摘要：装配式混凝土结构在高速公路行业已然成为新的发展趋势，其结构通常采用灌浆套筒的形式进行连接。灌浆套筒的连接质量直接影响整个装配体系的安全稳定性，其中压浆密实度是直接反应灌浆质量的指标，但由于技术水平制约，对套筒内部的灌浆密实度难以直接检测，对其施工质量缺乏针对性的控制措施。本文以实际工程为例，介绍了该项目在套筒施工中的施工工艺、质量控制及验证措施，供读者参考研究。
关键词：装配式；半灌浆；质量控制；密实度
1、项目概况
宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程主线起于富翅互通，跨越富翅门水道，在岑港镇涨次村南侧设置岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛。路线终点设置双合互通，与本项目鱼山支线、规划的岱山环岛公路连接。本项目包括6座陆域桥梁、1座互通、3座海域桥梁、2座隧道，其余为路基。陆域桥梁采用全预制拼装的设计方案。桥梁上部结构为28m或30m预制T梁。下部结构除互通主线桥变宽区、互通匝道桥及跨鸭东线65m桥梁中墩外，其余桥墩均采用预制拼装（门式墩及部分过渡墩盖梁现浇），全线合计预制盖梁为316个，预制立柱为650个。桥梁基础为桩基接系梁。预制墩柱与系梁、盖梁之间采用半灌浆套筒的连接方式。
2、灌浆工艺试验
为了确定灌浆施工的工艺参数，项目部设计了专用的套筒夹具，通过上下拉杆拉紧套筒两端并固定来模拟结构物自重压力，然后采用不同的压浆压力、稳压时间等参数制备不同的灌浆试件。由于目前应用较广的无损检测及超声波检测在对灌浆套筒灌浆质量的检测上均存在缺陷，项目部最终采取有损检测的手段，即沿钢筋轴线将套筒纵向切割，观察压浆的密实情况以及钢筋周围与灌浆料的粘结情况，最终确定工艺参数。
.png)
采用专用夹具安装套筒
.png)
切割后的半灌浆套筒试件
3、半灌浆套筒施工流程
立柱起吊→半灌浆套筒冲洗→墩柱或盖梁安装→安装套筒止浆塞→安装压浆管、出浆管→拌制灌浆料→压浆→封堵压浆口→拆除连接管→压浆口、出浆口封堵
4、施工流程控制要点
4.1立柱起吊
立柱起吊过程中立柱放置底面时需使用轮胎垫底，避免立柱底部破损。
4.2 半灌浆套筒冲洗
（1）半灌浆套筒内用高压水枪冲洗，确保套筒内干净、无杂物；（2）检查半灌浆套筒压浆孔及出浆孔是否有堵塞的情况，如发现堵塞，必须马上疏通。
4.3墩柱或盖梁安装
（1）坐浆前必须保证系梁顶面干净、湿润；（2）坐浆时浆液面必须高于钢板高度；（3）墩柱或盖梁安装时浆液必须由四边挤出，保证坐浆饱满，无空隙。
4.4套筒止浆塞（1）套筒止浆塞必须平口朝上；套筒止浆塞需高于浆液面1cm，不得过高或过低。
4.5 安装压浆管、出浆管
（1）压浆管、出浆管必须安装紧实，避免漏气及脱落现象；（2）出浆口的高度必须高于套筒顶部灌浆最高位置。
4.6拌制灌浆料
（1）浆料搅拌必须按照配合比进行拌料；（2）浆料搅拌均匀后，需静至3min，以保证高速搅拌时带入的空气消除。
4.7压浆
严格按照工艺试验确定的压浆压力，稳压时间等参数控制工序。
4.8压浆口、出浆口封堵
在拆除压浆管时先拆除底部压浆口，并迅速进行封堵，待压浆料初凝后再拆除上口出浆口。
5、结语
鉴于发达国家装配式结构的发展历程，装配式建筑在节能、降本、增效，实现建筑工业化方面具备独特的优势，也是符合可持续发展的必然选择。但由于装配化施工涉及吊运、安装、拌浆、灌浆、止浆等多道施工工序，质量状况不易控制，且目前的无损检测存在诸多缺陷，而无法确定施工的实际质量，所以各参建单位应加强各施工节点的质量管控，同时可采用文中提及的工艺试验试件作为日常施工中的平行试件做有损检测，作为反映现场实际的施工质量加以参考。
参考文献：
[1]郑羽，翁雯.钢筋套筒灌浆密实度质量控制措施研究[J].工程质量，2018，36（1）：62-69.
[2]李书奇，徐文杰，陶里.平行构件法用于灌浆套筒节点施工质量的验收[J].工程质量，2018，36（2）：28-30.
论文作者:过豪平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
标签：套筒论文; 立柱论文; 密实论文; 岱山论文; 桥梁论文; 质量论文; 浆液论文; 《基层建设》2019年第32期论文;