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一、批发业物流的概念界定及必要性分析
1.批发业物流的概念界定
按照物流系统性质可以将物流分为社会物流、行业物流和企业物流三类。批发业物流属于行业物流，它是指批发业中各企业相互合作，借助现代信息技术，按照统一物流标准，有效整合和利用行业物流资源，为满足用户需求而对商品及相关信息从产地到消费地的高效率、低成本流动和存储而进行的计划、管理、控制过程。
批发业物流既具有行业物流的一般性质，又具有批发业自身的特点。这些特点主要表现在六个方面：（1）批发业物流的商品数量和品种多、规模大、覆盖面广，批发业物流是商业物流的主体；（2）在批发业物流各项功能中，配送功能居主导地位，它是反映批发业物流水平的最主要指标；（3）批发业物流能力一般比较弱，物流功能的集成比较困难，但如能有效整合各企业物流资源，则可以形成较强的行业物流能力；（4）批发业物流是批发企业合作的结果，即在批发企业合作的基础上，通过有效利用各种运输手段，建设共同的仓库，实行共同的配送，建立共同的流通中心、技术中心；（5）批发业物流是批发企业物流各项功能相互影响、相互支持、相互制约所形成的物流系统，它由作业子系统和信息子系统组成；（6）批发业物流系统是个不断优化的过程，它通过系统成员间的紧密合作和现代信息技术的广泛运用，不断提高系统物流资源的利用率和配置效率，实现降低物流成本、提高物流服务效果的目的。
2.批发业物流是供应链管理的重要环节
供应键是指产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即物料获取、物料加工并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业、企业部门及最终消费者所组成的一个网络。供应链管理则是从供应链整体的角度出发，利用计算机网络技术来全面规划供应链中的商流、物流、信息流和资金流，并进行有效地计划、组织、协调与控制，以提高供应链整体竞争力和效益的管理活动。供应链管理是在经济全球化和现代科技条件下发展起来的最新管理理念。现代企业竞争已不仅仅是单个企业间的竞争，而是供应链之间的较量，仅靠一个企业和一种产品的力量，已不足以占据优势。克里斯托弗曾指出：“21世纪的竞争将不是个别企业和产品的竞争，而是供应链的竞争。”因此，企业必须与其供应商、制造商、批发商、零售商，直至消费者结成持久、紧密的联盟，共同建设高效率低成本的供应链，利用供应链的整体实力应对市场竞争，才能在竞争中取胜。
在供应链管理中，建立战略性合作伙伴关系是供应链战略管理的重点，也是集成化供应链管理的核心。批发企业作为供应链中的重要环节，在建立战略伙伴关系中发挥着不可替代的关键作用。它一头连着生产，一头连着消费，承担着商品价值实现和转化的重要职能，是供应链战略伙伴关系中的连接点和枢纽，在供应链中具有战略地位。批发企业在供应链中的这种枢纽作用，决定了批发业物流在供应链管理中的重要地位。一定意义上说，批发业物流的效率决定了供应链管理的水平，特别是以批发企业为龙头建立起来的仓储、配送中心和物流中心等，更是决定供应链规模和效率的基础和关键因素。
3.批发业物流是当前提高批发业竞争力的决定因素
竞争力分为企业竞争力和产业竞争力，企业竞争力是指在竞争性市场中，一个企业所具有的能够持续地比其他企业更有效地向市场提供产品或服务，并获得赢利和自身发展的综合素质。产业竞争力是一国的某一产业能够比其他国家的同类产业更有效地向市场提供产品或者服务的综合能力。由于产业是同类企业或者产品的总和，因此，企业竞争力是产业竞争力的重要基础。批发业竞争力是建立在批发企业竞争力基础之上的，因此要提高批发业竞争力必须增强批发企业竞争力。
企业竞争力一般体现在消费者价值（市场占有和用户满意）和企业自得利益两个方面。批发企业由于自身的特点，一方面通过对市场需求的直接感受，在第一时间了解和掌握用户需求；另一方面又将市场需求迅速传递给生产企业，引导企业生产用户需要的产品，并将产品在适当的时间和适当的地点送至用户，及时满足消费者的需要。批发企业这种连接生产和消费的作用是企业消费者价值和自身利益即企业竞争力的综合反映，而企业物流效率是决定批发企业作用发挥的主要因素。从消费者价值方面看，通过物流功能的有效发挥，批发企业能在适当的时间和地点，为用户提供适当数量、质量和功能的产品，通过及时满足用户需求，提高用户满意度，提高市场占有率，以此增强企业竞争力。从企业自身利益来看，物流作为尚待开发的第三利润源，显示出了巨大的潜力，它通过参与生产、流通领域商品价值的生产和实现，通过提供时间、空间和增值价值，为企业利润做出积极贡献，为企业综合实力的提高做出积极贡献。当前，供应链竞争已成为企业竞争的高级形态和最重要的表现形式，批发业生存和发展必须要按照供应链竞争规律进行，否则将难以逃脱被淘汰的命运。
