关键字：水产种质资源保护区 大桥施工 水生生物 影响
1 引言
保护区位于湖北省钟祥市，全长108km，总面积4320hm2，其中核心区面积1720hm2，实验区面积2600公顷，水质较好，主要保护对象为鳡、鳤、鯮，其他保护物种包括鳜、黄颡鱼、长吻鮠等，为鱤、鳤、鯮等重要经济鱼类及其产卵场，还是青、草、鲢、鳙等“四大家鱼”产卵场、索饵场、越冬场、洄游通道等主要栖息生境。
拟建大桥全长约2323m，跨越保护区实验区，跨越江面450m，两岸河堤1810m，设计速度80km/h。
2 对鱼类“三场”和洄游通道的影响
（1）对产卵场的影响
工程涉水建筑会改变局部江水的流速和透明度，导致鱼类产卵条件的改变，成熟雌鱼得不到合适的产卵条件，无法将鱼卵排除体外，造成卵粒被逐渐吸收。此外，工程产生大量的噪声，对本应在安静环境中交配的亲本产生惊吓，逃离产卵场造成繁殖失败。鱼卵和仔稚鱼在漂流向下的过程中，漂浮性鱼卵因水体SS附着质量加大、呼吸受阻，造成鱼卵下沉无法孵化或胚胎缺氧死亡。此外，SS同样会阻塞仔鱼鳃片，引起仔鱼的死亡。
（2）对索饵场的影响
工程中的栈桥搭建、钻孔桩平台搭建、承台搭建、钻孔桩和桥墩建设等过程将改变局部河段的底部基质，导致底栖性鱼类的受到干扰，影响其种类和数量。在施工期，施工区域的底栖动物大部分都会死亡，对该江段底栖动物的种类和数量产生影响。自然水体中底栖动物的种类和数量与底层杂食性鱼类有着极大的关系，且底栖动物资源破坏后恢复较困难，会导致以底栖动物为食的鱼类数量减少，也会影响到工程江段部分鱼类的索饵。
（3）对越冬场的影响
鱼类越冬场主要集中在河床深处或坑穴中，施工不会对越冬场生境及水质的产生影响。项目施工噪声将对施工区鱼类产生惊吓效果，鱼类会产生本能的回避反应，被迫在远离施工区域重新寻找较远的深水水域越冬。
（4）对洄游通道的影响
本项目工程位置位于保护区产卵场的边界位置，“四大家鱼”繁殖经过该水域的可能性较大。此外，河流两岸土方建设，会惊扰途径鱼类，使洄游通道的功能受到影响。但岸边施工不影响江河中心鱼类通行，且施工多在白天，对晚上经过的鱼类无影响。
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3 对浮游生物、底栖动物和水生植物的影响
（1）对浮游植物的影响
在建造双薄壁钢围堰、栈桥搭建、钻孔桩平台搭建、承台搭建、钻孔桩和桥墩建设等过程中，锤击和高压水冲过程扰动局部水体，造成水质浑浊，水中泥沙增多，浊度升高，降低了江水的透光性，光强减少，阻碍浮游植物的光合作用，从而降低水体初级生产力，使浮游植物生物量下降。桥梁建设时水泥混凝土浇灌，会影响周围水质的变化改变水体理化性质，甚至直接毒害水生生物。浮游植物生物量的减少，会使以浮游植物为饵料的浮游动物在单位水体中拥有的生物量也相应地减少。
类比2013年蒙西华中铁路洞庭湖大桥、华容河大桥施工现场监测表明：围堰施工可显著降低SS扩散影响范围，其纵向扩散距离不超过500m。悬浮泥沙影响范围为施工作业点下游区域，影响范围面积很小。同时，工程影响的浮游生物均为沿线江段内的常见物种，这些浮游生物具有普生性的特点，且适应环境的能力很强，施工建设可能会降低施工区域浮游生物的生物量，但不会对其种类组成、结构造成影响，且这种影响是暂时的，会随着施工的结束而逐渐得到恢复。
（2）对浮游动物的影响
工程建设对浮游动物最主要的影响是水上施工扰动水体和建筑材料渗入水中，造成水体SS浓度增加，从而影响浮游动物摄食率、生长率、存活率和群落等，根据有关实验结论，水中过量的泥沙会堵塞桡足类等浮游动物的食物过滤系统和消化器官，尤以SS浓度达到300mg/L以上、SS为粘性淤泥时为甚，如只能分辨颗粒大小的滤食性浮游动物可能会摄入大量的泥砂，造成其内部系统紊乱而亡；水中SS浓度的增加会对桡足类等浮游动物的繁殖和存活存在显著的抑制，如具有依据光线强弱变化而进行昼夜垂直迁移习性的桡足类动物可能会因为水体的透明度降低，造成其生活习性的混乱，进而破坏其生理功能而亡。
（3）对底栖动物的影响
双薄壁钢围堰、栈桥搭建、钻孔桩平台搭建、承台搭建、钻孔桩和桥墩建设等施工作业，改变了生物原有栖息环境，尤其对底栖生物的影响最大。施工期彻底改变施工水域内的底质环境，使得少量活动能力强的底栖生物逃往它处，大部分底栖生物将被掩埋、覆盖，除少数能够存活外，绝大多数将死亡。本区域的底栖生物的种类主要为主要优势种类为水丝蚓、螺类、蚌类等，以上底栖生物种类主要栖息于河底底质为淤泥或泥沙的区域，工程建设将导致这部分种类遭受相对较大损失。工程结束后，水中桥墩可形成独特水中生境，一些营附着生活的底栖性生物可在这些水下构筑物上寻找到合适的生存空间。工程结束后，施工构筑物上底栖生物将发展成新的群系，在这种生境中，这些底栖动物生物量可得以部分恢复。
（4）对水生植物的影响
在工程江段水生维管束植物的生物量小，水生植物主要是分布零散的挺水植物和依附于浅滩石砾的少量沉水植物。工程的建设不会占用水生植物较多的生长区域，在施工工程中，仅有搅动地质造成水域水质变差，透明度下降，会对水生维管束植物特别是沉水植物具有破坏作用。工程建设中不免占用河堤或者河漫滩空闲地域，使得水生植被密集生长地域受到破坏。施工区域对江段的河漫滩破坏较小且水生维管束植物特别沉水植物是在江段季节性变动大，类群数量也不多，因此工程建设对水生植物影响有限。而且工程建设区面积有限，施工区以外的其它区域并不受工程建设的任何影响，故而工程建设对影响区内水生维管束植物的影响不大。且这些水生植物种类为汉江广泛分布种类，工程施工不会导致这些物质的消亡。施工结束后，将无后续影响。
4 结论
公路桥梁建设会对水生生物产生一定的影响，但是不会改变保护区内水生生物的多样性，并且影响也是短暂的，但是在桥梁建设过程中仍需要保护好各类水生生物，完工后实施增殖放流、禁渔等生态保护措施来维护经济发展和环境和谐发展。
论文作者:邹航
论文发表刊物:《科技新时代》2018年4期
论文发表时间:2018/7/2
标签：鱼类论文; 水体论文; 动物论文; 生物论文; 生物量论文; 植物论文; 产卵场论文; 《科技新时代》2018年4期论文;