摘要：作为城市基础设施建设的重要组成部分，市政道路质量高低影响其实用功能，且关于城市整体市容市貌。尽管近年来城市市政道路建设中，将较多施工技术引入其中，但所取得的路面质量改善效果并不明显。在此背景下，便提出沥青混凝土路面施工技术，其对于路面综合性能的提升可起到突出的作用。因此，本文对沥青混凝土施工技术在市政工程中的应用分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。
关键词：市政工程；沥青混凝土路面；施工技术
1沥青混凝土路面的介绍
1.1沥青混凝土路面的定义
沥青混凝土路面是指用沥青混凝土作为表面的路面。经过技术人员的选料、配料，将一定比例的矿料和沥青进行混合，在特定的条件下搅拌混合，再进行铺设形成的路面。根据沥青混凝土所结合的材料不同，可以分为石油沥青和改性沥青两种，根据矿石的粉碎程度进行再一级的分类。根据矿料级配组成及空隙率大小，也可以分为密级配、半开级配和开级配等等种类。其中SMA沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。
1.2沥青混凝土路面的优势
在现在的建筑市场中，水泥的造价逐渐升高，而且水泥路面不仅仅渗水性差，容易形成积水，而且交通标线很难画清楚。但是沥青混凝土路面不仅可以把交通标线明显的表示出来，还可以减少对汽车轮胎的磨损提高汽车的抓地力。沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面来说，韧性更好，抗压性更高，能够充分保护路基，后期的维护更加简单，只需要进行部分路面的整修，保养费用比较低。综合考虑后期的维护、保养以及长远收益来说，沥青混凝土路面更具有其他路面没办法取代的优势。
2沥青混凝土路面施工技术研究
2.1控制原材料
从一定程度上说，沥青混凝土的材料质量会对实际公路工程质量产生严重影响，所以，施工管理人员则必须在施工原材料的选择、控制上增强关注程度。首先，在选在具体的沥青材料之前，施工人员应对项目施工场所的实际气候、交通条件等基本情况进行充分了解，并在了解的基础上选用针对性强的沥青材料，即次干路及以下道路面层选用B级沥青；一般道路面层选用A级沥青。其次，在选择施工原材料时，采购人员必须选择具备生产许可证的生产单位或采石场，从而从根本上确保生产材料的质量能与施工要求相符合。
2.2拌制沥青混合料
（1）对于矿粉剂量的控制，应现将其放入贮存罐后再输送至拌合楼，严禁采用人工掺加的方式。结合混合料每天生产数量，应对实际投放于贮存罐的数量进行核实，并将矿粉所需数量与回收利用数量实施理论计算。（2）沥青、矿粉、集料等原材料的投放严格按配制比例控制。（3）利用导热油实施沥青加热，其温度控制在170℃-180℃范围内。矿料加热温度控制在180℃-190℃范围内，对于沥青与矿料混合物加热温度的控制，应以保证拌合好的沥青混凝土出厂温度在175℃-185℃范围内的标准实时调节，并确保混合料运至摊铺现场时温度≥165℃。
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2.3沥青混合料运输
沥青混凝土施工中，涉及到混合料运输问题，一般以的自卸汽车运输方式为主。运输中应注意将植物油洗洁剂涂刷在车槽中，其目的在于避免使汽车底板处出现混合料黏结情况。同时，在装料过程中应采取移动方式，由前、后、中顺序完成装料过程，以此使混合料离析问题得到控制。由于装料后存在混合料温度持续下降问题，这就要求在装料结束后对运料车用篷覆盖，确保运输到施工现场后，混合料温度仍能维持在120－150℃。此外，混合料运输中还需考虑到路面平顺、持续摊铺等问题，所以应注意做好运输车辆配备工作。根据该项目施工要求，主要考虑在混合料温度控制上，以145℃为主，并在自卸车数量上选择20辆。
2.4摊铺沥青混合料
