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摘要:40年的改革路上，“中国桥梁”开启了从建成学会到奋发追赶、超越引领的奔跑模式，进入到全球市场经济主战场。“中国桥梁”见证了国人生活方式的蝶变，更成为了我国40年改革开放、自主创新时代强音的生动写照。40年的改革路上，中国不断建立“中国桥梁”建设标准，广泛应用新技术、新材料、新工艺、新设备，拉开了我国现代梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的建设序幕，奠定了中国现代桥梁向“大跨、轻型、高强”发展的方向。本文就针对桥梁工程施工中的质量问题，提出一些建议，希望可以在未来道路桥梁施工过程中出现的质量问题提供有效的帮助。
关键词:道路桥梁 混凝土 裂缝问题 成因 策略
【引言】很多施工因素会对桥梁工程施工中的质量造成一些问题，这些桥梁施工质量问题会使得桥梁发生坍塌等危害百姓生命财产安全的事故。因此我们要尽最大能力把施工中的质量问题提前预防，使危害程度降低到最小限度。
1、桥梁工程施工技术
深水大跨高速铁路桥梁建造成套技术。在深水大跨高速铁路桥梁领域提出了三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术，实现了我国铁路桥梁跨度从300米到500米的跨度。该项技术荣获2013年国家科技进步一等奖。在此项技术基础上，大桥局继续创新发展，在沪通长江大桥工程上，一举将公铁两用桥梁跨度提升到1092米。以大胜关长江大桥大跨度钢桁双主拱桥建造技术为核心技术的京沪高速铁路项目荣获2015年国家科技进步特等奖。在郑新黄河大桥建设中，研制的计算机液压多点同步顶推技术，将水上施工转化为岸上施工，提高了施工质量和施工效率。
海上长大跨度桥梁建造成套技术。针对海洋环境风浪大、有效作业时间短、环境腐蚀性强等特点，提出了海上长桥整孔箱梁运架技术及装备成套技术，研制了能够运输并架设2500吨及3000吨箱梁的“小天鹅”及“天一号”运架一体船，将海上作业转换为工厂化制造，大幅度提高了构件的制作质量。该项技术在东海大桥及杭州湾大桥成功应用后，开创了重大工程大规模模块化施工的先河，已经成为我国建造海洋长达桥梁的标准工艺。其中，东海大桥荣获国家科技进步一等奖，杭州湾大桥荣获国家科技进步二等奖。在平潭海峡大桥建设中，又研制了能够起吊3600吨的“大桥海鸥”号，能够适应更复杂的海况，把这一技术又往前推进了一步。
“转体”桥梁技术。在艰险山区桥梁建设中，提出了铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究，创造性地运用“转体”技术，成功建设了贵州水柏铁路北盘江大桥。该桥单铰转体重量达10400吨，为当时世界之最，这项技术荣获2005年国家科技进步二等奖。在大瑞铁路澜沧江桥的建设中，大桥局又将转体技术进一步发展，利用山体坡度，拱体结构分两次“竖向转体”才顺利合龙，另外在武汉姑嫂树立交、山东邹城立交、京张铁路土木大桥成功实施了混凝土梁的水平转体。“转体”施工解决了从不可能到可能、减小危险作业时间、变高空为平地等施工难题，确保了工程质量。
2、桥梁施工质量问题
在混凝土浇注过程，虽然就目前而言，相对比之前的水泥，现在水泥有更高的强度，更细致的粉，但是由于工作人员的疏忽，提前搅拌混凝土，则会让混凝土太早结块凝固，这种情况会导致桥梁容易发生裂缝。除此之外，根据规则，工作人员一定要对混凝土完成强度试验，比如要在施工现场取样当场搅拌完成的混凝土，紧接着把取样的混凝土运送给有检验资质的单位做抗压强度试验，只有检验通过才可以使用，不过这道程序已经很少有工作人员完成了。
在浇注混凝土之后，根据需求，要对混凝土进行保水或浇水养护。可是，现阶段常常看到的是，大部分桥梁施工为了尽快完工，往往只用一天的时间，甚至不到一天的时间去对混凝土进行养护。这样错误的施工方法会对混凝土结构的耐久性质量造成很不好的影响，甚至会导致钢筋混凝土建筑物的使用寿命缩短一半。
