钢结构人行天桥的常规形式研究论文_江军

江军

重庆钢铁集团设计院有限公司 重庆市 400080

摘要:本文对钢结构人行天桥常规的几种形式进行了研究,并进行了对比分析。

关键词:钢结构人行天桥;钢箱梁;钢桁架;钢拱桥

人行天桥是城市景观的重要组成部分,在满足人行交通功能的基础上,逐渐向结构轻巧、造型独特美观、跨度较大、承载力高、安装便利的综合性要求迈进,钢结构已逐步取代混凝土成为人行天桥的主要材料。

钢结构人行天桥跨度大,造型美观,安全稳定;钢结构自重轻,强度高,跨度大,适合跨度大的桥梁,而人行天桥刚好可以适用大跨度的设计;钢结构人天桥减少沙、石、灰的使用,其使用的材料多可回收利用,环保性能好。钢结构人行天桥的构件大95%以上都可以在工厂加工完成,钢结构人行天桥大部分在夜间施工,能减少交通的堵塞,同时钢结构人行天桥主要采取吊装的方式进行拼装,这样施工周期可以大幅度缩短,不占行车要道,安全可靠,减少对现场周围环境的影响。

钢结构中人行天桥,根据地形、交通条件、美观要求,有不同的结构形式,例如梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥等,其中最常采取的有钢箱梁、钢桁架和钢拱结构。

1 钢箱梁人行天桥

钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥,主梁常称为钢箱梁。构成箱梁的顶板、底板和腹板,其厚度与高度或宽度相比非常小,为了保证其受力性能,必须配置一定数量的加劲构件(如加劲肋和横隔板)。据统计,在北京、上海、广州、重庆等一些大城市,钢箱梁人行天桥占新建桥梁的90%以上,适用于城市中各个区域。其主要优点:①结构设计简单、施工焊接、栓接方便、结构安全可靠。②钢箱梁造型方便,结构新颖,外形简洁美观。③钢箱梁抗弯和抗扭刚度大,在材料数量相同时可较其他截面形式提供更大的抗弯和抗扭刚度,故特别适用于曲线桥和承受较大偏心荷载的直线桥。④钢箱梁可以在工厂制成大型安装单元,从而减少工地连接螺栓数量。在施工时便于纵向拖拉或用顶推法架设。箱形梁结构简单,油漆方便,且由于内部为闭合空间,更容易抗锈蚀。现场吊装施工,安装迅速,对道路交通影响小④适宜于做成连续梁,这是由于其截面形式能提供几乎相等的承受正、负弯矩的能力。钢箱梁梁高较高,基频较大,对控制桥梁振动有一定优势。

钢箱梁也有一定缺点:当跨径较大时候,会造成箱梁较高,会产生较强的视觉压抑感,同等净高情况下,会导致天桥面标高较高,连接梯道长,行人行走不舒服,占地较多。

钢箱梁采用工厂分段预制,预制阶段长度一般不大于16m,长度较长的天桥可以分成几个节段,现场腹板、底板栓接,顶板焊接;需一夜封闭交通即可完成上部结构吊装施工,其他梯步、栏杆施工不会影响道路交通。《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)中明确规定了人行天桥的上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。通过合理设计,钢箱梁桥的竖向自振频率一般都可超过3Hz,满足规范要求。

2 钢桁架人行天桥

钢桁架也是钢结构人行天桥的常用方式,它受力原理是位于多个平面内的钢桁架连接形成整体空间结构,来承受荷载作用的空腹受弯结构。它主要由主桁、联结系、桥面系和支座组成。和钢箱梁比较,它具有承载力大,跨越能力大,刚度大,行人舒适感强等优点。在城市人行天桥中,一般采用下承式钢桁架桥,相同跨度情况下,桁架下弦高度比钢箱梁小,桥面设置于下弦,可有效减少桥面高度,增加桥下净空,可减少梯道踏步数量,减少占地面积。同时遮阳挡雨防护设施也可以结合桁架本身设置,因此视觉冲击感强,结构显得很轻盈,单位用钢量少。但钢桁架桥由于杆件众多,受外界影响因素大,易产生腐蚀老化现象,涂装维修等养护工程量大。

钢桁架桥也可分节段预制,节段间上下弦杆、斜杆均断开在现场焊接,焊接完成后吊装就位。只需一夜封闭交通即可完成上部结构吊装施工。大跨度钢桁架可以采取变高形式,以节省用钢量,增强景观效果。钢桁架桥应选择合理的桁架高度,使得竖向自振频率满足规范要求。

3 钢结构人行拱桥

随着新材料、新技术的不断应用,钢结构人行天桥也开始朝着大跨度,超柔细方向发展。而钢拱桥结构轻盈、造型美观、施工方便,逐渐在城市对景观要求比较高的地区广泛采用。但是结构的大跨度轻盈感也降低了结构刚度、容易产生振动问题,影响了行人的舒适度和安全感。

钢结构人行拱桥由拱圈、吊杆、系杆、桥道梁等构件组成,拱圈截面可分为钢箱拱、钢管拱、桁架拱,形式可为分上承式、中承式、下承式。由于要降低桥面高度,钢结构人行拱桥一般采用下承式拱桥较多。还有一种特殊的钢拱桥,就是在钢箱梁和钢桁架人行天桥中加拱造型,钢拱不是受力单元,只起到景观美化作用。钢结构拱桥的优点是跨越能力大,造型优美,但是加工难度大,施工周期比钢箱梁和钢桁架长,对交通的干扰大,多用在跨度较大,对景观要求高的地段。

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论文作者:江军

论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期

论文发表时间:2019/9/6

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