二、我国批发业物流现状及面临的挑战
1.我国批发业物流的发展历程
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发将批发业的发展划分为三个阶段：第一是垄断批发业阶段；第二是无序批发业阶段；第三是重塑批发业阶段。垄断批发业阶段是我国处于高度集中的计划经济时期，当时商业系统设有一级站、二级站和三级站。这一时期，批发企业只是负责按计划调拨商品，仅仅起到了一个中转站作用，它既没有形成系统物流能力的内在动力，也没有形成系统物流能力的外在条件。因此，批发企业一般只有运输和仓储条件，并不具备系统物流的能力。总之，垄断批发业阶段，批发业物流能力是非常低的，一定意义上说甚至没有物流。
无序批发业阶段始于1984年的批发体制改革。批发体制改革是从两方面人手进行的：一是逐步加大国有批发企业改革力度；二是不断弱化政府对社会批发交易的直接控制。前者主要是在调整国有批发企业体制的同时，先后通过扩大经营自主权、两步利改税、承包制和股份制等方式，促进企业向具有独立利益、自主经营的新型市场主体方向转化。后者主要是打破统购包销、统购派购和固定购销等垄断形式，减少计划管理的商品品种，批发业向非国有经济成分开放，促进多种交易方式并存。通过20年的改革，批发业出现了新的变化：（1）批发业纵向一体化步伐加快；（2）批发交易的有形市场蓬勃发展；（3）国有批发企业普遍衰落；（4）批发市场秩序比较混乱。从总体上看，批发体制的改革提高了批发业物流资源的配置效率，初步形成了批发业物流能力。
21世纪是重塑批发业阶段，在这个阶段我们所面临的形势发生了深刻变化。中国入世意味着批发业的全面开放和外资批发企业的大举进入。这些外资企业除了在经营理念、经营规模、经营方式等方面具有明显优势外，物流能力强是其竞争制胜的主要法宝。他们利用全球物流能力降低采购、库存、运输成本，提高消费者需求满足率，同时纷纷在中国投资物流基础设施，大量建立配送中心、物流中心，以增强物流竞争力。这些都将迫使中国批发企业进行战略重组。可以预见，在重塑批发业阶段，我国批发业物流能力将会得到空前的提高。
2.我国批发业物流目前存在的问题
从总体上看，我国批发业物流还没有形成系统，批发业物流的发展还远不能适应批发业发展的要求，具体表现在以下五个方面：
一是批发业物流没有引起足够重视。批发业物流是增强批发业竞争力的关键因素，特别是在当前条件下，批发业物流能力直接决定了批发业的整体竞争力，其重要性是十分明显的。但现实是，无论是国有还是非国有（不包括外资）批发企业，很少有把物流作为一项战略手段来经营的；国家有关部门也没有出台关于批发业物流的专门规划和政策；学术界对批发业物流的研究更是凤毛麟角。
二是批发业物流仍处于单打独斗、分散经营的状况。由于历史的原因，我国批发业基本上还处于企业规模小、组织化程度低、批发环节多的状况，大多数企业仍拘泥于传统的经营方式，散兵游勇、单打独斗。表现在物流上有两方面：一方面企业的物流运作仍维持在传统的运输和仓储功能上，企业自身物流功能没能有效集成，物流能力差；另一方面，整个行业的物流资源没能得到有效整合和利用，资源浪费严重，行业物流的整体竞争力弱。
三是批发业物流基础设施落后。从宏观上看，我国的物流基础设施经过50多年的建设，已初具规模，但适合现代物流发展的现代化设施建设还不足，物流设施功能相对滞后。从批发行业看，由于整体效益低下，对物流基础设施建设的投入严重不足，大部分国有批发企业只能勉强维持一定的运输和仓储能力，而无力建立现代配送中心和物流中心。同时，仓储设施功能单一，利用率低，主要表现在基础薄弱、布局不合理、管理粗放、结构分散、技术含量低等方面。
四是批发业物流信息技术应用滞后。现代物流是在电子信息技术支撑下发展起来的，没有电子信息技术的应用也就谈不上物流的发展。从总体上看，电子信息技术在我国物流领域的应用还比较落后，在批发企业中的应用更加滞后。主要表现在批发企业的信息技术含量低，网络技术应用不广泛，EDI、ERP、GPS等围绕物流信息交换与管理的技术应用远未普及，企业物流运作的信息化程度非常低，很多企业对物流信息化运作一无所知。