就目前而言，我国对基本建设速度太快，这样的建设速度虽快，但却不管质量如何，为给百姓的生命财产安全埋下很多隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆曾经我国的桥梁工程界就批评过‘三边’建筑施工方式是不科学的，即是“边勘测、边设计、边施工”，但目前为止，很多工程都是‘三边’。因此施工队伍素质低也直接影响桥梁质量。
3、解决道路桥梁施工质量的主要措施
3.1明确施工单位相关人员技术管理责任
施工单位技术负责人应当全面负责本企业的技术管理工作，负责组织建立健全企业技术管理体系，完善技术管理具体规章制度，编制并审批企业技术标准；审批项目施工组织设计、专项施工方案、重大技术问题处理方案，检查项目施工组织设计和专项施工方案实施情况；组织企业技术人员教育培训工作等。施工单位可根据实际需要，设置相关专业技术负责人，协助单位技术负责人分别负责专业方面的技术工作。
项目负责人应当全面负责项目技术管理工作，包括建立健全项目技术管理体系，合理配备项目技术资源，明确项目部技术人员岗位责任；主持编制项目施工组织设计、专项施工方案等重要技术文件，审批项目施工组织设计交底文件；履行图纸会审记录、工程设计变更通知单、工程洽商记录等技术文件的签字责任。
项目技术负责人应当具体负责项目技术管理工作，包括贯彻技术管理相关法律法规和规范标准，执行企业技术管理制度，落实合同约定的技术条款和相关技术措施；组织编制项目施工组织设计、专项施工方案、技术交底文件，审批专项施工方案交底文件；组织开展项目图纸审查、技术复核、新技术推广应用以及技术培训等相关技术工作。
3.2加强施工图纸会审管理
图纸会审前，施工单位项目技术负责人应当组织技术、生产、预算、测量及分包方等有关部门和人员对图纸进行审查，重点审查图纸是否完整、齐全，设计深度是否满足施工需要，各专业之间、全图与详图之间是否协调一致，是否注明涉及危大工程的重点部位和关键环节，涉及结构安全的重大施工工序和工艺要求，新技术应用情况，是否未使用限制或禁止使用的建筑材料等内容，形成施工单位图纸审查记录。
工程施工前，建设单位应当组织设计、施工、监理单位项目负责人、项目技术负责人和相关人员进行图纸会审，各单位应当重点对图纸是否存在不符合国家相关规范标准、不符合合同约定要求、不满足施工需求等问题进行会审，形成正式图纸会审记录，并经建设、设计、施工、监理单位项目负责人签字确认。
3.3进一步规范设计变更和工程洽商管理
设计变更应当由设计单位项目负责人签字并加盖单位公章或专用章（以下简称单位印章），经建设、施工、监理单位项目负责人签字确认并加盖单位印章后，由建设单位向施工单位出具书面设计变更通知单。对于重大设计变更，建设单位应当组织设计单位重新进行设计交底，施工、监理单位相关人员共同参加。
工程洽商应当由施工单位项目负责人签字并加盖单位印章，经建设、设计、监理单位协商一致后，由各方项目负责人共同签字确认并加盖单位印章，形成书面工程洽商记录。
施工单位在收到设计变更通知单或工程洽商记录后，方可组织实施；未经签字确认、签字不齐全、未加盖单位印章或加盖单位印章不齐全的，不得用于工程项目。已经形成的设计变更和工程洽商，应当在施工组织设计及专项施工方案中补充完善相应的施工要求、工艺要求、质量检查及验收等内容；已经实施的设计变更和工程洽商，应当及时在施工图纸上进行标注并归档。
4、小结
综上所述，随着我国民生社会的不断进步，道路桥梁施工质量关系着百姓人民的生命及财产安全，因此对把控道路桥梁施工质量问题增强以及如何去改善目前所出现的桥梁施工问题是当前首要任务。
参考文献:
[1]赵艳红.浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成及解决对策.[J]《建筑工程技术与设计》, 2016(1)
[2]施亮.道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因及对策分析.[J]《建筑工程技术与设计》, 2016(17)
[3]程涛，王招龙.道路桥梁施工中混凝土裂缝形成的原因与预防对策分析.[J].《工程技术:文摘版》:00244-00244
论文作者:杨宗尚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/27
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