摘要：科技的发展，促进土木工程建设的不断进步。随着当前我们国家经济发展速度的不断加快以及对于交通运输的依赖程度不断上升，原有的老旧公路以及老旧桥梁已经渐渐无法承担当前日益繁忙的交通运输体系和日渐增大的交通吞吐流量。因此，对于公路以及桥梁进行加宽改造，应对更多的车流和物流运输就成为了当前进行基础设施建设的一个核心问题。本文就土木工程加宽桥梁的墩柱及其盖梁标准施工技术展开探讨。
关键词：桥梁加宽；墩柱；盖梁；标准施工技术
引言
随着我国经济的发展以及我国对交通道路等基础设施建设进程的加快，越来越多的桥梁开始提上建设的日程，并且为了有效的缓解我国与日俱增的交通压力，对于建设年代久远已经明显不适合现在使用需求的桥梁需要对其墩柱及其盖梁进行加宽处理。在工程建设的过程中往往会出现一些意外情况干扰施工，进而对工程质量带来不利影响。因此，需要对其施工技术进行全面的分析，进而有效的促进桥梁施工行业的发展。
1案例工程的基本情况构建
以某高速改扩建工程大桥为案例进行针对性的说明。该桥梁加宽工程本身有156根墩柱，每一根墩柱自身的直径都为130cm，这些墩柱的高度不等，分布区间为300~1100cm之间。除此之外，这个工程本身还包括6套针对施工要求设置构建下的组合钢板模。钢板模的长度区间从0.5~5m不等，一共分为四个长度等级。这样可以保证钢板模进行施工的时候可以和当前工程当中墩台的自身高度进行匹配和对应。这座桥梁因为无法满足运力的需求而需要对桥梁进行加宽处理，但是施工要求是建设前后桥梁本身的跨径以及对应的桥梁长度不发生任何变化，跨径为30m，长度为29.96m，桥梁整体的总长度也不发生改变，仍然为810m。桥梁进行设计的工作时候所使用的是对应的墩柱的传统设计方案，属于传统的简支后张法预应力T梁桥构建。
2墩柱施工技术探索
2.1墩柱钢筋的安装作业
钢筋骨架采用加工棚集中加工，结合现场安装绑扎的方式安装。钢筋笼运至现场不应有污垢、松动的鳞皮及油污。钢筋在加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。钢筋如需搭接，下料时应考虑错开接头。一般情况下墩柱钢筋的安装需要预先在特殊地点进行加工处理，之后在施工地点进行安装。需要注意的是，在钢筋入场时需要有专门的施工人员对其进行全面的清理，避免入场的钢筋有着松动或者脏乱等情况。在进行钢筋的搭接过程中，需要参考测定的中心位置对基础钢筋进行调整，还可以将两根钢筋的接头稍微的偏离一点。在骨架吊装时让骨架处于自然垂直的状态，并且用铁丝等较为紧固的材料捆梆钢筋，有需要的情况下还可以使用隔段焊接的焊接方式确保钢筋笼更加稳固。
2.2墩柱模板的安装
在进行对应的正式安装之前，需要把对应的模板进行全面的清洁处理构建，以便保证模板上没有砂浆或者灰尘之类的会造成施工效果大打折扣的污染物。然后可以对当前的模板表面进行对应的检验，以便可以保证模板在进行施工之后在表面进行对应的高质量脱模剂的涂抹，在确保涂抹效果质量得到保证的前提之下，使得脱模效果得到外观整洁美观的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆模板自身的拼接方式构建仍然需要基于人工操作构建下的专业设施配合处理。在针对这次工程自身的墩柱模板进行对应的安装作业的准备阶段，需要先对桥梁的自身墩柱台构建下的横轴和纵轴线进行高精度测量，并在这个结果构建的前提之下进行对应的墩柱模板具体边线的定位。然后可以参考边线的具体数据，预先埋设25mm钢筋的施工处理，并且在进行固定处理的过程当中让它和相邻的钢筋之间保持50cm左右的相距距离。在这样的辅助控制之下，墩柱模板的自身位置才可以最大化的准确定位。在进行墩柱模板自身位置的确定之后，就需要在当前主模的上部分进行风缆的确定。风缆主要是四条专门用钢丝材料制造出来的绳索，这四条绳索需要呈现出十字交叉的方式，并利用这种给固定方式来对墩柱模进行高效的稳定处理。