摘要：随着我国社会经济的快速发展，城镇化进程不断加快，农村人口不断向城市涌入，使得城市交通荷载量急剧上升。地铁作为一项公益性的交通基础设施，其在解决城市交通堵塞工作中发挥了重要的作用。在地铁的建设过程中，地铁车站地面建筑设计是较为关键的一环，因此有必要对其进行科学的分析与研究。本文从地铁车站地面建筑的概念出发，阐述了地铁车站地面建筑设计的主要因素，并研究了地铁车站地面建筑设计技术。
关键词：地铁车站；地面建筑；设计技术；特点
1地铁车站地面建筑概述
地铁车站建筑设计涉及的系统专业众多，线路、限界、轨道、通风空调、给排水、供电、通信、信号、综合监控、火灾报警、环境及设备监控、站台门、导向等。车站建筑设计需要满足各系统的使用要求，合理整合利用空间，使建筑功能更好地服务于乘客。地铁车站通常由车站主体、出入口通道、风道风亭和其他附属部分组成。地铁车站按照车站埋深可分为三大类，由下到上依次为地下车站、地面车站、高架车站。地铁车站多为地下车站。车站建筑主体（站台、站厅、设备用房，风道）埋于地下，乘客只能接触到车站内部空间站厅、站台的公共区部分，不能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。地下车站只有出入口和风亭为地面建筑。地面车站较为少见，一般用于远离城市主城区的起终点站。站台埋深较浅，站厅设置在地面上。高架车站站台设置于高架结构上，与高架桥联通。其特点是整个车站建筑架于空中，与一般的地面民用建筑一样，能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。
2地铁车站地面建筑设计的主要因素
（1）地铁地面站位的具体选址。在设计过程中，要做好的首要工作，就是搞好站位选址。站位选址要通过人工勘察和卫星扫描，对站位选址要结合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况，就行充分的了解和估计。（2）车站类型。在对车站类型进行选择的时候，其在很大程度上受到了站位选址的影响，而车站选型工作又直接决定了地面建筑物的形式。如果车站位于地下，那么地面的建筑主要以风亭和出入口为其附属建筑，如果车站在地面上或者是高架车站的话，那么车站建筑则主要以出入口通道、车站主体以及风亭为主。（3）环境保护。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常在城市中心地带，由于周边环境地块用地非常紧张，导致车站附近设置风亭非常困难，尤其是面积太大的活塞风亭，对城市景观影响非常大，经常会出现无处可放的情况，导致区间的活塞风亭只能设置在距车站周边100m范围内的区间内。在遇到这种问题时，要积极调整方案，使其满足功能和环评的要求。
3地铁车站地面建筑设计技术
3.1地面车站与车站出入口设计
地面车站一般多为起、终点站。与地下车站最大的不同是，因为站厅设置在地面上，可自然通风和采光，其建筑特点与火车站和汽车站等交通枢纽工程较为相似，建筑在立面造型上发挥空间大。作为地铁车站较为少的车站类型，建筑设计其他民用建筑设计较为相似。在对地铁车站出口和入口建筑进行设计的时候，通常情况下都是根据出口和入口的宽度来进行，而宽度又是根据该车站的日常人流量来确定的，楼梯的宽度则是根据对客流的疏散情况所决定的，扶梯的数量主要是根据车站的服务能力来实施配置，楼梯和扶梯的宽度之后也就是出口和入口建筑的宽度。另外，还应该对出入口外部的情况引起关注，应该对周围各建筑物的使用状况和各个街道路段的交通状况引起足够的关注，如果周围空间比较开阔就有利于客流量的疏散，如果出入口外面的交通比较拥挤的话，在对客流量进行疏散的时候就比较困难，所以在对地铁车站出口和入口建筑进行设计的时候，其体量也就是固定的。在具体设计过程中，设计人员应该充分体量的实际需求来设计出独特的风格。同时还应该对装修工程、土建工程以及电气工程的特点进行充分的结合。