摊铺机拼装宽度应依据路面宽度而定，一般应采用两台摊铺机并排成梯队联合作业的方式。实施摊铺前，应提前预热30min-60min熨平板，并确保熨平板温度在正式摊铺时≥100℃。采用梯队联合摊铺作业时，前后摊铺机的距离应控制在10m-20m，且摊铺轨道重叠5cm-10cm，摊铺方式采用非接触式自动找平仪进行控制。
一般情况下，应控制摊铺温度≥160℃，连续摊铺过程中，运料车应停于摊铺机正前方10cm-30cm的距离，且不得与摊机发生碰撞，实施摊铺卸料过程中，卸料车处于空挡状态，其前进由摊铺机给予推动。摊铺过程中，确保作业连续无停顿、速度缓慢均匀，将螺旋布料器两端的自动料位器调好后，并确保其转速与链板送料器和料门开度速率相匹配。全断面实施摊铺不得出现混合料离析现象，其过程中如若出现波浪、拥抱、边角缺料及离析时，应及时予以清除或找补处理。
2.5碾压沥青混合料
做好沥青混合料摊铺工作后，便需开展碾压操作，要求所选择的碾压设备、碾压技术能够相互配合，有利于道路平整度的控制。具体碾压过程中，应注意做到高频、低幅、紧跟、慢压等，一般通过钢轮振动压路机完成初压与复压等操作，尽可能使初压与复压保持较短的时间间隔，假若初压中温度过高，应保证复压中温度也较高，以此使混合料得以凝固。而在终压阶段，要求将胶轮压路机引入，确保碾压中路面轮迹得以消除，尽可能将其中的缺陷进行弥补，以此使路面平整度得以保证。
2.6路面接缝处理操作
在沥青路面施工的摊铺工序中，摊铺机工作时通常会留有一定的纵向接缝距离不碾压，即时候后期路面所存在的一个高程基准面，此时，对于这一情况，施工人员则要针对这一基准面进行路面的接缝处理。首先，工作人员可以通过热接缝的形式形成相应的摊铺重叠层，此后再利用跨接缝碾压消除缝迹。其次，在路面的摊铺路段尾部，施工人员应人工切齐铲除，讲所有废料清理完毕后，再涂刷上一定量的透层油并摊铺机熨平板。最后，在路面接缝处理中应用钢桶式压路机进行接缝面的横向压实，其中，该段路面的压实宽度要控制在20cm以内。
3沥青混凝土路面施工中的常见问题
3.1路面裂缝
路面裂缝作为沥青混凝土路面常见的问题，分为横向裂缝和纵向裂缝。当裂缝出现之后，降水就会慢慢的渗透到裂缝中，腐蚀沥青，进一步扩大裂缝，甚至会影响到路基的稳定。产生裂缝的原因主要是温度热胀冷缩作用，以往根据施工经验可以进行人工的修补，裂缝的修补分为平缝和斜缝，平缝相对来说比较完整美观，但是它的稳定性比较差，很容易发生再次裂缝，而斜缝就具有很好的持续性，但是施工比较困难，对技术人员的要求比较高，如果施工不当会引起鼓包等问题。
3.2水破坏
沥青材料怕的就是水，不仅仅在施工过程中充分考虑到水分的影响，在之后的保养中也要充分考虑到水分的影响，如果沥青路面长时间被水浸泡，就会出现变形，再加上汽车行驶带来的碾压，会把沥青的稳定结构破坏掉，出现塌陷或者路面坑洼，而且坑洼中的水会进一步侵蚀路面，形成恶性循环。
结束语
我国的市政公路路面采用沥青混凝土技术已经是大势所趋，虽然该技术是经过长时间考验的，但只有不断的改进和完善才能避免各种问题的产生。因此，在施工技术上要更加严格控制各个步骤，加强对材料的控制，针对性地采取优化技术的策略，保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟。
参考文献：
[1]姚景秋.市政工程沥青混凝土路面施工技术探讨[J].建材与装饰，2016，（15）：212-213.
[2]黄丽娜.市政工程沥青混凝土路面施工技术的应用[J].企业技术开发，2015，34（26）：5-6.
论文作者:宋海洋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/18
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 温度论文; 施工技术论文; 装料论文; 《基层建设》2017年第26期论文;