济南先行公路工程有限责任公司 山东济南 250399
摘要：中国公路桥梁中沉降段路基路面的建设起步比较晚，在施工技术上相对于国外比较落后，而且对于地基的处理比较粗糙，以致于在公路桥梁的应用过程中发生了很多的问题，减少了使用寿命，状况严重者还会导致交通事故。所以，一定要增强对公路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究，从而有效避免桥头跳车情况的出现。
关键词：路桥 沉降段 路基路面 施工技术
引言：
中国交通运输业的基础设施之一是公路桥梁，对于人民生活水平的提升与国家经济建设的发展都具备关键的意义。然而，目前已经投入运营的公路中依然存在很多隐患，其中桥梁沉降段路基路面施工质量不高，造成的桥头跳车、行车颠簸等给公路路面产生埋下了安全隐患。因此在对高速公路实施建设的时候，必须要解决桥台台背所形成的不良影响，而且对桥头跳车的情况加以重视，唯有这样，才可以确保以后的高速公路建设中不再发生这种问题。
1、公路桥梁沉降段路基路面存在的关键问题
最常见的问题关键包括下面几种：首先，沉降不均匀，当路桥的坡度处理和过渡段的处理存在问题时，就也许会出现不均匀沉降，这也是日常道路建设过程中最容易发生的问题；其次，路面发生变形或者沉陷情况，这种问题的形成是因为桥台或者引导台发生了问题，当发展到必然程度时就会导致路面的变形、塌陷、形成裂纹和积水的情况出现，这些情况的产生将会让车辆在行驶的时候形成行驶不稳定，过度颠簸和太大的噪音等情况；最后，路面水平度差，当施工企业的资质或者施工的质量不达标时就会导致道路的承重能力受限，让公路严重变形，进而导致水平度降低，公路中间低两边高是最常见的情况。
2、公路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1对搭板实施合理的设置
在实施设置搭板的时候，需要从下面几个程序上加以注意。首先是要实施确定锚栓。首先要在桥头的一端放置搭板，实施设定水平方向，在垂直方向上设定一个锚栓，以避免由于搭板的纵向滑落情况而出现的桥头凹陷。在实施选择钢筋材料时，能够使用22号，而且在两根钢筋之间保持一定的距离，通常不超过80cm。由于锚栓一直处在一种竖直的状态下，所以非常有可能导致搭板或牛腿的损坏，在这种状况下，要确保锚栓处在一种水平的部位上，这样施工才可以达到更加理想的效果。其次是要实施选择支座，目前桥台的一端垫上一层油毡垫，再在上面搭搭板，橡胶是部分支座的制作材料，那么就要确保支座之间的间距为80cm，而且依照规定的规格实施制作。最后是要实施制作倒角。由于搭板非常有可能发生转动的情况，在这种状况下就会对公路的路面结构形成不利的影响，因此要在桥台周围的上缘部位上设置变成倒角的形状，这样就可以有效的防止损害情况的出现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此以外，还要合理的选择填缝材料，搭板和桥台之间是经常发生填缝的部位，之所以要实施填缝，是为了防止雨水的渗入，因此在选择材料时，要尽量选取沥青或者是具备纤维等物质的材料，将沥青实施稀释，之后再填进缝隙中。
2.2沉降段的结构模式要合理设计
对于公路桥梁的桥头引道沉降段来说，由于其缺少合理标准的设计理念，进而会出现沉降情况，我们能选用相关的方案实施有效处理。笔者通过工作经验认识到如果想改善这一不良情况，则一定要结合设计和施工2个程序实施全面考虑，即：
（1）提高搭板的长度和强度。由于我们国家在公路桥梁设计的时候依然存在许多需要实施完善之处，特别是缺乏健全的设计理念和标准，因此，在施工设计的时候，一定要保证设计质量跟规范化水平相符，有关设计部门则需要以项目建设的真实情况和丰富的工作经验为基础，然后设计出施工图纸。
（2）在对设计图纸实施分析时，我们能从施工建设方面实施着手，例如说，以沉降量与搭板长度的真实情况为基础，在项目建设期间选用土木格栅技术实施操作，推动其沉降量可以保持稳定，而且使潜藏的风险原因有效的减少。
