摘要：工程测量对于市政道路工程而言意义重大，在施工的整个过程当中都占有着重要地位，用数据来说话显然要更加准确规整。本文就当前我国的市政道路中所广泛使用的测量技术为导火索，分析了做好测量工作的重点难点，并提出了质量监管方面的几点看法和建议。
关键词：市政道路；工程测量；质量控制
市政道路是整个城市的动脉，想要建设好一个城市，首先要保证市政道路建设质量，因为只有道路畅通了，人们的生产生活日常才不会被打断，其他的城市建设内容才能接力开展，所以市政道路的建设工作意义非凡。测量可谓是重点中的重点，任何数据上的偏差最后都会带来很多隐性问题，可以说测绘工作是关乎整个道路项目体系的根基。
1 道路施工测量的工作内容及方法
在市政道路施工过程当中，会涉及到很多方面的工作内容，能够经常使用到的有以下几点：定测道路边界，复测或检验控制网，定位建筑；增设控制点等。由于篇幅有限很多工作的计算和放样方法就不再赘述了，在后文中仅选择了道路控制点的放样技术和控制网的复测等关键部分进行了详细介绍。
1.1 增设控制点复测控制网增设控制点复测控制网
控制点由于测定的具体情况不一样，会在三角点、水准点、天文点和导线点之间进行选定。控制网可以分成两种，即平面的和高程的，高程是为了和平面相对应，是指离相对面的垂直高度。根据施工计划设计情况，按照施工图的情况进行选择和分设设备，控制网在施工的前中后期全部非常有用，所以，为保证控制网的正常使用并发挥其应有的价值作用，在项目开始的前中后各个时期都应对其进行复测，确保控制点的完好和精准并使其保持在与道路情况相配的数量上，按照现实中的具体道路选择是否进行增删。控制网和控制点的工作不分先后，能够同时进行，互相不会产生妨碍因素。
1.2 特征点放样
放样应当完全按照施工设计图进行操作，将能够描述设计图当中的预期道路的位置用点表示出来，如周边建筑的位置、道路的开端与尽头、曲线中的主要点等等，在为开工之前将二维的设计图通过放样变成三维的立体状态，保住施工方面的工作人员能够迅速找到设计当中的要点，更直观地把握道路的范围和形状。
1.3 复测导线控制网
在施工过程当中，一开始设定的控制点等测量标志，会随着时间和地质的变动铲射损耗，导线点也是一样，所以复测道路控制网是对的，随时让导线点的标志存在于其应有的位置，避免因随着工程的进一步拓展发生导线点消失不见，随时检查，准确进行复测，利用较为清晰准确的导向点抓紧时间完成各个阶段的复测任务是施工测量全程当中的重点摸排工作。
1.4 路基放样
在路基建设工程当中，需要进行的测量工作主要就是放样，要么就是中桩要么就是边桩，为保障市政道路建设当中不会出现测量方面的问题，放样时应当选择专业的测绘人员，配备精准度高，质量过关可靠的全站仪，通常会使用的放样方法是极坐标法，相对而言，要比其他的放样方法更容易准确找清位置，在测绘工作当中被选用率很高。由于极坐标法中采取的选点、计算后建立坐标系，其中有很多数值需要进行计算，极坐标自身的角度和数值也需要准确计算，而后在极坐标当中找好自己实际中的所在位置，以上所提到的数值计算过程当中，不允许出现人为因素导致数值计算漏洞，所以应反复计算验证，确保无误后再继续后续操作。
2 施工准备阶段测量检查
2.1 施工测量准备阶段
（1）施工方应全面掌握设计方案的具体内容，熟悉设计方提供的设计图纸和文件，将之同实际作业环境进行预计于比对，找出其中存在的不合理问题并提出对设计方案不了解的部分内容，不断沟通直至达成共识，而后进行施工方面的有关操作。
（2）明确本工程的质量预期，严格进行控制把关，保障工程过程当中环环相扣没有质量问题出现。
（3）检查承办方资质、方案、人员、仪器等方面是否符合预期，确认质保方面的审查承包人的资质和质量保证体系。
（4）和其他组织进行交接桩时，应当着重力量保障桩的安全，并做好过程当中的控制工作。
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2.2 复测控制桩
控制桩分成平面的点和高程的点两个方案进行操作，在进行平面的复测工作时，应当注意平面控制点相对来说要求较高，城市道路上下起伏的情况并不少见，而且在进行市政道路的建设时还会遭遇很多样式的突发情况，比如设计的情况在施工当中会涉及到很多建筑的地基以及给排水系统，当然还有各种类型的线路铺设设备等等，对于测量工作的要求非常严格，不予许出现任何差错偏差，否则都会带来严重的后果，所以在复测平面控制桩的时候要格外注意。相对来说高程控制时会根据实际需要，设置相应的复合水准路线。在找水准点的时候要考虑到是否要进行该路段的长久观察，如果不是那就不需要建设永久性的点，水准点应处在同一水平线上，尽可能地使其准确，至少精确等级达到三级，定期要对永久性水准点进行复测，避免环境当中的不确定因素导致点的偏移。
