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摘要：通过偶发重合闸不对应启动故障，将重合闸动作逻辑原理、操作回路展开图、SOE报文三者对应进行系统分析，找出了运行人员操作验收、保护传动试验、保护装置自身可靠性等方面存在的诸多问题并提出了具体解决方法。
关键词： 重合闸；启动；控制回路
1 事件简述
2015年4月11日，检修人员对110kV城北变电站10kV利十线114手车开关不能自动储能进行消缺工作，检修完成后，操作人员将手车推至试验位置进行操作验收，就地用操作杆按下手车开关“合闸”按钮，机械合闸2次，储能动作正常。在手车开关从试验位置推至工作位置同时，利十线114开关瞬间自动带负荷合闸送电成功，同时保护装置面板显示信息“16：03：18：147，重合闸动作；16：03：18：147，不对应启动”，操作人员用操作杆按下手车开关“紧急分闸”按钮，进行分闸，此时重合闸保护再次动作，将开关第二次合上，保护装置面板显示“16：03：58：876，重合闸动作；16：03：58：876，不对应动作”，操作人员遂使用五防电脑钥匙将开关分闸，并将该手车开关摇至试验位置。检修人员对开关储能及保护装置进行检查无异常发现，操作送电成功。当时该开关三相一次重合闸投入为：保护启动及不对应启动，动作整定时间为1S，重合闸压板投入运行。该开关柜仅有“工作位置”行程开关，由行程开关常开接点接入保护装置背板端子。而“试验位置”仅是靠手车两侧活动锁芯与柜体上固定凹槽对应固定来锁定试验位置，没有信号接入装置。
2 原因分析
针对此次重合闸异常动作，首先由操作人员详细将当时整个操作过程进行描述，随后查看装置自身保留的详细报文SOE，对比分析装置自身信号及操作动作是否对应。该装置重合闸投入“保护启动及不对应启动”。2010年该变电站升级改造后其保护装置采用厂家最新程序版本，装置菜单“单元定值整定”中新增“控制回路断线投退”。升级前装置版本中“控制回路断线”已经在程序中写死，不能人为设置。分析重合闸逻辑原理图1，重合闸不对应启动动作满足五个条件：重合闸已充电、保护装置采到跳位、没有操作“KK”把手进行手跳或遥跳信号、不对应启动投入、经过整定时间。重合闸不对应启动充电成功满足如下七个条件：装置采到HWJ信号、重合闸投入、不对应启动投入，无低频减载动作信号、控制回路断线信号、外部闭锁重合闸信号及外部保护跳不启动信号发生，且充电持续时间必须满足20S。结合图2、图3分析认为开关合闸线圈HQ加上正电，可通过外部两条途径：就地手合“KK”把手触点“5-6”接通或重合闸触点“CHJ”触点接通。因当时运行人员没有使用五防电脑钥匙，此时五防闭锁接点没有接通，因此只有“CHJ”触点接通启动重合闸动作。
造成重合闸误动的主要原因如下：
1、保护装置“KK”把手置于“手合”位置。
2、考虑装置调试时产生“控制回路断线”干扰信号，厂家设计部门对装置版本进行了升级，在“单元定值整定”菜单中，新增加了“控制回路断线”投退功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该装置在出厂时默认“控制回路断线”退出，技术说明书中没有涉及该功能，同时厂家技术人员在安装调试时没有告知，导致保护人员对装置“控制回路断线”没有投入，从而使闭锁重合闸失灵。
3、当手车开关在试验位置分合时， TWJ继电器“分位”信号不能可靠动作。
4、检修人员在做保护传动试验将开关合闸时，没有根据安全规程要求使用五防电脑钥匙及由操作人员进行合闸，随意用短路线将五防闭锁接点接通，使开关合闸。
5、该站装置改造验收时，对手车工作位置信号错接线没有及时发现。
6、运行人员没有按照操作规定使用五防电脑钥匙进行分合闸操作验收，致使重合闸装置中“手跳、遥跳闭锁重合闸”功能失灵。
7、重合闸逻辑原理图1中“控制回路断线”闭锁尚不完善，应不但闭锁充电过程，而且在充好电的状态下，也应该闭锁重合闸使其放电。
8、该开关柜没有“试验位置”信号，使操作人员不能可靠判断手车位置，存在装置性缺陷。
3 采取的对策
针对此次误动作，检修单位提议将该站所用线路重合闸由投入“保护启动”、“不对应启动”，设置为仅投入“保护启动”，此法不可取。因为不对应启动重合闸可以对断路器本身机构不良、人员在二次回路工作原因引起误动作造成的开关“偷跳”起到一定的纠正作用。
针对以上暴露出的问题，我们采取了如下措施：
3.1 将装置“控制回路断线”全部设置为“投入”状态。
3.2要求厂家对该装置在本次事件中“分位”信号不能可靠产生，进行装置更换及原因“说清楚”。
3.3 对重合闸原理图中“控制回路断线”闭锁问题向厂家技术部门进行了反馈，认可后对程序进行了完善。
3.4在进行该站10kV小车开关操作时，为避免发生上述现象，操作前先将开关操作把手“KK”向“手跳”方向打一次，使有可能没有返回的KK辅助接点转回手跳位置，“就地手合”辅助接点“5-6”断开，避免误重合现象发生。
3.5 在变电站现场运行规程及倒闸操作票中增加项目：手车开关在工作位置与试验位置相互转换过程中，检查线路开关保护装置重合闸是否充电。
3.6 该站手车开关已经运行15年，存在设备老化、位置信号不完善等缺陷，纳入本年度技改更换计划。
3.7要求检修人员、运行人员做保护传动试验或验收拉合开关时，严格使用电脑五防电脑钥匙，禁止操作开关柜自身“紧急分闸”、“合闸”部件进行操作，防止意外发生。
4 结束语
通过本次重合闸误动作系统分析，发现在装置自身可靠性、运行操作管理、检修传动试验、装置改造后接线验收、开关柜自身装置性缺陷等诸多方面存在亟需完善的地方。分析事故原因的过程也是一次难得学习机会，能够触类旁通，进一步加深对装置、开关设备原理接线及内部构造的理解，对指导今后工作，能够对症下药、有的放矢，将进一步提升设备管理水平。
论文作者:陈辉
论文发表刊物:《电力设备》2016年第3期
论文发表时间:2016/5/30
标签：操作论文; 手车论文; 装置论文; 回路论文; 位置论文; 人员论文; 断线论文; 《电力设备》2016年第3期论文;