范宝峡[1]2001年在《发动机模拟试验台》文中指出发动机模拟试验台是利用计算机、单片机联合工作，对发动机试验台进行实时仿真，具有形象、逼真、节省开支、无危险等优点。同时，具有发动机实际试验中所不可能做的故障诊断部分，更加有利于教学、培训。在实际教学中收到了很好的效果。 模拟试验台仿真的是一台6110发动机的台架试验，利用模拟的发动机万有特性曲线来仿真发动机各工况。模拟试验台设置了四十种共十二大类常见故障，采用了专家系统分析的方法，弥补了实际发动机试验的不足。操纵台采用的主要芯片是89C52。模拟试验台的主控制程序采用VC编制。 由于模拟试验台研制时间比较紧，同时还没有得到更多的使用验证，有待于进一步的完善改进。
杨中伟[2]2013年在《发动机模拟试验台架的设计研究》文中提出发动机模拟试验台架主要是通过计算机与相关计算机软件及硬件设备相结合对发动机台架的各种试验工况进行模拟试验。教学发动机模拟试验台架能帮助学生在不启动实际发动机台架的情况下,对发动机台架试验进行相关研究。这样可以有效解决试验场地及经费不足等问题,具有生动形象又节能环保的特点。本文介绍了传统发动机试验台架在实际教学应用中存在的问题,并列举了教学发动机模拟试验台架在实际教学中应用的优点。同时还介绍了当前不同的发动机仿真试验方法的相关研究以及仿真研究的特点。本文的主要研究内容如下：1)对N485柴油机进行拆装,通过测量得到发动机各零部件的基本尺寸,为UG叁维建模做好准备。2)对UGNX6.0叁维造型软件应用及各模块的主要功能进行了介绍,并应用UG NX6.0叁维造型软件对发动机模拟试验台架的基本结构及组成进行了设计。3)应用UG NX6.0的装配模块,经过一系列的装配过程将CAD模块绘制的各组件装配成一套模拟发动机试验台架,展现出发动机试验台架所需的实验设备及各设备之间的空间布置情况。4)介绍基于UG的发动机模拟试验台架的运动仿真,结合N485柴油机的性能参数,通过应用UG NX6.0软件的运动仿真模块在发动机各运动机构之间创建“连杆机构”及运动副。建立各运动机构之间的运动关系,对发动机试验模拟试验台架进行运动仿真,生成相活塞的位移、速度和加速度曲线。5)本文最后结合实验室的发动机台架试验,对发动机模拟试验台架进行了相关的试验研究。分析了发动机台架试验系统的组成及各组成部分的结构和工作原理,并且根据实际发动机台架试验过程中容易遇到的问题,对发动机台架实验中的常见故障及排除方法进行了研究。
庄杰[3]2009年在《液体火箭发动机高空试验台研制》文中指出火箭发动机高空模拟试验,是指在地面试验设备中创造一个近似高空条件的环境,使发动机在这个环境里工作,进行其性能、可靠性及工作寿命等各种试验,以验证火箭发动机设计的可行性、工艺的可靠性以及考核检验调试的方法,对发动机的质量及性能做出评价。因此在正式飞行前,通常要在高空试验台对发动机进行多次研究性或鉴定性试验。火箭发动机高空模拟试验台在地面试验设备中创造一个近似高空条件的环境,其目的就是使发动机在这个模拟高度的压力环境下处于满流状态工作,以确定发动机在高空工作时的推力、比冲和后效冲量,并确定双组元发动机推进剂的工作程序,以及推进剂点火的时间延迟。高空模拟试验台是一个复杂的工作系统,它包括许多分系统和辅助设施,如试验抽空系统、测控系统、蒸汽供应系统、循环冷却水系统、监视系统、废气处理系统等。所有这些分系统都发挥着不同的功能,它们的结合,组成了一个完善的系统试验台。在这些系统中,火箭发动机高空模拟试验台研制的主要困难是如何解决高温、高速、大质量流燃气的抽吸问题,以及如何获得可靠、精确的试验数据。因此,根据490N远地点变轨发动机研制的特点和需要,新建一座满足其性能考核的高空模拟试验台。本文简要介绍了此试验台的工作原理、建造的目的和意义、国内外相关领域发展的现状。针对高空模拟试验台的主体设备抽真空系统,阐述了抽真空系统其作用是将发动机工作时排出燃气抽出,并排向大气,使真空舱内发动机的周围保持所要求的真空度,以达到模拟给定的高度环境。然后详细介绍了抽气系统的组成超音速扩压器、燃气冷却器、蒸气引射泵的设计方法及设计过程。针对高空模拟试验台的测控系统,阐述了控制系统的作用是在试车过程中发出指令信号,使发动机和试验台各工艺系统按照一定程序完成预定的试车任务;测量并记录发动机及试验台有关工艺系统的各种参数,以便为评定发动机性能和试车情况提供可靠的精确的数据。详细分析了测控系统针对硬件、软件、信号传输、推力测量方面的要求,进行了相关方面的设计。接着,对整个系统进行性能调试,验证试验台的实际指标,考核各分系统之间的协调性和稳定性,根据数据分析是否达到设计要求。文章最后,对试验台技术的发展前景作出了展望。特别是在高空模拟试验技术领域,今后还有许多问题需要解决。随着空间技术的发展,要求对在高空和空间工作的发动机做更复杂的模拟试验,对试车台的要求也会越来越高。
