摘要：随着经济的发展，我国的公路建设得到了很大的发展。同时，公路荷载，使得道路施工出现一些问题，对公路造成很大的影响。本文针对农村公路改造项目，对现有水泥混凝土路面进行破碎处理后，再加铺沥青层，采用碎石化施工技术的要点进行了分析。
关键词：农村公路；养护；旧混凝土路面；碎石化施工
公路建设作为一种基础设施的建设，具有投资大、占用土地等稀缺资源较多、服务范围广等特点，是一种长期服务于经济社会的必不可少的基础设施，一经建成使用后，再进行改造或重建的社会成本较高，另外，由于农村公路覆盖面广，里程长，投资回报率低，存在融资方面的困难，这些都将直接导致路面设计标准不高、施工要求不严，从而造成路面使用寿命非常之短，一般为2～3年。因此，解决以路面质量为核心的农村公路建设及养护问题具有重要的现实意义。农村公路的养护发展需要适应经济上的需求，必须采用经济、实用的建设及养护技术，科学合理的使用资金，实现建设及使用寿命周期内成本的最小化。
一、路面结构设计
该农村公路原路面结构如下：面层：20cm，C35水泥混凝土板；基层：15cm，10%水泥稳定石屑砂；下基层：10cm，5%水泥稳定石屑砂。根据实地测量结果，该水泥混凝土路面纵向长6m，横向长8m，其中横向长包括左右两侧硬路肩各1m，双向车行道共6m。在进行养护之前，对该路段的现状进行了详细的检测，主要包括路面破损程度、承载能力、路面使用性能等方面，最终得出的结果表明，该农村公路原路面破损较为严重，并且路面破损率达到20%左右。其次，建设之初施工技术水平不达标，路面本身基层厚度较薄，由于超载现象严重以及公路养护工作不到位等原因，目前该公路的病害情况日益严重，如果采用简单的面层加固补强再加铺沥青的修护方法，费用高，且修护效果不明显，不能对病害进行根除，跟容易再次出现路面病害。因此，根据该路面的实际情况，最终研究决定采用碎石化技术对该农村公路进行养护。
二、机动车道改造路面结构
该农村公路机动车道在面层加铺了沥青混凝土，其计划使用年限为10年，一条车道上的累计轴载（BZZ-100）作用次数为1800万次。机动车道路面结构改造以弯沉值为参照依据。此次路面改造的设计方案为：上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C；中面层：4cm中粒式沥青混凝土AC-20C；下面层：6cm粗粒式沥青混凝土AC-25C；调平层：≥10cm6%水泥级配碎石；基层：旧水泥混凝土路面碎石化。
三、旧混凝土路面碎石化施工工艺
该项目中碎石化施工技术的应用主要采用的是MHB多锤头破碎机，利用多锤头破碎机上的锤头对原路面进行击打，使路面破碎。在击打过程中，路面结构中各部分的受力大小不同，因此路面破碎的程度不同，产生的路面板块大小也不同。在对路面进行击打破碎之后，再利用压路机对路面进行压实，确保路面基层结构的稳定性。旧混凝土路面经过破碎和压实施工之后，可以使公路基层结构更加稳定、牢固，再加铺沥青层，形成最理想的基层结构。
四、路面碎石化前的处理
路面碎石化前要对路面进行相应的处理，其主要的步骤如下：（1）将原路面上的沥青材料清理干净，破损混凝土面板必须保持干净，没有杂物。（2）在路面两侧要修筑排水沟，避免在施工过程中雨水渗入碎石化路面。（3）在施工之前要对原路面情况进行检查，尤其是地下埋有线缆或管道的路段，必须做好相应的标记，防止碎石化施工对其造成破坏。一般情况下，地下埋有缆线或管道的地方，其深度在50cm以下时，3m以内严禁进行碎石化施工，现有建筑物在5m以内严禁进行碎石化施工。（4）选择一个制高点对整个碎石化施工过程进行指挥和监督。（5）对施工公路要进行封路，禁止车辆同行，提前做好交通分流的方案，确保交通不受施工影响。
