广州市穗高工程监理有限公司
摘要：做好质量控制是T梁工程施工过程中的一项关键任务，对于人们生命财产安全具有重要影响意义。本文我们将结合工程实际案例，针对预制 T 梁的施工工艺问题展出分析与论述，并提出相应的质量保证措施，以期为今后工程开展提供有力的借鉴。
关键词：T 梁；工程；施工；质量
1 工程概况
广州新洲至化龙快速路位于广州市东南部，起点与新港东路对接，跨越珠江后航道之官洲河和新造水道，穿越大学城、长洲岛，终点于番禺金山大道（规划广明高速公路）与广珠高速东线（化龙至坦尾段）连接。新洲至化龙快速路是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分，是广州市南出口的主要通道之一，是广州实现跨越式发展的战略性交通基础设施。
官洲河特大桥主桥跨径布置99m+180m+99m的连续刚构，采用挂篮悬浇施工；主梁采用三向预应力混凝土结构。主墩基础采用钻孔灌注桩和整体式承台，桩基布置为18根直径2.8m的钻孔灌注桩，承台为矩形，平面尺寸为32.5m×15.7m，厚5m；过渡墩基础采用钻孔灌注桩和整体式承台，桩基布置为12根直径2.2m的钻孔灌注桩，承台为矩形，平面尺寸为26.8m×8m，厚3.5m。主墩采用双薄壁墩，标准段截面尺寸2.5m×7m，承台顶面以上至高程＋14.000m范围之内设防撞段，单肢截面尺寸加厚为2.9m×7.4m；过渡墩采用花瓶墩设计，墩底截面为5m×2.5m，墩顶截面为7m×2.5m，墩顶设置盖梁。
2 T梁预制及安装
本合同共有T梁477片，其中北引桥225片，在预制厂一施工，南引桥252片，在预制厂二施工。T梁预制台座根据现场场地条件、预制数量及T梁的架设顺序进行布置。
2.1预制厂的布置
预制场包含以下设施：预制台座、水电线路、提梁龙门及轨道、排水沟管、模板机具存放区、钢筋预应力钢材加工区等。
⑴.预制场单龙门吊机，用于梁板出槽、吊装等。预制场龙门吊机采用万能杆件组拼。龙门吊净跨为45m。
⑵.台座端部采用钢筋砼扩大基础，台座中部为条形砼基础。台座为型钢和钢板组合结构，在处理好的扩大基础和条形基础上铺设横向型钢承重梁，然后铺设纵向分配梁和钢板。由于要求存梁期不大于60天，因此在进行存梁台座设置时需考虑T梁的预制和吊装进度，预制、存梁台座设置形式见下页图：
南岸预制厂布置图
2.2 预制工艺
⑴.钢筋工艺
钢筋制作施工技术要点：
a.采取在钢筋加工场集中下料，梁肋和马蹄钢筋在钢筋加工场内分段绑扎成型，现场组装；为便于转运和预制钢筋骨架，横隔板和翼板钢筋则采取现场绑扎。
b.钢筋骨架现场装配的顺序：在底模上准确标出各段钢筋的定位线，安装梁肋和马蹄的成型骨架，然后安装翼板和各个横隔板钢筋并用临时支架支撑稳固，最后绑扎负弯矩束槽口钢筋以及预埋件等。
c.钢筋绑扎时若与预应力管道发生冲突，应适当移动钢筋位置以避让预应力管道。
d.保护层设置：腹板、横隔板及翼板保护层均采用砼砂浆垫块设置。
⑵.模板工艺
①.模板采用大块组合钢模板。模板的拼装采用人工配合吊车进行。模板安装顺序为：先安装两端头模板，再从一端向另一端依次安装侧模。模板安装时，底部以台座为基准，顶部则采用锤球放样进行定位。
②.模板拆除：模板拆除同样利用吊车进行，拆除顺序为先侧模后端模，模板拆出后清理干净并涂抹脱模剂备用。
⑶.砼工艺
①.砼拌和与运输：
砼采用在拌和楼集中拌制，由运输车运输至预制场，再由砼输送泵（泵车）或吊车起吊料斗入模。
②.砼浇筑顺序、摊铺和振捣：
砼浇筑顺序为纵向从梁的两端向中间端进行；竖向为先浇筑马蹄，然后浇筑腹板和横隔板，最后浇筑翼板。砼浇筑：砼的振捣采用侧模安装高频附着式振捣器和插入式振捣棒相结合的方式。
⑷.预应力施工
①.预应力管道：
梁板预应力束管道采用预埋波纹管成孔。预应力管道均采用设置“井”字钢筋进行定位，以确保预应力管道位置准确。
②.预应力穿束：
预应力穿束安排在砼达到规定强度后进行，采用人工和卷扬机牵引进行。
③.预应力张拉：
砼强度达到设计张拉强度后，方可进行预应力束的张拉。预应力束张拉严格按照设计要求对称进行，采用张拉应力和伸长量双控，以保证达到设计要求的钢束应力。预应力张拉前对千斤顶和油表进行标定。
⑸．孔道压浆
（参考主桥压浆进行）
⑹.Ｔ梁安装
①.概述
T梁由预制场提梁龙门吊出台座，经跨墩龙门先安装0＃台—1#墩跨段，进行架桥机拚装后继续架设后续跨段。
图 龙门吊移梁示意图
②.T梁安装前的准备工作
检查T梁凿毛质量以及结构几何尺寸；在支座垫石上放样，用墨线标识支座纵横桥向的中心线；安装临时支座，临时支座采用砂筒设置。每个砂筒使用前均在压力试验机上预压密实至橡胶支座设计要求，然后进行安装。
③.架桥机安装T梁
A）.所有预制T梁皆通过跨墩龙门和运梁平车运至架桥机下，再由架桥机将梁纵移、横移至梁位处，并将梁卸落在梁位支座正确位置上，同时临时支撑好T梁。如此架设完一孔各片T梁。
B）.架桥机拼装：
