摘要：路基是提升高速公路整体强度及运行安全的重要前提，同时也是体现公路施工企业整体实力的基本条件。但由于不同地区包含的地质条件不同，能够使用的最为合理的填料有所差异，因此在进行路基填筑施工时必须对其进行重点考虑。本文对路基填料及机械选择应遵循的要点进行阐述，并对不同填料的路基填筑施工技术及路堤压实技术要点展开分析与探讨。
关键词：高速公路；路基填筑；压实；施工技术
作为我国交通运输中的重要组成部分，高速公路不仅能够承受更多运输压力，同时也因其运输量大、交通便利等优势将我国交通水平提升到新高度，为进一步提高我国运输经济、交通安全及综合国力奠定有利基础。而为了使高速公路的优势充分发挥出来，就必须在进行高速公路建设工作时提升其基础质量，通过加大路基施工力度、提升路基填筑施工质量等将高速公路路基整体质量提高。
一、选择填料和施工机械时应遵循的要点
1.对路基填料的选择
首先，在选择路基填料时，应当预先将高速公路路基填筑区域进行开挖，将其开挖深度控制在设计程度，并在坚持保证路基填筑工程施工质量的前提下，在路基周边就近选择材料，保证将材料运输费用和材料费用降低到最小化，节省成本的同时达到提升施工效率的目的；其次，在选择路基填料时，应考虑路基整体强度及承载力，优先轩则卵石、砾石等具有高透水性的材料，保证路基整体荷载力的同时加大路基排水效率，以免在路基中因大量积水出现路基不稳等情况。例如，在我国贵州等地区包含大量石灰岩材料，该材料具有高强度、高抗压等特点，因此在该地区进行高速公路路基填筑施工时，可选择用石灰岩材料进行填筑。此外，在选择路基填料时应注意填料的性能，将材料选择标准控制在含水量为±2%为最佳，如果具有极高透水性，例如淤泥、腐殖土以及有机物较高的软土类等，不可将其用作填料。
2.对路基施工机械的选择
首先，由于不同高速公路所在地区不同，适用的路基材料有所差异，因此在选择施工机械时也应到考虑到这点因素；其次，因受到技术与成本的限制，技术流程和具体施工次序也存在不同。为此，施工方应当及时对施工技术进行筛选，并根据成本等方面因素选择较为适宜的机械设备。例如，在以粘土为路基填料的路基地区时，应当对粘土主要性能、含水量以及其可能对工程造成的影响进行预判，并选择适合的机械进行施工，因此应选择能够提供持续且作用力大的机械对路基进行压实。我国各个地区的地质土体不同，因此应采用不同的压实设备，如图1 所示。
图1 不同路基填料使用的机械设备类型
二、高速道路路基填筑施工技术分析
1.填筑施工准备工作
第一，对路基填筑区域进行圈定。勘测人员应当根据高速公路施工路段长度、路基填筑工程范围对路基的中线、填筑位置、范围等进行定点放线，并将该位置与设计方案图纸进行重复比对，最终将其范围控制在设计内容合理范围内，保证施工准确度；第二，对施工范围及周边进行清理，将其填筑范围内的草根、草皮、树根及其他有机物质进行清理，并对周边的大石块等进行挪移。而在清理过程中应当将其厚度控制在15cm左右；第三，严格控制施工人员技术水平，可在施工前对所有施工人员进行技术交底，并由专门的技术人员或培训机构对施工人员进行培训，在明确施工流程及具体内容的同时保证施工人员能够提升其施工能力，降低在施工中出现施工问题的概率；第四，根据道理具体情况、设计方案以及填料等选择合理、科学的施工机械设备、机具等，并严格根据设计方案和填料等对松铺系数、碾压力度、压实次数等参数进行确定，确保施工项目顺利开展。
2.针对不同路基的填筑施工技术
（1）土质路基填筑施工技术
通常情况下施工方会选择运用水平分层填筑、纵向分层填筑等填筑施工方案，在对土质路基进行填筑施工时，应对土质路基进行全面分析，通过对土质进行勘测等方法，结合高速公路所在地区情况及具体施工要求等选择最为适合的填筑方法，以免因方法不当出现成本浪费、人员工作量增大等情况。而就目前来看，我国大部分告诉公路路基多采用水平分层填筑方法。
