摘要：随着我国经济的快速发展，高速铁路的需求量也在与日俱增，高速铁路作为我国重要的交通工具之一，其质量控制是非常严格的。高速铁路的施工技术决定着最终的成果，因此要在高速铁路的施工过程中加强质量控制。桥梁墩身是支撑高速铁路正常运行的重要媒介，墩身的质量也会对高速铁路的运行产生影响，因此，在对其进行施工时，要充分考虑对桥梁墩身的技术应用，借助有效的施工方法来控制其质量问题，从而提高桥梁墩身的承载力和持久性。
关键词：高速铁路；桥梁墩身；质量控制
引言：桥梁墩身的质量问题直接决定了高速铁路的运行状态，所以要想保证高速铁路有较好的运行，就需要对桥梁墩身进行加固，对桥梁墩身进行大面积的混凝土技术是提高其质量的最佳途径。本文主要结合高速铁路的施工状态，对桥梁墩身的大面积进行混凝土技术展开讨论，其次对存在的问题进行相应的措施解决，从而使高速铁路的桥梁墩身有更高的质量。
一、高速铁路桥梁墩身大面积混凝土技术
高速铁路工程是一项既复杂有需要很高安全性的项目，它具有承载力强的特点。高速铁路的发展直接决定了一座城市的经济发展速度，经济的发展必然需要某些东西的运输，而高速铁路是最合适的工具，因此它对经济发展有着很重大的意义。桥梁墩身是桥梁的重要组成部分，它的稳固性直接决定了桥梁的整体质量水平，对桥梁墩身进行大面积的混凝土技术是对提高桥梁承载力的主要技术手段，因此需要相关技术人员对整个混凝土技术制定施工流程，然后基于现场情况选择合理的材料和设备，从而为提高整个高速铁路的桥梁墩身质量创造良好的条件。
⑴施工前的准备工作
施工前的准备工作是使施工过程顺利的重要基础，也是高速铁路的桥梁墩身技术的重要工作。一般在具体施工前，要仔细检查工程设计合同的文件和资料是否全面和完善，并且设计部门的工作人员要做好交底工作，明确指出设计方案中的难点和重点，其次要对设计部门的工作人员进行严格要求，使他们能够按照规定的设计方案要求进行工作，最重要的是要详细的落实步骤。另外，对桥梁墩身进行混凝土技术，需要特定的地理环境和地质因素，所以，施工人员要事先对施工场地进行实地考察和分析，然后对施工材料和施工设备进行详细了解，在施工材料正式被使用之前要做好质量检查工作，要在保证其质量问题的前提下投入使用。综上所述的这些准备工作，都是提高桥梁墩身质量问题的重要工作，也是必要工作。
⑵铁路桥梁墩身的基坑开挖
桥梁墩身的基坑是在正式施工之前就要完成的，施工后只需要垫一层混凝土来起到硬固作用即可。在对桥梁墩身的底部进行施工时，施工人员要把底部的范围控制在五十厘米以上，然后对表层垫基的混凝土进行仔细清理，直到杂物彻底清除，最后要让新鲜的混凝土露出表面。把桥梁墩身的桩基完成施工后，在测量桥梁墩身的边线长度时可以选择全站仪将其测出。对于桥梁墩身来说，墩身的横线和纵线都可以用全站仪来测量，边线可以用墨线来弹出作为标记。如果想要把基坑的杂物彻底清理干净，需要在桩头基于标高位置进行开凿，最后要在基坑施工完成后对其进行严格的质量检测。
⑶对桥梁墩身进行安装钢筋
钢筋的硬度大且承载力度大，对桥梁墩身可以起到很大的固定和稳定的作用，所以对桥梁墩身进行钢筋的加工和安装是提高其质量水平的最佳途径。不过，在对桥梁墩身进行安装钢筋时，工作人员要严格遵循一些要求和制度：在正式使用钢筋之前，要按照施工设计的要求对钢筋进行分类和编号，而且还要做好配料和下料的辅助性工作，这样做有利于明确钢筋的具体位置，而且也有利于后期钢筋捆绑工作的顺利进行。由于桥梁墩身的主墩位置有一定的特殊性，所以要将预应力系统安装在承台的位置，这样做的目的是如果普通钢筋和预应力钢筋发生矛盾时，工作人员只需要将普通钢筋稍微移动位置，就可以使预应力钢筋的位置保持准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对桥梁墩身进行安装钢筋期间，禁止使用管道电焊等，可以把塑料波纹管作为预应力钢筋成孔的主要材料，尤其要在对钢筋进行焊接时加大重视力度，使用塑料波纹管的原因是，它能与接缝的地方保持十分紧密的状态，能很好的防止混凝土漏浆问题的发生。