五、路面碎石化施工
1 设置试验段和试坑
为了确保碎石化施工工作的顺利开展，在正式施工之前，要对MHB多锤破碎机进行调试，计算出合适的落锤高度和锤迹间距，达到施工标准的要求。因此，需要设置试验段和试坑。（1）试验段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆试验段首先要根据路面破损的具体情况进行选择，必须具有代表性。试验段的长不能少于50m，宽不能少于4m（或者是一个车道的宽度）。根据路面破碎的程度对破碎机的相关参数进行调整，直至达到碎石化施工要求，然后记录破碎机的相关参数，作为正式施工的参数依据。（2）试坑。试坑是为了确保碎石化施工的效果，被破碎的块径符合规定的大小。试坑采用随机选择的方法，在试验段挖2个单独的1m2左右的坑，在试坑的位置选择时应避开横向接缝或工作接缝。根据路面破碎块径的大小碎破碎机的相关参数进行调整，直至达到碎石化施工要求，然后记录破碎机的相关参数，作为正式施工的参数依据。
2 MHB破碎要求
一般情况下，MHB破碎机要从路面两侧向中间进行施工，在进行路肩部分的施工时，要适当地对破碎机的参数进行调整，外侧锤头高度和落锤间距都应该适当的减少。在进行两幅破碎时，其搭接破碎宽度应该控制在10cm左右。
3 软弱基层或路基修复
在进行碎石化施工时，一旦发现软弱基层或路基，应该要进行特殊的处理。一般情况下采取换填的方式，并且进行适当的摊铺和压实，确保基层结构的稳定性。
4 外露钢筋清除
完成路面碎石化施工之后，难免会有一些钢筋外露，在进行加铺沥青层之前，要将外露钢筋清除干净。不平整的地方可以采取填充级配碎石的方法，使基层保持平整。
5 破碎后的压实要求
完成路面碎石化施工之后，要对路面进行压实，保证路面结构的稳定性。该农村公路施工过程中，在Z型压路机对基层压实的基础上，采用单钢轮压路机震动压实。
6 乳化沥青透层
乳化沥青透层是为了使路面表面的粒料更好的粘合在一起，乳化沥青的用量要控制在2.5kg/m2~3.1kg/m2。然后在乳化沥青层上撒上适量的石屑，防止粘轮，然后再进行光轮静压。
六、路面碎石化施工时的主要事项
1 设置合理的排水设施
在进行路面碎石化施工之前，应该在原路面两侧挖好排水沟，避免雨水或其他地表水对路面进行侵蚀。路面碎石化施工完成之后，也应该采取相应的防水措施，可在路面覆盖塑料薄膜，避免雨水渗入路面底层。
2 做好破碎情况的监控
在路面碎石化施工之前，要选择一段试验段进行试验，对于试验段的具体情况要进行仔细的分析，并且根据具体的情况，制定出相应的施工方案。在进行试验段的试验时应该对路面的破碎程度、块径大小以及破碎机的相关参数进行记录。其次，对于情况复杂的路段，还应采用试坑的方式确保施工方案的有效性，保证施工质量。
七、结语
碎石施工在农村公路应用将很好的改善路容路貌，提高整体外观质量，并且具有较高的抗滑和防水性能，在农村公路中应用将能提高行车安全性，并且防止路表水的下渗，有效防止水损害。目前我国公路事业正在迅速发展，而且逐渐的把农村公路作为了路网建设的重点，但是目前农村公路投资低下，迫切需要一种快速修建、提高建设和养护质量降低养护成本的施工方法，经实践证明，碎石封层技术是适合我国农村公路建设与养护最佳的施工方法。
参考文献
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论文作者:张颂平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/12
标签：路面论文; 碎石论文; 沥青论文; 混凝土论文; 农村公路论文; 基层论文; 面层论文; 《基层建设》2017年第18期论文;