近年来，我国高速公路事业得到了突飞猛进的发展，同时也带动了国省干线公路的快速改造升级。公路工程建设质量也在日益提高，特别是沥青砼路面的迅速普及，带动了与柔性路面相关的基层和路基施工技术的革新，人民群众对高质量交通出行环境的要求不断提高，这也对公路工程的施工质量提出了更高的要求。《公路工程质量检验评定标准》中，沥青砼面层共有十个检查项目，其中平整度首当其冲，它的合格率既反映行车舒适度，又反映施工队伍的施工和管理水平。沥青路面施工质量影响因素很多，单是路面平整度，就与路基、路面结构层施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，同时也与施工单位工程管理水平和施工人员综合技术素质息息相关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要因素。现就路面结构层施工对沥青砼平整度的影响进行分析，并借此探究沥青砼路面产生不平整的原因及处理措施。
1、路面基层施工注意事项
⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各结构层均应采用集中场拌和现场机械摊铺施工的方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。
⑵加强基层养护。在基层施工完成后，要及时进行养护，也可以采用喷洒透层沥青养生保护。若无上述条件时，可以用洒水养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30KM/H，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现局部（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。
⑶严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平（必须在面层摊铺之前）。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。
2、沥青路面机械摊铺工艺及控制
⑴摊铺机基准线的控制。摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取平衡梁法。一般是底面层摊铺用走钢丝法，中面层和表面层摊铺用平衡梁法。
摊铺底面层--基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5-10M；用两台精密水准仪测量控制支柱钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1-2MM，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用Φ2MM-Φ3MM的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2MM，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200-250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成，确保摊铺作业的连续不停顿，提高摊铺质量。
摊铺中面层和表面层—平衡梁法。现在常用的一般为非接触式平衡梁，与接触式平衡梁相比，它的基准面范围更广，更容易实现摊铺层的厚度均匀和平整度控制。
⑵摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
⑶摊铺机操作控制措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机100-300mm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲除干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般不低于100℃。进行摊铺时一定要检查沥青混合料的温度，确保满足《公路沥青路面施工技术规范》表5.6.6的要求。
3、沥青砼碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
⑴初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在130℃左右，具体温度控制，根据沥青砼的不同而有差异，祥见技术规范），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行静压1-2遍。碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行，不得停顿。复压期间的温度在100℃左右，通常用双轮振动压路机进行振动碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，一般为4-6遍，碾压方式与初压相同。
⑶终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证沥青砼面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。碾压至无明显轮迹为止。
⑷为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：碾压时驱动轮面向摊铺机，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回面不在同一断面上，而是呈阶梯形向前推进；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
⑸横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。首先用3米直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。横向接缝碾压时应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度为15CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
⑹纵向接缝的碾压。梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30 CM宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。摊铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已摊铺层上5-10 CM，摊铺后将混合料人工清走。纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15 CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM，将接缝碾压密实。
（7）纵向冷接缝上、下层的接缝应错开15 CM以上，横向接缝应错开100 CM以上.
结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，着重加强路面结构层施工质量控制，所有参加公路建设工程的施工单位，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，公路工程建设项目的经济效益和社会效益才能得到充分的体现。以上几点是我近几年工程施工过程中的认识，难免有很大的局限性，不当之处，敬请指正。
参考文献：
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）
论文作者:崔新建
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第16期
论文发表时间:2019/3/4
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