安装前先在拼装位置用型钢搭设马架。将主桁梁及横梁用双龙门吊（或吊车）在马架上组拼，安装支腿及千斤顶，安装行走平车轨道，安装平车等各部件，连接电力线路。用支腿处的顶升千斤顶将整个架桥机顶起，马架抽出后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上。根据桥面纵坡调整架桥机前后支腿使架桥机处于水平。最后将天梁平车安装在桁架上，对架桥机所有机动部件进行试运转后将架桥机推至待安装梁的位置。
C）.架桥机纵、横移动
首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿下落并将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。架桥机横移：首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上，此时即具备横移能力。注意保持架桥机纵横向稳定性，随时检查各连接处（点）牢固性，小心对已架梁体的集中力破坏，纵横向移动时应做到缓慢、平稳。
④.T梁安装技术要点：
A）.第一片T梁吊装就位后，设临时固定。第二片T梁安装就位支撑好后，将两片T梁两端的第一道横隔板焊接，依此类推，连成整体。
B）.T梁安装时注意调整确保一孔T梁横隔板在一条直线上；曲线上的处理也尤为重要。
C）.严格控制T梁伸缩端的横桥向位置。
D）.为确保T梁横桥向和纵桥向的位置，采取在T梁的端头和支座位置弹墨线进行分中，以保证准确落梁。
E）.采用平车运梁时设置足够的临时支撑保证T梁在运输中的稳定。
F）.T梁就位时采取吊锤球法对中和调整垂直度。
⑺．T梁连续，体系转换
本标段桥梁所有T梁皆为先简支、后连续体系，待半幅一联T梁架设完毕，即按设计图纸要求进行墩顶连续施工：绑扎或焊接T梁间连接钢筋——浇筑墩顶T梁间连续砼、伸缩段砼、T梁横隔板处湿接缝及行车道板间接缝砼——（待砼达到设计要求的张拉强度）双向对称张拉墩顶T梁负弯矩束——压浆封锚——解除墩顶临时支座，转换至中间永久支座受力，实现体系转换。预应力张拉采用2台千斤顶同时对称张拉纵桥向相邻两片梁的墩顶连续预应力束。浇筑各接缝砼时应尽量选择在一天气温最低时进行。
⑻．梁上运梁
可能由于多方面原因影响，可能存在T梁从主梁或者已架设好的T梁上运梁，我们将提前与设计单位沟通联系计算，将采取增加分配梁等措施一定满足受力要求。
⑼．曲线上T梁横隔板以及曲线加宽段的施工
由于北引桥有几跨T梁位于曲线上，同一跨T梁的相应横隔板不在同一断面上，因此考虑T梁预制时，先不进行横隔板处砼的浇注，待半幅T梁吊装完成后再进行立模浇注，以确保横隔板的整体美观。
对于曲线加宽段T梁的施工，为了消除偏心对张拉预应力的不利影响，以确保T梁张拉时的旁弯不超过2cm，暂考虑先不进行加宽段的施工，待张拉完成后再进行加宽段砼的浇注施工。
3、质量保证措施
1、模板质量保证
模板严格按设计图纸进行加工。再由钢结构加工厂运抵梁厂后进行清点和尺寸复核，然后在台座上进行预拼，观察模板间接缝是否平顺，拉杆孔、螺栓孔是否正确等，并进行调整，直至符合标准为止。
2、钢筋质量保证。严格按图纸施工。专人负责钢筋垫块（保护层）安制，要确保规格准确，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。预应力方面必须做到定位正确，在发生普通钢筋与预应筋冲突时，适当移动普通钢筋，以保证预应力筋的位置正确。
3、混凝土的质量保证
严格按配合比执行。派专人（质检人员）到拌和站监督检查配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，混凝土浇筑作业要连续进行。
4、保证施工中的资料完整齐全。做好各类资料的收集、保存、归档工作，保证文件资料控制的有效性和追溯性，以保证工程施工质量，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
4、结语
总而言之，尽管桥梁工程 T 梁预制施工工艺在我国道路基础设施建设中已是一种比较成熟的工艺，但其施工质量的控制，仍是桥梁工程建设中的一项关键任务，它的质量好坏直接影响着人民群众的生命财产安全，关乎着每一个人的切身利益，所以我们要注重施工质量控制的每一个细节，将质量隐患消除在萌芽状态。
参考文献
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[3]石春华.浅谈后张法预应力T梁质量的控制[J].北方交通，2008，03：127-129.
论文作者:李佳成
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
标签：预应力论文; 钢筋论文; 横隔论文; 台座论文; 支座论文; 模板论文; 平车论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;