雷源春[4]2017年在《发动机性能试验台控制系统应用研究》文中研究指明现代化工业水平最主要的标志之一是汽车,汽车产业工业技术门槛高,通常被用作衡量一个地区工业水平的重要因素。发动机作为汽车和机械装置的动力心脏元件,伴随着多年的汽车工业发展,发动机技术也飞速发展,其测试技术发展也日益更新。发动机性能测试的主要手段是台架试验,试验中发动机的各工况性能指标和状态细微变化都可以被检测出来。发动机台架试验是设计、制造、研究新型发动机不可或缺的方法,也是检测发动机工作可靠性、经济性和动力性的重要手段。传统发动机试验台工作状况差,自动化水平低,检测精度低,已不能适应发动机发展的需要。为了适应快速发展的汽车工业需要,高测控精度、高自动化水平的新型发动机试验台是今后发动机测试发展的必然趋势。本文在研究发动机测试原理的基础上,开发出一款稳定可靠的发动机测试台架系统,采用控制稳定的PLC下位机控制系统,直接控制负载输出执行试验动作,配合采用基于虚拟仪器的发动机工控上位机,以其高精度的数据采集和试验状态监控,相比传统发动机试验台提高了测试稳定可靠性和测试精度。发动机测试台由发动机测试台架、PLC下位机控制系统和虚拟仪器的工控上位机组成。试验中控制发动机油门来实现发动机转速、功率调节,从而实现发动机不同工况测试,发动机油门和功率的控制精度是发动机测试可靠性的重要保障。本测试台采用模糊控制器优化PID参数,有效克服PID控制的缺陷,提高发动机转速、功率控制精度百分之叁十以上。同时发动机油门位置控制使用PID控制器二次闭环控制,修正了机械的发动机油门位置,进一步提高了控制精度。发动机试验台的控制系统和测量系统的精度以及试验过程控制的自动化水平对试验可靠性的影响巨大。虚拟仪器技术将高精度数据采集板和计算机软、硬件结合,充分利用二者的优点,数据采集可靠处理准确灵活,提高了测试的精度。利用PLC丰富的控制模块进行工控下位机设计提高了控制的稳定性。本文在发动机测试技术理论研究的基础上设计出新型发动机测试台。主要进行了发动机测试台架方案设计,电气控制系统硬件选型和程序设计,基于LabVIEW的工控上位机系统设计和虚拟仪器数据采集系统设计和控制算法研究。
刘宏璇[5]2008年在《六分力测试方法研究》文中认为火箭推进技术广泛应用于空间科学实验与国防建设中,发动机推力的精确控制对控制飞行器运行姿态、提高目标命中精度等具有重要意义。固体火箭发动机试验与测试技术是固体火箭推进技术的重要组成部分,推力矢量偏心则是固体火箭发动机试验与测试中需要测量的一个重要参数。目前,国内外主要采用基于六分力模型的六分力试车台进行火箭发动机推力矢量偏心测量。论文在广泛吸收国内外研究成果的基础上,借助理论分析、工程实现和试验验证等手段,对固体火箭发动机六分力测试系统的推力矢量测量理论以及测试方法进行了深入的研究,做了一系列工作。在推力矢量测量理论方面,分析了六分力模型,研究了模型的方程求解方法。同时给出了后期大吨位六分力试车台的设计思路。在测试方法研究方面,在现有的小吨位六分力试验台上进行模拟试验,对原位静、动态标定方法,静、动态数学模型进行了深入的研究;分析了六分力推力矢量测量误差,从原理数值上论证了大吨位试验台设计指标的合理性。开发了完整的测试系统,为六分力系统建立了通用测试平台。在六分力推力矢量试车台上进行了模拟发动机试车,得到了满意的试验结果,验证了六分力模型的合理性和六分力推力矢量试车台设计的可行性。本文为固体火箭发动机大吨位六分量试车台的设计及研究展奠定了理论和工程上的基础。
