公路运输物流发展策略分析
于淼 陈宇琦（长春大学旅游学院）
摘要： 随着我国经济的持续发展，对于内陆占比较大的我国，公路运输在我国经济的发展中占据着重要的地位。伴随道路运输经济的不断发展，中国的环境污染和能源消费也在增加，我国坚持可持续发展战略目标，倡导低碳经济和绿色经济。构筑资源节约型交通发展方式随着运输的持续发展，在低碳经济的背景下，寻找合理的社会发展趋势的发展方式，加强广大人民的重视，制定完善的道路运输发展计划，才能有效地促进资源节约型交通运输的健康发展。
关键词： 公路运输；物流发展；公路基础设施
一、公路运输现阶段存在的问题分析
（一）公路基础设施有待完善
我国道路建设密度不高，道路建设结构不合理部分区间发生供求矛盾。2014年以来出现约5100家亿元以上的交易市场，建立了754处物流园区，大力建设道路、港口、机场等，截止2018年我国基本形成公路运输基础流通网；但基础流通网络不够健全不能满足全部需求，公路运输流通网络东西部地区的节点密度差距过大，东部的节点密度明显高于西部节点密度；城市间的公路运输流通设施缺乏协调性，公路运输流通组织化程度高，存在地区封锁和行业垄断等现象，影响着公路运输流通的职能无法充分发挥起作用阻碍流通效率的提高。
（二）地区之间发展不平衡
我国东部和中西部之间的道路运输发展情况不平衡。城市之间的经济发展有较大的差距；贫富差距明显导致道路建设也有很大的差距，二线城市中道路建设要比三四线城市完善，经济不发达的地区道路建设不完善，多数道路存在着有孔洞、断头路等现象。部分偏远地区人们出行不便需要换乘多辆车才可达到目的。经济发达地区公路运输基础设施相对完善流通便捷；经济不发达地区基础建设不足、流通不畅而且建设难度也高。
（三）物流标准化工作进展缓慢
物流高速发展的中国以汽车物流为例，标准化工作落后于汽车工业的产值和高度发展的汽车物流业，标准化有利于企业提高运营效率，标准化工作落后会导致诸多问题，企业的管理与服务没有标准会变混乱，作业工具没有标准化会导致企业与企业的衔接过程中造成资源浪费。物流标准化的符合可持续发展观需求；加快标准化速度、提高效率、效率提高、减少资源浪费有利于发展低碳经济建立资源节约型交通。
（四）缺乏低碳经济观念
社会不断进步和发展公共基础设施建设逐渐完善，道路运输网覆盖范围不断扩大，交通运输事业中道路运输网占据重要地位。随着公路运输业的经济增长，大气污染越来越严重。我国的道路运输发展水平处于初级阶段，节能减排的效果不明显存在许多问题不符合低碳经济的要求。道路运输在发展中未落实低碳经济政策，缺乏宣传力度，导致人们低碳经济观念淡薄，影响低碳经济道路运输的发展。
根据图4计算结果可知，筏形基础混凝土表面和内部均有可能出现温度裂缝，用comsol对大体积混凝土在不同浇筑温度和导热系数下温度场进行模拟，分析测点A处顶部与中部温度梯度是否小于25℃，符合大体积混凝土规范要求。
从事公路运输的运输型企业，应该顺应物流的规律，适应物流市场的变化，做到经营模式随着市场需求变动。
锡是我国优势金属资源，锡石多金属硫化矿是我国特色锡矿资源。由于锡石性脆，在选矿生产中存在锡石过磨和硫化矿欠磨的突出矛盾，影响锡的金属回收率和硫化矿精矿质量。考虑到该类矿石的矿物组成复杂，涉及硫化矿、氧化矿和脉石等众多矿物成分，且不同矿物成分存在较大的吸波特性差异，因此，本文从利用微波选择性加热潜力出发，研究传统加热与微波加热预处理对锡石多金属硫化矿助磨的差异，旨在探索锡石多金属硫化矿的微波加热辅助磨矿新途径。
（五）行政繁琐经营方式固化
我国道路运输业的发展多呈现分块运输负责以区域为单位经营。涉及交通部门、公安部门、税务部门的多个部门，涉及的政府单位较多合力形成公路货运企业管理困难。不同行政区在相关政策影响下汽车运输物流进行作业需要经历繁琐的行政审核过程，企业为避免繁琐的行政审查影响利益放弃跨区域经营。运输业的发展需要统一规划，现阶段各部门对运输业发展的支持力不同交通机关内部也难以协调政务、道政、监察等管理部门。
二、公路运输发展的策略
（一）加强公路基础设施建设缩小地区差异
1.向专业化运输发展
科学技术不停的创新与发展，要求我们必须在道路运输的发展和建设中结合科学技术，加快我国道路运输发展改革。道路基础设施建设要转换传统的运输方式和运营管理理念；应用新型资源和设备促进道路运输发展水平的提高。将先进的信息技术综合新型的科技技术和先进的运输管理知识运用到公路运输管理的实际优化提高道路运输组织。此外，应重视清洁能源的研究开发，加快中国汽车排放设备升级和改造，从源头降低污染物质排放量，在低碳经济的背景下，实现我国道路运输事业的和谐发展。
（二）建立完善的公路运输发展体系
现代公路运输型企业应向专业化运输企业发展。在追寻专业化的过程中逐渐形成第三方物流。现阶段的第三方物流处于初期发展阶段，未能形成具有代表性的高服务高效率的第三方物流企业。大部分第三方企业只存有运输服务仓储服务，不能提供包含基础设施，路线设计、需求预测、采购管理、存储管理等一些高附加的服务。专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上对国际上先进的运营模式不够了解。外国企业已经先行动在各领域提供较为先进的物理服务。