五是批发业物流人才匮乏，物流管理能力差。尽管我国物流教育近年来受到普遍重视，但仍处于落后水平，在全国上千所高校中，设置物流专业的只有十几所，物流专业人才严重匮乏。物流人才的不足在批发业中表现尤为明显，一方面是受宏观环境的影响，另一方面是行业本身对物流的轻视造成的。
三、增强我国批发业物流竞争力的途径选择
1.深化国有批发企业改革，增强批发业整体实力
由于受计划经济体制的影响，在批发业占主导地位的国有批发企业一直没有得到有效的改造。传统的国有批发机构，只具有制定计划、实施计划分配的行政职能，是典型的官商，基本不具有服务职能。至今，国有批发企业仍未彻底从旧的体制中转变过来，没有围绕市场经济条件下生产与销售体制的变革进行根本性的调整，更没有主动介入生产、零售过程中，而是游离于生产者、零售者之外，自成体系，封闭运行。国有批发业的转轨严重落后于外部环境的变化，造成批发成本过高、效率低下，产销、购销、批零之间严重脱节，导致批发业整体实力下降。批发业整体实力的下降对批发业物流的影响是致命的，没有强有力的经济实力支撑，批发业物流只能是纸上谈兵，空中楼阁。因此，要提高批发业物流能力，当前第一位的是要按照市场经济的要求深化国有批发企业的改革，增强批发业的整体实力，为批发业物流的形成和发展提供经济保障。
2.加快行业物流集成与重组，提高批发业物流资源配置效率
批发业物流资源基本上是处于分散状态，物流功能难以集成，物流资源配置效率和物流能力都非常低，必须进行行业物流集成与重组：（1）要进行批发企业内物流机构的重组，成立横向物流管理部门，统一企业物流管理工作。（2）要加快物流资源的重组，包括企业物流资源和行业物流资源的优化和重组，充分利用行业现有的物流资源，提高资源配置效率。（3）要推进物流功能的集成和重组，将运输、储存、配送、采购、信息、加工、装卸等物流功能进行有机组合，扩大和集成物流功能。（4）要进行物流信息的重组，整合行业物流信息，将物流信息与电子商务信息平台连接起来，形成更加综合的信息平台。（5）要加快物流网络重组，将行业内物流网和行业外物流网集成为一体，形成一个覆盖全国的物流网络。（6）要加快批发业物流流程的重组。
3.加大物流投入，提高批发业物流技术水平
批发业物流是建立在现代信息技术之上的，没有现代信息技术支撑，就没有现代物流，也就没有批发业物流。现代物流技术包括条码技术、电子信息交换、全球卫星定位系统、地理信息系统、射频技术、电子订货系统和增值网等。批发业物流必须积极运用这些技术，整合这些技术，建立全程、全网的信息收集、整理、发布、跟踪、查询系统，以达到加快物流速度、降低物流成本、提高物流效率、增强物流能力的目的。当然，物流技术的应用需要足够的资金支持，有些技术甚至需要巨额的支出，没有大的投入是不可能建立完善的技术系统的。因此，一方面要设法扩大融资渠道，扩大批发业技改资金来源；另一方面，政府应采取直接补贴或减轻税赋等措施给予批发业技改以优惠政策，以推进批发业物流技术水平的提高。
4.实施一体化战略，强化供应链管理
一体化战略包括横向一体化和纵向一体化，横向一体化是指批发业内企业间的购并与重组，通过购并与重组来提高批发企业的组织化程度和规模竞争力，批发企业规模大了，对物流投入能力就会增强，批发业物流水平也可以相应得到提高。纵向一体化是指实力雄厚的批发企业向前和向后延伸，与制造商和零售商及其他批发企业紧密合作，或者以产供销一体化的企业集团形式运作，或者以供应链形式运作，风险共担、利益共享，以增强整体竞争力。无论是产供销一体化形式还是供应链形式，都是以供应链管理为核心的，因此，强化供应链管理应成为批发业物流建设的战略重点。
5.加强批发业物流研究和教育，造就高素质批发业物流人才队伍
目前国内学术界对物流研究集中在社会物流上，对行业物流研究只是处于起步阶段，既不全面也不深入，对批发业物流的研究更加不够，批发业物流因缺少理论指导而处于盲目发展阶段。由于没有理论支撑，批发业物流人才的教育培训工作也很难有效开展，物流管理与操作人才相当贫乏。这就需要国家加快教育和科研体制改革，加大资金投入，建立由大学、科研机构等组成的现代物流研究体系，以及由大学正规学位教育、物流职业教育培训（包括从业人员的在职与继续教育）和相关资格认证体系组织的教育培训体系，积极推进物流研究与教育工作。在建立物流研究与教育培训体系过程中，将行业物流的研究和教育培训工作放到重要位置，建立行业物流理论体系，培养一大批高素质物流（包括批发业物流）人才，为批发行业物流的快速发展创造条件。
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