2.3地基处理
公路桥梁施工中，假如存在桥背软弱地基问题，非常容易出现桥头跳车的情况，影响交通安全。施工者一定会结合项目工程的现实状况，使用重要的应对与预防方法，从而加强道路的承载力，克服地基功能的不足，把公路路堤与桥台的沉降差保持在最低限度，使沉降变形的产生几率降低。对于施工路段中具备一定厚度的软土层，由于加入了很多填充物，非常容易导致软土地基移位，最后增加了基桩承受的压力，进而造成桥台位移。一旦出现这种情况，就会对伸缩缝导致破坏，甚至让桥面受到影响。为了杜绝这种情况，在选取回填材料的时候要加强地基部分的刚性，而且合理布设部分基桩来使地基的侧向位移减少。假如项目通过部分沟壑地段，这些地区的土壤常常具有相对大的孔隙，土壤中含水也相对多，施工时要与黏性土层间换土，理由是黏性土层具有比较高的强度。在确定换土深度的时候，要结合沟壑地段的软层厚度。比如黏土不是很高的含水率，则也能对其翻晒以后持续施工。可是如果项目在雨季实施，则黏土翻晒很难起到作用，这时推荐以石灰土实施回填，使路面的沉降变形在最大程度上减少。
2.4台后填筑
从时间方面来看，路基沉降分为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降。当中对桥头跳车形成相对大影响的是固结沉降、次固结沉降。影响路堤沉降的重要原因是填筑材料质量和性质，如果使用轻型材料作为填筑材料，则能够使压缩变形问题有效降低，使地基沉降减轻，通过压实作业后，压缩模量得到相对大提升，能够在必然程度上使反复荷载累计变形问题得到缓解。为保证后台填筑质量，填筑材料要合理的选择，把填筑施工做好，使沉降降低，以完成其施工质量。
在对填筑实施选择的时候，要选取相对好质量的材料的。下面几点需要注意的事项：（1）位于路基材料和桥台材料的刚度中间位置的填筑材料；（2）要拟定严格的压实度规范，选取更容易压实的填筑材料；（3）填筑材料必须要具备优良的透水性。
2.5台背排水
对桥头过渡路段的要求是均质、稳定和密实。如果是桥头过渡段的排水没有妥当安排，就会发生水沿着路基和桥台连接部位下渗的不良情况，从而地基和路面构造层的稳定性会被严重的破坏，也会使错台跳车的程度加重。由此可见，想要疏通好台后填料的水分，就一定要使用合理的排水形式，同时更要认真考虑降雨资料、渗水量和填料类型等很多原因。
内部排水体系的施工技术，要注意下面几点：首先，一定要在台背底部设置具有优良透水性的填料反滤层；其次，为了尽可能使雨水对台背的危害降低，沿着泄水管和盲沟把渗入台背缝隙中的雨水排到路基之外，要在台背回填区运用具有优良透水性、相对大强度和相对大摩擦角的填料。
表面排水体系的施工技术，要注意下面几点：首先，为了避免有积水点在桥头产生，要设置可以有效排水的泄水口；其次，为了防止台背内部进水，要对路桥接缝实施严格的封闭处理；最后，为了可以及时排除雨水，要合理的设置路桥过渡路面的纵横坡。
结语
公路桥梁建设中最影响交通安全、危害最大的就是在道路桥梁过渡段发生的路基和路面的沉降。因此，在现实的施工过程中，对此必须要加以重视，发现问题及时解决，把日常的防护工作做好，成功处理项目的沉降路段基础下沉的问题，从而提高路桥的建设质量。
参考文献
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[3]陈蓉，李俊.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望，2015，09：42.
论文作者:张霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/26
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 公路论文; 桥梁论文; 桥头论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第28期论文;