供应链管理在高速公路工程材料管理中的应用
朱峰ZHU Feng
（江苏平山交通设施有限公司，南京211500）
摘要： 供应链管理就是带有先进特性的导向理念。传统模式中，公路工程特有的管理者，没能接纳这一材料管控的新颖模式，因此，对供应链管理在高速公路工程材料管理中的应用做出了明释。明确公路工程特有的供应管控，接纳供应链架构下的管理规则。高速公路项目工程是我国建立海陆空交通运输网的一个重要节点，在我国现代化建设中具有重要的地位，建立基于供应链管理的模式在高速公路工程材料管理意义重大。
关键词： 供应链管理；高速公路；工程材料；材料管理
0 引言
供应链管理，简称SCM，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程。供应链最早来源于彼得·德鲁克提出的“经济链”，而后经由迈克尔·波特发展成为“价值链”，最终日渐演变为“供应链”。供应链最基本的活动包括内部物流、生产作业、外部物流。辅助活动包括采购、技术开发、人力资源管理。经过十几年的研究和发展，被世界上很多国家所认同，并根据本国的经济发展具体情况做出了不同程度上的调整。为了我国的工程管理接近国际化，相关部门进行了管理制度的完善，大力提倡在工程项目中应用基于供应链管理的模式，在现有的企业中加大对供应链管理模式研究的力度[1]。
高速公路工程项目是技术密集，工种密集，人员密集的项目，具有严格性高，专业性强的特点，所以在建设工作中要遵循《公路工程设计施工总承包管理办法细则》、《公路工程技术标准》和《公路建设项目代建管理办法》工程材料的购进，施工人员的招募，都要按照细则来做。在经济发达区和城市密集区的建设中，高速公路的建设就显得更加重要。因为在我国的交通建设中多是以工程项目为核心，所以供应链也应该以工程项目为核心[2]。
1 供应链管理在高速公路工程信材料管理中的导向性
在我国高速公路施工项目中，工程材料是供应管控中最基本的要素。供应链管理要做一个导向性安排，综合最佳的材料采购方案和资金占用情况。高速公路这种独特的工程项目不同于其它，它要求安全性极高，同时资金的占比也要控制在一定的范围内，也就是说，原材料的购进必须要按照规定，采用合格的厂家。一旦原材料不达标，造成的后果是难以估量的。安全是保证建设者生命健康，生产顺利进行的重要手段。在安全生产规章制度中，“安全第一，预防为主”，要求各级领导，各级部门，工程技术人员和岗位操作人员都要牢记安全生产的思想。在这种安排下，人员，资金和厂家要做到有所侧重，要考虑最优情况下的金额占用。在施工过程中，每一个安排都要有次序的衔接起来，在有限的资源中，优化原先的目标成效。
高速公路的施工进度，应该搭配着具有高效快捷的管控路径。高速公路施工的企业，要采用供应链管理这一模式，用最少的成本满足客户的最终要求，在采购公路施工之前，还要做一个预设的管控供应安排，即日用材料和库存之间的关系，在供应链中库存控制的一个方面是从间断流转变为连续流。要注意公路施工路径下的独特需求，购进材料之前现有的供应情况，库存的管控。
在公路施工之前要确定好工程的施工环境，确保通信和交通方便；其次要确定好施工的特点和重点，要参照工程设计图和实地勘察测量的情况；最后要确定好工程施工的周期，要有安排的进行施工，尽量少的对居民造成影响。严格参照ISO9001：2000 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立完整的质量体系。严格执行环境保护，文明施工的法律法规。
2 供应链管理在高速公路工程供应管控路径管理中的应用
施工技术是整个施工过程中施工质量的保障。只有通过科学合理的技术管理和有质量的施工材料才能有效保障路基的施工质量。高速公路工程施工技术管理是通过对路基工程技术方案、施工组织以及完工检测，这几个方面来满足质量的要求。这就需要施工单位从技术交底开始贯穿整个施工流程进行管理，以保证路基施工的质量。因而，现代化的施工单位需要注重全过程技术管理理念，将质量管理工作切实的落实到施工的各个环节，以此确保高速公路路基施工质量复核设计要求。
工程项目各个阶段的完成均需要人的支持，包括规划、决策、设计及具体的施工等。这表明，施工人员的文化层次、技术水平、控制能力、作业能力、职业道德、管理能力等都会对施工质量产生直接或间接的影响。为进一步提升施工人员的素质水平，强化施工人员培训力度就显得十分重要，以促进其专业技术水平的提升。尤其时特殊岗位，岗前培训制度的引入十分必要，运用先进管理理念，来对施工现场质量隐患进行及时的查找与识别，并予以有效的解决，从而在人员因素上为施工质量提供有力保障。
