 娄晓燕. 大连海事大学. 2002
[6]. 我国大型航运企业现代物流服务战略及实施中的挑战与应对措施[D]. 辛永娟. 上海海事大学. 2004
[7]. 航运企业多式联运物流发展战略研究[D]. 金国盛. 武汉大学. 2005
[8]. 中国航运物流责任保险的探索之路[J]. 王晓怡. 大连海事大学学报(社会科学版). 2018
[9]. 我国铁路、水路、公路运输业发展物流的比较研究[D]. 徐亦琳. 上海海事大学. 2004
[10]. 我国航运业向现代物流转型研究[D]. 万利群. 对外经济贸易大学. 2003
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