摘要：在当前道路实际工程施工中，对于建筑垃圾再次功能的使用，很大程度的减少了污染与成本浪费的情况。以我国的可持续经济发展的需求和目标，本文主要对建筑垃圾在道路工程领域的现状进行研究，及重点对现状研究的问题与未来的发展趋势进行重点阐述。
关键词：建筑垃圾；道路工程；现状及发展
随着当前科学技术的发展，使社会工作的质量与效率的提升，是其运用效果的重要体现。在目前城市化建设稳步推进的背景下，建筑垃圾的增多是困扰城市环境建设的最主要的问题。利用科学技术在对建筑垃圾进行充分的使用已是人们所关注的重点问题。由于对于生态环境来讲，建筑垃圾会对其造成严重的危害，因此对于建筑垃圾进行再次的利用会产生良好的环保与社会方面的效益。另外建筑垃圾中天然的砂石都属于不可生的硬质材料，作为筑路材料可具有较好质量效果。所欲建筑垃圾在道路工程领域的应用，不但可以降低对生态环境的破坏，更能减少道路工程的成本投入。
一、建筑垃圾在道路工程领域研究的现状
根据我国颁布的《城市建筑垃圾管理规定》，建筑垃圾包括建筑施工单位新建、改建或扩建各类建筑及装饰工程中所产生的弃料、弃土和其它废弃物[1]。相应的在道路工程领域，对于建筑垃圾再次的应用，大多是废弃混凝土、废弃砖等固体废弃物的应用。于传统道路工程材料水泥、砂石、沥青等相比，混凝土与废弃砖的回收利用具有较强的复杂性。其单独采用建筑垃圾作为建筑材料的强度是无法满足道路工程的标准强度。
1、路基填筑的实验研究
将建筑垃圾作为道路工程路基填筑的材料，并进行相关的试验研究。通常情况下路基次用废旧的砖块为主要原材料，并加入适量的砂灰和渣土，或加入不同量的粘结剂，一般以采用生石灰或者水泥为主。利用破碎机将废旧混凝土与砖块进行破碎，其最大粒径为37.5mm。对于渣土是以拆迁现场进行取样。从以上的研究结果表明，为满足道路工程路基硬度的要求，将破碎后的建筑废渣可直接应用于路基回填的材料，此外骨料所占的比例应要高于30%。
2、路基填筑的现场试验
利用建筑垃圾对某河段道路工程进行路基填筑，并且进行碾压与弯沉的试验。首先是进行分层的填筑压实，共三层。其中第一层以60-70cm的石块、混凝土块进行填筑，再以碎石块和塘渣进行嵌缝，其粗细料掺和比为4：1。回填的厚度要控制在高于软质土层30cm以上。将粒径在30cm以内的石块，土、塘渣以3：3：4的比例进行第二层的填筑。虚铺的厚度在50-60cm以后进行压实，其压实后的厚度应在40cm 左右为准。对于第三层的填筑与第二层填筑的方法相似。其碾压的试验结果证明其建筑渣土的压实度与碾压沉降量有着直接的关系，其压实度越大，沉降量就会越小。另外路基填充材料选用建筑渣土具有较好的稳定性，其沉降量与软土路基的沉降量比较明显要小。
3、路基填筑的施工技术
对建筑垃圾的组成与特性的分析，以试验路段在分层进行填筑碾压后进行夯实加固的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆经过对施工质量的检测，结果表明选择夯实加固后建筑垃圾土填料的加固，具有良好的质量效果。结合某高速路试验段采用建筑垃圾进行填筑路基的施工工艺，首先以建筑垃圾的加工与堆放、经过基底的处理、布料后进行整平碾压。以空隙率与压实沉降差作为衡量控制压实质量的两个评价指标，从而证明建筑垃圾在高速路路基工程中具有较强的可行性。
4、路基填筑的实际应用
在某高速路段进行道路工程施工中，采用占比70%的建筑垃圾、废弃混凝土碎块，以30%的土进行路基的填筑。另外采用建筑垃圾与传统砂砾路基的填筑在工程费用投入上可有效节省约90万元/km的成本，具有可观的经济效益结果。在此次道路工程中当建筑垃圾松铺厚度≤40cm时，碾压的次数保持在≥8次/时，其沉降差＜5mm，孔隙率为20%左右，相关数据标准符合道路的质量检测[2]。
通过以上的研究分析，当前在国内道路工程领域建筑垃圾的应用得到了广泛的研究，并给予实际工程的应用。但多数研究的内容还是只在于混凝土再生物理力学性方面的。另外是由于建筑的结构形式与等级具有着复杂的不同性，所以就造成建筑垃圾成分含量与强度的不同，在建筑垃圾中废弃混凝土与砖的比例和强度也含有一定程度的离散性。目前我国对于建筑垃圾在道路工程中的应用还处于单一的状态，对于不同强度或者不同材料组成的建筑垃圾还缺乏一定系统性的研究。对于当前建筑垃圾在道路工程领域的应用，主要还是以路基填充的形式，对于建筑垃圾路面结构设计的应用研究还有一定的缺乏。
二、建筑垃圾在道路工程领域未来的发展
在以上对于建筑垃圾应用于道路工程领域现状的研究中，明显还存在一定的局限性。因此对其采取进行一步的完善和理念革新，是利用建筑垃圾使其充分发挥应用价值最主要的研究方向。对于整合与完善相关研究的要求，在当前国内研究的资料中可一发现，其建筑垃圾的应用主要是对材料的使用。因为建筑垃圾质地与成分的不同，实际的应用在比例选用中存在的差异化问题比较明显。在对建筑垃圾中废弃的混凝土和砖瓦进行材质调和的过程中，不同级别材料的成分与范畴也存在一定的不同性。另外，为使道路领域应用的质量要求得以保障，在道路建设的设计中也有着较强的施工复杂性，因此应对建筑垃圾材料进行专业的区分与应用。研究建筑垃圾路面结构的设计，使建筑垃圾路面结构可以在道路工程中进行更好的发展与应用。因此我们可以得知，未来建筑垃圾的应用及发展也会倾向于这两种问题的方向，通过研究使道路工程建设的质量与长久性的使用具有可靠性的保障。
结束语
在本次对于建筑垃圾在道路工程领域应用的研究中可以发现，目前在研究建筑材料的使用方式及方法方面的研究还存在落后或单一的现象，针对在道路工程中施工技术细节性的探讨是促进我国道路建设的主要方向之一。并且为了工程技术的创新与进步的要求，建筑垃圾在于道路工程建设中的应用具有一定的实践技术支持，且在建筑行业来讲具有促进其进步的重要作用。由此可以得知，本次的研究对于道路工程领域的发展就有较强的价值体现。
参考文献：
[1]杜木伟，刘晨敏，刘锡霞.我国建筑垃圾处理设备现状及发展趋势[J].工程机械文摘，2013（1）：77-80.
[2]刘浩.建筑垃圾路基材料的强度与变形特性研究[D].广东工业大学，2015（21）：59-60.
论文作者:韦昌毅
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：建筑论文; 垃圾论文; 道路论文; 路基论文; 工程论文; 领域论文; 材料论文; 《基层建设》2018年第25期论文;