除此之外，为了可以实现对墩柱模本身的垂直高度按照施工的需求进行随意的调节，还可以在风缆上安装对应的花篮螺丝，在进行调整时，我们可以基于全站仪以及对应的铅锤球设备进行调整时候的具体监测作业，以便随时确定墩柱模自身的垂直高度的准确性构建。然后还可以对模版本身的各项参数进行最为全面的检查处理，并且针对性的使用水泥的砂浆进行密封作业。在进行正确的实施混凝土浇筑作业的时候还需要对应模板错缝、柱模本身的垂直度以及对应的螺栓连接情况进行分析和检查，以防止在进行浇筑的时候出现更加严重的失误。需要注意的是，一定避免出现为了方便施工人员通过而临时搭建的脚手架和支架等物品，而通过搭建拼凑的方式组成临时桥面的现象。
2.3桥台和桥墩盖梁施工技术
2.3.1安装盖梁承重挂篮
先在墩柱上安装承重抱箍，并通过在其与墩柱中添置厚度为十毫米的橡胶垫有效的增加摩擦力，并确保不对墩柱混凝土造成破坏。然后在牛腿上固定工字形状的承重横梁，在此前提下安装盖梁承重挂篮。
2.3.2钢筋制作与安装
钢筋骨架由加工棚集中加工，现场安装绑扎。钢筋骨架运至现场不应有污垢、松动的鳞皮及油污。在钢筋加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。钢筋如需搭接，下料时应考虑错开接头。安装时，根据测定的中心点，校正基础钢筋。当绑扎盖梁钢筋时当出现钢筋与墩柱钢筋相冲突时，应当保证盖梁钢筋不变而调整墩柱钢筋，同时应当确保钢筋绑扎牢固，对钢筋相交处采取绑扎处理。
2.3.3盖梁的模板进行安装处
安装盖梁模板需要注意的细节与关健点与上述墩柱模板的安装一样，先使用定型组合式的钢模且在进行正式的安装之前，需要将模板进行全面的清洁，确保模板上没有砂浆、灰尘或者别的污染物然后对模板的表面进行检验，确定其能够用于施工之后在其表面涂抹一层质量较好脱模剂，在确保高质量的脱模效果前提下使得混凝土的外表清洁、好看。模板的拼接方式仍然通过人工操作与专业设施相结合的方式进行处理。进行模板安装作业的准备阶段，需要预先对盖梁模板的横轴与纵轴线进行科学的测量，在此结果上确定墩柱模板的具体边线。然后还应对模板的各项参数进行全面的检查，并使用水泥砂浆进行密封处理。
2.3.4进行对应的盖梁混凝土施工
一般来说可以是使用坍塌度为15~20cm的C30型号水泥混凝土进行针对性的浇筑处理施工。通过泵送运输的主要方式构建就可以把混凝土送到专业的设备当中，并针对性的使用机械振捣处理。在结束之后就可以进行针对性的养护处理，并紧接着进行拆模施工构建。在进行针对性的拆模的时候需要选择根据当前情况最为合理的方式进行施工，但是绝对禁止使用大力敲打的方式或者是其他的暴力手段进行处理，以避免出现混凝土自身的表面出现不必要伤害的情况出现。在进行拆模完成之后，我们需要针对性的及时使用塑料薄膜，对于当前混凝土的表面进行全方位的覆盖处理，使混凝土自身的温度以及对应的湿度处于一个合理的范围之内。除此之外，需要根据情况酌情选择同条件生产构建下的混凝土进行对应的试块作业，根据样本的状态来检测混凝土施工成品的自身硬化状态。等到硬化程度已经达到最为理想的强度的85%左右，就可以着手进行最后的拆模施工处理。
结语
桥梁设施是我国交通设施中的重要组成部分，并且得到较为广泛的应用，经济的发展对于桥梁的使用性能要求也在随之变化，因此就需要对桥梁的墩柱以及盖梁进行加宽施工。通过对施工过程中的技术进行全面的分析，能够有效的提升施工技术，进而确保桥梁的使用安全与经济效益提升。
参考文献
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[2]张齐坤，张广寅，杨立坡.某高速公路改扩建工程新旧桥梁基础差异沉降分析及控制[J].世界桥梁，2015（2）.
论文作者:孔祥璞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：钢筋论文; 桥梁论文; 模板论文; 混凝土论文; 作业论文; 方式论文; 针对性论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;