2.3 测量检查工作
测量检查工作对于市政道路建设来说起到了质量检查员的作用，为整个工程中的细节问题进行把关，保障道路建设过程当中，途径的其他的市政建设内容的安全性，应到选择精准的仪器和能够准确操纵一起的人，及时仔细的进行各方面的测量检查工作，并要求承办方面及时进行自我检查，保障整个工程的各种细节不出现偏差、质量安全也都有保障。
（1）地下管网工程
在进行地下管网项目建设之前，应当提前将二维设计转换到实际环境当中去，找出各种建设工程中所需要的点、线、面等相关因素的空间位置，对施工现场的各种沟层进行高度测量，将误差控制在合理范围之内，避免出现找点不准或测量不准带来的一系列难题。
（2）路基路面工程
当地下排查测量等一系列相关操作全部完成之后，将之前挖出的部分填回，对之前的线路管道等设备不要随便移动，应还要按照挖出之前的情况复原，桩柱的放置应当尽可能地按照相应的原则体系，保持规定限度内的间隔距离，使用之前提到过的放样方法，在全部桩位找准完成后，要对其位置信息进行记录，采用专业的测量仪器定期进行校准测量，保持标准位置不变。
在前文中已经讲到了，平面中线的位置已经被找了出来，并基本上得到了各个机构层以及坡面等相关数据。要注意临时放置的水准点处于其应在地位置，之前已经订好的数据值和位置在施工进行到后期是否已经不再精准，不同层级之间的标高和相对位置间隔水平一致与否等等，为准确便捷的计算结构层的实际厚度打好相应的基础，作出对应的准备。
（3）桥梁工程
在进行桥梁方面的工程项目时，涉及到不只是平面控制点，同时还要使用到我们之前提及的高程的控制操作要点。用以确保桥梁在水平和竖直两个方面的精准度。在进行施工操作的时候，测绘工作的要点就是对桥梁的相应构成点、线、面进行定位，而后放样进行标记，最后在确保位置准确无误后开始施工部署，将平面设计图纸，按照相应的比例投射到实践当中，提供各种建设部位的具体领域位置，整个测绘工作需要细致而全面的操作，以及高标准的精准程度，避免测量放样偏差带来的安全隐患和严重后果。
当测量和放样工作完成之后，要对关键的桩点实施保护，即护桩操作，要保障护桩时候采取规范的操作流程，十字型保护是为了能够同时在多个方向确认位置，便于后期发现并解决偏移。严格控制平曲面位置，对桥的台面、梁柱、桥墩等等部分开始分布有序的安装测量。测量定位桥梁的下方时，要考虑到应用到的设备和模板的尺寸大小，而且不但要保障桥的下方位置大小，更要保障其安全性、稳定性，为后期桥面上的建设工作打好根基。
2.4 工程计量测量检查
如果想要保证一个项目的成本，首先应当对工程的计量方面进行检查，以测量为方法对施工过程当中每个部分完成的工作量进行统计控制，应当检查每个重要环节当中的付出回报比例，保障工程不亏本、不浪费，一切按照预期目标的方面稳步推进，务必保证检查是真正意义上的检验和审查，而非仅仅是质检中的噱头。要严格按照检验原则进行计量测量，使合同、图纸和实际当中的市政道路工程项目均处在一样的水平范围之内。采取实时实地的计量测量，严格准确的进行各级运算，检查实践过程当中的成果，并未后期进行成果衡量留下依据，本着科学合理的原则，不偏不倚的进行计量测量工作。
3 结束语
市政工程项目当属于提高人们生产生活水平的重要指标，为建设更加畅通的道路，不但要在规划层面上做好功课，更多时候，道路工程项目整体的质量好坏主要还是在施工操作方面，工程测量就是其中一个重点任务，是将计划投影到实践环境当中的步骤，如果其中的那个小小的数字发生了遗漏、偏差或是错误，都会造成整个工程建设的偏移和错位，导致不易挽回的局面。所以，我们应给予工程测量技术足够的重视，不断完善技术水平，为市政道路工程的建设作出自己的一份贡献。
参考文献：
[1]马强.谈测量技术在市政道路施工中的应用[J].山西建筑，2015（8）.
论文作者:张飞翔
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/11
标签：测量论文; 复测论文; 工作论文; 位置论文; 工程论文; 道路论文; 市政道路论文; 《基层建设》2017年第26期论文;