摘要：如今，我国国民经济高速发展，社会生产力水平不断攀升，进而有效推进了我国路桥行业的蓬勃发展，此外，前沿科学技术的引入有助于我国路桥事业的可持续发展。现阶段，我国建筑工程行业中，正常大力推广使用BIM技术，由于高速公路施工过程中，施工管理相对复杂性，同时施工安全风险很高，以往的安全管理模式已不能适应当代发展需要，本文主要介绍了BIM技术的基本内容和公路施工安全管理，探讨了BIM技术在公路施工安全管理中的具体应用。
关键词：BIM技术；高速公路；施工安全管理；应用
前言：充分利用BIM虚拟技术，可以使整个高速公路的建设工程通过可视化工程和三维数字设计来呈现给承包商、设计以及监理人员，同时为项目参与企业和工作人员提供一个有效的交流平台和设计，及时处理施工过程中存在的问题。BIM技术不仅能够有效解决施工过程中涉及内容较多的项目，而且对于施工难度大的项目也是大有裨益，在这些项目中，常常会遇到一些较为复杂的情况，对于传统施工模式来说很难有效处理妥当，不能真正确保高速公路施工的安全性，而BIM技术非常有利于各部门之间的沟通，使其更加简单方便，有效降低了施工过程中的安全事故发生概率。
1.高速公路建设安全管理存在的问题
大量实践项目表明，在进行高速公路项目安全管理时，利用BIM技术可以有效降低安全事故的发生概率，同时，在施工期间，还可以发挥出巨大的辅助作用。然而，由于BIM技术在我国交通行业发展应用时间较为短暂，不可避免地会存在很多问题和缺陷，亟待相关人员进行有效解决。
1.1坠落防护安全检查实力问题
当前，在信息系统建设和科学信息技能方面，所有相关工程单位要技术高度重视和支持，因为，在经济高速发展的背景下，政府部门和社会各界人士对交通事业提出更为严格的要求，在建设高速公路时，时常会发生坠落防护事件，因此，需要加快BIM技术在高速公路工程中的应用速度，此外，公路施工过程中，存在诸多不安全因素，所以增强高速公路建设的安全管理工作势在必行，从而真正保障了相关人员的人身安全。
1.2施工方案缺陷问题
最近几年，在我国高速公路施工期间，由于施工方案存在问题引发的安全事故，屡见不鲜，给我国交通行业发展造成了很多不良后果，此外，因为高速公路施工方案会牵涉到方方面面，传统的施工方案设计已经不能够适应时代发展的需要，由于方案考虑的不够全面导致后续各种问题的发生。为了有效解决这一问题，在设计高速公路施工方案时，需要充分利用信息化工程，来有效提升工程方案的设计质量。同时，BIM技术的出现有效处理了这方面的问题，通过精准的模拟，可以做到及时发现问题，及时解决问题，同时也是我国高速公路安全管理的重大突破。
1.3统筹兼顾问题
施工期间，需要确保整个高速公路施工顺利开展，总揽全局、科学筹划、协调发展，而对于传统建设模式而言，通常很难准确把握高速公路的大局，进而引发各种安全事故。比方说施工期间的旋转弧度较大的问题，往往会引发高速公路或桥梁的转体稳定性能较差的问题，进而对高速公路的安全性能造成一定影响。这些问题在以往的统筹中很难把控，也是影响我国高速公路安全管理的主要因素之一。然而，如果能够对其进行一些有效的完善，将会有效解决这些难题，进而大大提升高速公路质量，然而过去守旧的工程模式很难做到这点，造成了我国工程质量水平停滞不前，很难有很大突破。
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2.基于BIM的高速公路建设安全管理研究
2.1公路建设风险感知管理理论
在高速公路施工期间，存在很多隐蔽性工程，比如路基开挖、桩基检测以及边坡加固等，同时，对于施工安全管理要求越来越严格。站在高速公路高边坡施工后的稳定角度，需要进一步进行加固处理，有效保障交通运输的安全性。而且，在高速公路施工期间，不能够影响到周围居民出行。此外，在高速公路BIM模式构建期间，需要高度重视和关注各个构建之间信息的交换情况，更新和调整信息要保证及时性和有效性。高速公路施工过程中的各个构件，须建立在单一BIM数据库的基础上完成，进而保证项目在不同阶段都能够收集到准确信息。对于高速公路施工安全信息层面，不同的阶段对不同的项目都有着不同的质量和安全标准，需要结合具体情况来进行安全和质量检查。在BIM模型中，对于施工风险控制模板而言，必须强调施工前的预防和风险识别工作，确立预警机制。而且在高速公路施工BIM项目综合管理中，必须高度重视和关注决策分析阶段的风险管理问题，进而搭建质量、工期以及安全三者之间的内在联系，在有效保证安全、质量的前提下，顺利完成施工项目。
2.2公路建设空间管理关键技术
为了真正保证高速公路施工的安全性，在项目决策阶段，技术管理人员需要充分发挥工作职能，保证设计质量，此外，在项目实施阶段，需要严格监督，同时引进4D施工管理技术，对于项目运营阶段的验收管理工作要给予高度重视和支持，进而有效提升高速公路的安全性能。高速公路施工安全保障工作实施期间，需要应用BIM技术，此时需要技术人员做好信息收集工作，之后充分利用BIM技术建立模型，同时需要评测机制和动态分析的配合，按照具体施工标准来完成项目的安全设计工作。在高速公路施工的安全控制环节，管理者需要做好合同管理工作，参照进度管理实际情况，进行质量和安全管理。再根据施工安全和冲突来进一步分析系统，进而对高速公路施工安全的具体环节采取相应的防护处理措施，包括在高速公路建设中，对各结构进行了安全评估，并根据评估结果分析了后期安全防护工作的细节。在高速公路隧道施工过程中，不可避免地要涉及穿越大面积岩体的问题，在施工活动中，应加强安全细节，制定更具体的安全施工方案，避免安全隐患。
2.3确立安全疏散模型
1）安全疏散模型的基本结构，不但包括疏散地点，疏散空间，还包括疏散模拟主体。安全疏散模型不仅可以模拟施工现场的疏散人数，而且还可以模拟现场突发情况，疏散通道等多种因素。
2）建立疏散模型系统。BIM模型具有很多优势，其中可视性效果非常好，能够模拟不同施工阶段的场景，将以动态的形式呈现出施工现场，非常直观，进而为施工现场的管理提供一定的价值参考。建筑工地人员安全疏散模型必须考虑疏散主体、疏散环境和各种疏散环境的影响，以及疏散人员的心理活动和主观动态，使模拟真实性最大化。此外，在建立仿真模型时必须考虑这些因素，以提高项目管理的指导意义。
结束语：
综上所述，本文首先深入探究了当前我国高速公路施工安全管理中存在的缺陷和问题，进而有针对进行了讨论，进而全面阐述了BIM技术在我国高速公路施工安全管理中的有效作用，同时参照目前我国的BIM技术研究水平，总结出一些切实可行的应对措施，希望帮助我高速公路施工事业能更好地提升自身的安全管理水平。
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论文作者:尚逸峰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/20
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