3.2风亭设计
（1）风亭的整体规划和定位要求。风亭应尽量设于道路红线以外，外界环境污染不超标、不影响交通、对附近居民不造成直接污染，开阔、空气流通的地方；风亭通风口不得正对邻近建筑物的门窗，风亭进、排风口距邻近建筑物门窗直线距离应不小于5m风亭与车站周边建筑物尽量合建，并应考虑该建筑物重新开发时不致影响其功能。（2）功能要求。风亭（道）、进出风口的设计，应满足环控专业所提出的土建和工艺技术要求。一般来说，地铁车站高风亭与低风亭的设置前提为：综合考虑规划、景观、交通等因素，必要时设计为低矮风亭时，风道设计应作相应考虑；风亭设于路边时，风口底边距地面不小于2m当风亭开口底部距地面高度小于2m时，应在风亭周围设置绿化，同时，其高度应满足防淹及安全的要求；低矮风亭布置在绿地内时高度不宜大于1m在风亭底部有机电设备时，风口不宜直接向上，并应有良好的排水条件。
3.3高架车站设计
地铁的高架车站属于城市的新型建筑，每一座高架车站的设计，都是一件艺术品，犹如一幅画，一首诗，给城市建设增添了特殊的景观。作为空中建筑，显著的设计风格是高大、舒展和豁亮。体现出较为明显的时代感和科技感。有的采用植物或动物形状的整体设计，使整个建筑像一颗植物或者一个动物，连同建筑体周围的草坪和绿化设施的簇拥，高架车站就像巨大的花篮，轻托着搭在上面的十字飘带，若果从低处仰望车站，与周围的建筑形成连绵不断，巍峨飘逸的壮观景象。在使用方面，设计上注重整合利用内部空间，对外型设计的艺术性要高，体现出城市文化发展的风向标和科技发展改善人们生活的力度；对于一个城市来说，高架车站的设计，要形成群体的风景优势，形成新的风景亮点，打造城市的旅游品味。对于不同线路的地铁的高空车站设计，尽量风格和艺术造型上保持一致，表现手法上，相得益彰，特别指出的是切忌地下车站、地上车站、高空车站混乱设计建设，对城市美化和发展不利。一条整体的地铁线路上很多高架车站被高架桥相互串联穿越城市的一片区域，在不同的地理区位，外观造型设计必须服从区域性特征需要。高架车站的设计必须满足地铁的功能需要，技术要点主要取决于车辆配备选选型和编组的必要的专业条件要求。高架车站在建设过程中涉及不到工程占地，根据客流量的实际需求，可以选择不同的高层设计，或两层；或三层；高架车站作为构造建筑，设计风格开放、新颖和大气；是其它建筑设施所不具备的外观形象，既是城市的构造元素也是功能元素，在景观建设和服务利用等方面都是前所未有的，自主创新的空间和潜力很大。就目前的城市高架地铁车站来说，与其说是设计建造，倒不如说是创造，只有融合城市各种优秀的文化因素，地铁高架车站才能设计的漂亮、挺拔和经济使用。
4结束语
综上所述，正所谓看一座城市的发展水平怎么样，首先要看这座城市是否有地铁。的确，地铁作为快速轨道交通在我国得到了迅速发展，其在缓解交通压力、发挥城市功能、促进经济和社会发展、改善城市生态环境等方面起到了重要作用。地铁是时代的产物，更是社会进步的产物。因此，地铁车站地面建筑在设计过程中，应坚持科学严谨的态度和合理有效的方法，应用先进的技术设计，真正使乘客感到安全舒适，从而创造出快捷、低碳、环保和绿色的城市环境。
参考文献：
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论文作者:何善富1,赵晓阳2,曹政3
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/15
标签：车站论文; 地铁论文; 建筑论文; 地面论文; 城市论文; 高架论文; 建筑设计论文; 《防护工程》2018年第36期论文;