所谓水平分层填筑是指在对路基进行填筑时，以由下向上的方式按照水平位置以分层的形式对路基进行填筑的主要施工技术方法。而在分层时，应保证每个分层厚度＜50cm，最后一层的路床顶厚度应高于10cm。而在控制其水平程度时，为了提升其排水性能，应当保证每一层分层都具有2%以上的横坡，并按照具体情况在额定距离内设置多个急流槽，以免出现排水过速将路基边坡冲刷变形等情况。
（2）石质路基填筑施工技术
第一，要求选用的石质填料的抗压度必须超过14Mpa，边坡材料的强度则必须超过19Mpa，保证石质填料与边坡材料的整体强度必须满足该地区高速公路抗压参数。而当强风化石料作为主要填料时，则应当将其填筑施工技术按照土质填料方式进行处理及施工，并保证其填料粒径不超过层厚度67%。
而通常情况下，对石质路基进行填筑施工时也应当采用分层填筑技术，通过对石质填料进行分层碾压的方式，保证将材料缝隙控制在合理范围内，提升石料的密实度及强度，提高路基质量。在选取石质填料时，多数施工方采用在爆破移挖方式或倾填方式，但在填筑时必须保证在对路床底1m左右范围内采用分层填筑碾压施工技术。而在进行水平分层填筑时，必须以由低到高、由两侧到中间的顺序进行填筑，之后可用推土机对填充层进行推平。如果石质填料之间的缝隙较大，则必须使用透水性交好的细料对缝隙进行填充，保证路基承载力。
三、高速道路路基压实技术要点
第一，在对路基进行压实前，必须根据高速公路的施工范围、工程项目、工程规模、填料的具体情况以及对路基压实度的设计要求等进行综合分析，结合路段参数，科学、合理地选择压实机械设备；第二，提前对压实部位进行分析，对其路基平整度以及土质含水量等的参数进行确定，保证这些参数符合压实标准后，才可以开展路基压实施工。如果发现有不符合压实标准的参数应立即根据参数对土质路基进行调整，并在其符合标准后再开始压实施工。而针对不同路基的压实技术要点如下：
1.对土质路基压实技术的要点分析
在压实时应分次压实，第一次应以匀速缓慢地进行静压，随后将振动幅度由弱逐渐调制变强，并逐渐提升速度，确保其最大速度不超过4km/h；将压路机的路线设置为先两边后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠40-50cm，对三轮压路机一般重叠1/2后轮宽，前后相邻区段纵向重叠1-1.5m，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
2.对填石路堤压实技术的要点分析
在压实施工前，为保证压实质量及效率，必须提前将碾压范围内进行整平，同时在较大缝隙的石块间填入砂土等细料。压实机械主要有12t以上的重型振动压路机、25t以上的夯锤、重型静载光轮压路机等。填石路基的压实流程及基本工序与填土路基基本一致，且在压实前应预先进行压实实验，准确确定压实次数后再开始施工，保证压实度。
四、结语
我国居民生活指数在受到国家综合经济推动下不断提高，加上工业水平的提升，使得我国车辆数量不断增加。传统告诉公路的额定承载力已经无法满足现代社会发展需求，因此必须加大对现代高速公路施工的改革力度，并采用具有科学性、先进性的施工机械设备和施工技术，同时加大对高速公路路基的重视程度，从根本上提升高速公路运输质量，针对不同地区、不同填料等采取相对不同的填筑施工技术，为保证我国高速公路质量及交通运输安全奠定坚实基础。
参考文献：
[1] 吕新娓.高速公路路基填筑施工技术探讨[J].建材与装饰，2017（35）.
论文作者:冯杰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/12
标签：路基论文; 填料论文; 压实论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 土质论文; 材料论文; 《基层建设》2018年第23期论文;