在对钢筋进行搭接时，要尽量使用直螺纹套筒，因为这样可以大大的较短施工时间，在对桥梁墩身浇筑混凝土之前，工作人员要对所有的桥梁墩身进行捆扎钢筋，完成这项工作之后，要根据设计要求对所有的预埋件进行安装操作，尽量避免出现遗漏情况。由于承台钢筋具有很大的稳定性特点，所以施工人员可以将芯棒穿过波纹管，这样做可以大大的增强预应力钢筋的实际重量，有利于防止波纹管在混凝土的浇筑过程中出现上浮的问题。
⑷混凝土的浇筑
混凝土材料的选择一定要合理，因为只有合理选择材料才能使其发挥出良好的遮挡和覆盖效果。混凝土自身有一定的降温功能，要使它能有效的发挥出降温功能，可以选择洒水操作，而且混凝土要在经过冷却之后才可以进行搅拌施工。在对混凝土进行具体施工之前，判断其高程可以用水平仪来判断，在对混凝土进行实际浇筑时，可以利用标高的情况来合理的控制对桥梁墩身的焊接工作。为了达到更好的效果，桥梁墩身的测量仪器要以全站仪为主。
二、完善对桥梁墩身进行混凝土技术的措施
在对铁路桥梁进行施工时，会对其自身的特性产生很大的破坏，而且外界因素也会对铁路桥梁产生影响。所以如果想要改进这些因素，施工人员就需要对石灰进行调整，这样也能达到预留墩身孔小的作用。此外，为了减少铁路桥梁表层土体的内部和外部温差，施工人员要最大限度的保证地表的温润度。
⑴有效控制施工质量
质量控制是对桥梁墩身进行施工时的一项重要工作环节，它不仅融入到混凝土利用的各个环节，还会始终贯穿整个施工过程。从质量控制的内容来看，可以把质量控制分为施工控制、原材料控制和其他控制等，其中最重要的就是原材料的质量控制，它的控制过程是将所有运用到施工现场的材料进行反复核查，要保证它的质量符合国家规定的标准后才可以投入使用，在对原材料进行检查时，要用认真严谨的态度对待，因为它的质量直接影响了整个桥梁墩身施工结果，所以，在检查过程中，如果发展原材料的质量不达标，严禁进入施工现场。
⑵合理控制施工现场的温度变化
温度是影响混凝土浇筑桥梁墩身的重要影响因素，温度的过高或过低都会改变混凝土的性质，为了防止温度的变化带来的恶劣影响，施工人员在在正式施工前进行降温实验，这样可以合理控制混凝土的自身特性。降温实验有三个好处，一是可以在混凝土成型之后防止低温对土体的破坏，二是可以保证混凝土能在规定的时间内达到降温的效果。三是混凝土中所包含的其他成分较多，在对不同类型的成分进行施工之前也需要对其进行温度实验来控制温度，这样可以有效的防止混凝土内部结构出现裂缝的问题，从而延长混凝土的使用寿命。
结语：
高速铁路的发展对我国的经济发展至关重要，所以我国一定要重视对高速铁路的施工，桥梁墩身的设计是增强高速铁路稳固性的主要途径，对桥梁墩身进行大面积的混凝土技术是提高铁路桥梁项目质量的重要保障。目前，对桥梁进行大面积混凝土技术正沿着广泛方向化发展，它不仅可以缩短施工周期，还会有效提高施工的效率和质量，从而使铁路桥梁企业获得最大的效益。因此，在对桥梁墩身进行混凝土技术时，首先要做好施工前的准备工作，其次注意桥梁墩身的基坑开挖，最后要重视对桥梁墩身进行安装钢筋和浇筑混凝土的过程。严格控制质量和合理控制施工温度是提高桥梁墩身质量的较好措施，相关施工人员可以参考。
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论文作者:郭强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
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