最近几年，高新技术正在大力发展，现代信息技术，正在被逐渐接纳[4]。现代范畴下的信息技术，打破了常规化，能较为妥善的运送这一信息。信息化高速公路一直是我国交通运输系统的一个核心点，国际上许多先进的信息系统和技术正在被我国采纳，得到了广泛的运用。从IC 卡，磁卡的人工收费方式过渡到ETC 不停车收费，从最开始的监控识别到现在的高清车牌识别。高新信息技术的注入，为我国的高速公路工程项目添砖加瓦。“信息高速，智能高速”的目标正在逐渐达成，其趋势势不可挡。
高速公路拥有行车速度快，通行能力好，运输成本低，行驶安全舒适的特点。在我国经济极速发展的情况下，道路交通流量猛增，高速公路的覆盖密度大大增加。如何做到“高效集中管理，确保畅通”这一要求就成为了高速公路工程建设的一大挑战。人们已经习惯了高效，快速的运输方式，对高速公路建设和服务水平的期望也就越来越高，艰巨的建设任务已经成为了建设部门的主要问题。目前我国的高速公路建设情况较为完善，但服务质量却是前进缓慢，社会公众的意识已经不满足于此了。
公路工程这一范畴内，工程材料的购进，必须要按照规定的预购方案来采进。在供应链管控这一流程中，要有长时间的规划，这不是一朝一夕就能完成的。工作人员要调节各个环节之间的关系，避免出现管控混乱这一现象，公路施工不同于其他的工程项目，这种项目要求非常严格，特别是安全方面。因此在材料、施工、人员等方面必须要合格，施工材料入库以后要合理分类，予以管控。
采用SPSS 19.0软件对数据进行统计分析。采用Shapiro-Wilk法作正态性检验，Levene法作方差齐性检验。符合正态分布且方差齐性的计量资料以x±s表示，多组间比较采用单因素方差分析（One-way ANOVA），两两比较采用LSD-t检验。P＜0.05为差异有统计学意义。
3 供应链管理在高速公路工程信息管控路径管理中的应用
当然，用过去在消费互联网的巨大成功后攒下的本钱，大批量地从央企、国企挖人补“工业基因”，从工业软件企业挖人补“工业软件基因”，从院所和组织挖人补“研究基因”，倒是一直在如火如荼地进行。但是工资待遇加倍的结果是，人才好挖，知识难得，有一座“知识壁垒”珠峰横亘在那里，搬不走，挪不动，也唱不了现代版的“愚公移峰”，只能花费时间、资金和毅力去慢慢爬，去细细沉淀，但这需要大量时间。
供应原料购进，要依循特有的方式，去创设可用的供应链。首先，做好对材料质量的控制。安排专人以质量计划中的程序要求为依据，来严格、合理选择材料供应商，对于水泥、钢筋、石料等大众材料的采购，必须通过招标采购方式引进。遵循规定的施工进度来施工，做好材料的供应和采购，其次要安排专人看守工程材料，统一管理并记好消耗情况。以材料批次与属性为依据来合理对方，并于现场设置明确的堆放标识；再次，在进场前，原材料需由专人来检查其质量相关文件，并按照一定的监测频率和标准，来进行响应的复查或抽检，若存在不合格的情况，则不予应用；最后，遵循施工规律与过程，来控制材料质量，重点放在路基填土含水量和钢筋焊接的质量控制上，以规避不必要质量隐患或经济损失的发生[3]。
海归新生代企业接班人在中国情境下，了解“天时地利”对企业经营的重要性，要求新生代企业家根据企业自身的基础与所处的行业环境，经营决策要满足企业生命周期，要在最恰当的时机去执行。
式中Ci为工件Ji的完工时间。表1所示为一个FJSP实例，共有4个工件和3台机器。以工件J1为例进行说明，工件J1的加工过程包括3道具有顺序约束的工序，加工路线为O11→O12→O13，每道工序可能有多台可以选择的机器进行加工，如工序O11有M1、M2和M3共3台机器可以选择，对应的加工时间分别为3、4和4，工序O11只能选择其中一台机器进行加工，如表1所示，当工序O11选择机器M3进行加工时，对应的加工时间为4，其他工件以此类推。
2004 年，中国人民大学法学院的法学博士生宋德新从连霍高速公路荣阳站上路，到中牟县调研。由于多处路面维修，致使耽误行程，调研失败。2011 年，京珠高速（许昌段）发生一起特大交通事故，由于一场大雾，公路信息部门没有及时公布，一辆装载钢丝的大货车在撞坏隔离栏后翻车，导致严重事故。以上两则表明社会公众对高速公路管理的服务质量要求越来越高，有限的服务水平难以满足。这就要求了只有不断提高管理水平，对内加强业务管理，为保畅提供坚实的物质基础，为社会提供快速全面的交通信息，才能够满足社会对高速公路管理不断提高的服务要求[5]。