（三）加强技术创新
就技法本身的来看，指头画的特点与其适宜的题材以及所面对的观众是相互统一而成体系的。“指墨画乃大写意粗放之画种，故宜解衣磅礴，以乱头粗服之法为之。为此，指画题材亦以粗犷、简古者为宜，并宜作大幅巨幛。倘若以册页斗方作纤细精工之画，则无由得指画之独特意趣。”[12]58
（四）转变经营形式
摘 要：《窗边的小豆豆》里的巴学园是孩子的天堂。无数次，我幻想着能给孩子们一座梦寐以求的“巴学园”，但直到遇到他，我才真正意识到，作为老师要用自己的真情换取学生的真情，用老师的爱换取学生的信赖与努力，因材施教、扬长补短，让他们争取做最好的自己。只有这样才能达到我们的教育目的，真正的给予每一个学生一座心中的“巴学园”。
道路运输经济的发展需要整备道路基础设施，完善高速公路的干线计划设计，使道路运输方式与经济协调发展。考虑经济总体发展的需要在建设中发现与当地经济发展不相符的地方，根据实际情况迅速调整道路结构。我国不同地区间的经济发展差距依然很大，应重视经济不发达地区的道路建设和运营管理。对经济不发达的地区应投入更多的资金和人力引进技术，根据当地的实际情况努力解决工程条件和工程成本高的难题。
公路运输发展水平直接影响各地区经济发展，道路运输建设是我国公共基础设施建设和完善的道路运输发展体系的要求。地区道路建设要预测运输流量进行科学的计算，根据沿线周边的流量预测本地区的运输流量进行设计，满足对公路运输的需求。根据具体情况筹集资金制定出正确合理的施工计划，做好周边配套的设施建设，有利于区域资源的开发，通过合理基础设施建设拉动周边经济发展，促进区域结构的调整升级。计划中要充分考虑区域交通的具体情况，适应经济发展的道路和建设，协助项目与运输能力结合的基础建设和经济发展水平。各地域经济发展情况不同，规划道路运输网规模时应结合当地实际发展情况和当地自然环境负荷力，坚持可持续发展战略目标，实现经济和环境保护的统一发展。在道路运输设施建设中，结合低碳公路运输理念，使建设网络运输网满足社会经济发展的基本需求又符合低碳经济理念，可以促进我国城市化的发展。
2.向运输为本提供附加多元化服务发展
企业在提供物流服务要为用户考虑，从各角度以用户为出发点提供全方位专业化的服务。以客户的利益角度思考让客户在享受服务的过程中感受到比自己经营更加快捷、方便、安全、收益更高让客户使用物流服务更加经济划算。第三方物流是公路货物运输的发展方向，道路货物运输是公路运输型企业的基础，发展现代化物流以运输为主线贯通物流供应链进行转型；完善信息化系统建设和管理建立合理的供应链，综合运用先进技术手段如：EDI、Intranet、RFID、GPS等加快标准化建设，科学管理提供稳定的服务争取跟客户建立长期的合作关系在未来的发展中争取得优势。
（五）加强低碳经济观念建设
低碳经济是低能耗减少碳排放的一种经济模式；目的是减少污染，降低排放，保护环境；实现低碳经济是坚持可持续发展观念的要求。实现低碳经济要做到对有限资源的高效利用，提高资源利用率，探索新的低污染的能源，实现绿色GDP，公路运输要健康发展可持续发展离不开低碳经济。当经济增长稳定的情况下碳排放不增长或负增长是绝对的低碳经济发展模式。作为国家的战略性发展模式在市场自动调节的基础上出现的环境问题和矛盾政府要进行干预，宏观调控确保低碳经济的实行，利用低碳经济促进社会经济发展建设可持续的社会经济发展体系。实现低碳经济的过程中要坚持创新坚持科技力量的投入，充分重视科技创新，科技创新是第一生产力，推动低碳经济发展离不开科技创新，科技创新速度加快带动低碳经济的发展。
三、结语
公路运输未来将更加信息化、规模化。更注重以科学的方法跟随时代的潮流，建立合理的体系，利用规模优势、资源优势、信息优势进行竞争，注重创新与效率。国家应该更好的建设基础设施，企业应该适应社会变化随着公路运输的发展趋势进行调整升级。伴随第三方物流企业的发展，竞争更加激烈，将公路运输业务进行外包会促进企业降低成本提高服务水平。相比之下由供应商供货和制造厂供货的物流的方式都会增加成本。加上EDI、Internet、无线射频识别、条码等技术因素的快速发展，公路运输向高度信息共享的状态发展，不同以往的财力物力的比拼，未来的公路运输是信息的比拼，是统筹全局的比拼。统筹资源、提高效率、信息化建设将成为未来公路运输的发展趋势。
参考文献
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[2]商爱玲.低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势[J].建筑工程技术与设计,2018(14):37.
[3]陈晖.低碳经济下谈公路运输经济的发展趋势[J].低碳世界,2018(1):316.
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