王洪章, 常青[6]2008年在《AJR型电控发动机试验台的开发研究》文中提出汽车电子电控技术是现代汽车技术的主体,是汽车新技术的具体应用。以桑塔纳2000Gsi轿车电控AJR型发动机试验台的开发研究为例,应用汽车新技术对电控发动机进行改造,把传感器采集到的发动机工作信息,在经过ECU信息处理后,用仪表显示传感器的工作电压,进而监控发动机各部位的工作情况,同时还能根据需要对发动机设置故障,利用发动机自诊断系统或汽车解码器诊断故障部位,提高故障诊断的准确性和诊断速度,尽快排除故障。
李鸽鹏[7]2006年在《电喷发动机试验台架的研发》文中进行了进一步梳理发动机试验是考核发动机的动力性、经济性和工作可靠性以及检查整机和零部件的制造质量、可靠性和耐磨性等不可缺少的手段,也是研究、设计、制造新型发动机的一个必不可少的重要环节。为了能严格控制试验条件和模拟发动机的各种工况,发动机试验通常在试验台架上进行。发动机试验台架是发动机性能测试的主要设备,其自动化水平、测控精度直接影响试验数据的采集和分析。为确保生产中的测量及控制精度和提高自动化水平,采用PLC控制的发动机试验台架测控系统是今后发展的必然趋势。本文主要介绍发动机试验台架研发的整个过程,讨论了发动机试验台架中起动系统、供油系统、进水系统、排水系统、PLC控制系统、TD200文本显示器等系统的设计与实现。在考虑了系统所需实现的功能、硬件的工作环境、各种元件的综合性能指标及合理匹配的条件后,进行了测控系统的硬件设计。同时,考虑软件的整体构成,进行了参数编辑、系统监控、全自动控制等程序的设计,能够完成系统的监控、报警、显示等功能。并针对试验台架研发过程中的重要方面作了分析,详尽介绍了各系统的结构、工作原理,着重阐述了各系统中关键硬件的设计和专用软件的编程。整个试验台架不仅自动化程度高、操作方便、显示直观,而且较大程度地改善了试验人员的工作环境,节约了相当的时间和人力,提高了劳动生产率。
孙培岩, 范宝峡, 唐运榜, 刘瑜, 高希彦[8]2001年在《发动机模拟试验台》文中进行了进一步梳理发动机模拟试验台是利用计算机、单片机联合工作 ,对发动机试验台进行实时仿真 ,具有形象、逼真、节省开支等优点。同时 ,具有发动机实际试验中所不可能做的故障诊断部分 ,更加有利于教学、培训。在实际教学中收到了很好的效果。
徐丹丹, 闫大庆[9]2017年在《国外固体火箭发动机整机试验技术现状》文中研究说明概述了国外固体火箭发动机整机试验技术的发展近况。重点分析了卧式/立式航天超大型发动机(φ3m)点火试验、高性能发动机高空模拟点火试验、寿命评估贮存环境试验、钝感弹药性能试验这4种试验类型及其所涉及的关键技术,涵盖了微型传感器、试验仿真、试验信息综合系统、无损探伤检测等整机试验技术。
王彬[10]2004年在《火箭发动机高速旋转试验台设计研究》文中研究指明炮弹的火箭增程技术中，由于火箭发动机作高速被动旋转，因此研究高速旋转对发动机工作性能的影响非常必要。推力和压力是固体火箭发动机工作过程中的两个重要参数，是发动机测试的主要内容之一。高速旋转试验台即为研究高速旋转状态下发动机工作的推、压力特性而设计的。 本文提出了发动机推、压力同时测量的原理与方法，并在此基础上分析了现有试验台的结构特点及使用情况，指出了目前试验存在的主要问题；同时，对该试验台的主要零部件进行了静、动力学计算分析，给出了分析结果，为试验台使用及重新设计提供了一定的参考；最后，结当前相关技术的发展应用情况，提出了几点改进高速旋转试验台设计的个人看法，并对其今后的研究进行了展望。
参考文献：
[1]. 发动机模拟试验台[D]. 范宝峡. 大连理工大学. 2001
[2]. 发动机模拟试验台架的设计研究[D]. 杨中伟. 合肥工业大学. 2013
[3]. 液体火箭发动机高空试验台研制[D]. 庄杰. 上海交通大学. 2009
[4]. 发动机性能试验台控制系统应用研究[D]. 雷源春. 华南理工大学. 2017
[5]. 六分力测试方法研究[D]. 刘宏璇. 南京理工大学. 2008
[6]. AJR型电控发动机试验台的开发研究[J]. 王洪章, 常青. 机电产品开发与创新. 2008
[7]. 电喷发动机试验台架的研发[D]. 李鸽鹏. 华中科技大学. 2006
[8]. 发动机模拟试验台[J]. 孙培岩, 范宝峡, 唐运榜, 刘瑜, 高希彦. 小型内燃机与摩托车. 2001
[9]. 国外固体火箭发动机整机试验技术现状[J]. 徐丹丹, 闫大庆. 飞航导弹. 2017
[10]. 火箭发动机高速旋转试验台设计研究[D]. 王彬. 南京理工大学. 2004