目前我国高速公路管理的模式，缺乏科学、准确和及时的信息采集处理发布系统，无法实现实时对高速公路各个路段的检测和预警。往往都是事故发生一段时间后，信息部门才会提供预警。为此，高速公路信息化要打破原有的格局，各个部门协调合作，建成信息系统互联，信息资源共享的信息化服务平台。构建路况监督和信息服务的的体系，实现全国高速公路网的可视，可控和可测的目标。国外的高速公路发展要比我国早半个世纪，他们的管理模式要比我国先进，所以我们可以借鉴国外发达国家的的公路管理模式，扬长避短，采优摒劣，努力建设成具有中国特色的高速公路管理模式。
4 结束语
供应链管理把供应链上的各个部分作为一个不可分割的整体，使供应链上各个部分分担采购、生产、分销和销售的职能，成为一个协调发展的有机体。因为供应链管理是对一个整体目标的优化，因此在供应链中，参加者的协作就变得非常重要。同时它也是一个对与产品相关的物流、信息流、资金流、价值流及业务流进行计划、协调、组织、执行和控制的管理活动。高速公路主要是以生产项目要求为主，在施工之前，要经过各个部门对项目的审议，制定出可行性，预想出工程效果。在全球经济延展的趋势下，不管是供应管控，还是信息管控，都必然存在于企业的供应链管理中。在高速公路的独特施工中，运用供应链管理的模式，不仅可以降低原有的成本，优化目标成效。还可以发现项目工程中隐藏的潜在风险。因此完善供应链在工程项目管理模式也具有重要意义。
参考文献：
[1]张楠.浅析现状下高速公路施工材料管理中的主要问题及解决措施[J].建材与装饰，2019，566（05）：267-268.
[2]胡长琴.基于供应链的高速公路项目管理分析[J].建材与装饰，2017（36）：247-248.
[3]陈良顺.高速公路施工物资材料管理简析[J].企业改革与管理，2017（16）：33.
[4]耿裕华.材料采购是建企供应链的核心环节[J].施工企业管理，2018（7）：33.
[5]习秋玲，赫建国.供应链管理在水电开发公司材料供应管理中的应用[J].珠江现代建设，2018（08）：33.
Application of Supply Chain Management in Highway Engineering Materials Management
（Jiangsu Pingshan Traffic Facilities Co.，Ltd.，Nanjing 211500，China）
Abstract: Supply chain management is a guiding concept with advanced features. In the traditional mode, the unique manager of highway engineering failed to accept the novel mode of this material control. Therefore, the application of supply chain management in highway engineering material management was explained to clarify the unique supply control of highway engineering and accept management rules under the supply chain structure. Expressway project engineering is an important node for the establishment of sea, land and air transportation network in China. It has an important position in China's modernization construction. Establishing a model based on supply chain management is of great significance in the management of highway engineering materials.
Key words: supply chain management；highway；engineering materials；material management
中图分类号： F540.3
文献标识码： A
文章编号： 1006-4311（2019）34-0107-02
作者简介： 朱峰（1983-），男，江苏南京人，工程师，本科，研究方向为公路交通工程、交通安全设施、桥梁伸缩缝施工等。
标签：供应链管理论文; 高速公路论文; 工程材料论文; 材料管理论文; 江苏平山交通设施有限公司论文;