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【摘 要】伴随着科技的发展，路桥工程的建设项目逐渐增多。基于混凝土的耐腐蚀性较强及稳定性较好，其已经成为了工程建设中主要的施工材料，在工程建设前进的过程中占据着重要的地位。虽然目前的路桥施工中，混凝土已经成为了工程施工的重点工序之一，但是在其具体的应用过程中，裂缝已经成为了制约混凝土发展的一个主要障碍。因此合理控制路桥工程施工中的混凝土裂缝已经成为了施工企业亟待解决的重要问题。
【关键词】路桥工程；裂缝问题；成因分析；解决对策
随着国民经济的持续发展，道路桥梁的作用日益明显，国家也加大了道路桥梁工程的建设，为经济发展提供了便利条件。然而，道路桥梁在实际的建设施工过程中，由于施工中的不注意，时常导致裂缝现象的出现，使得道路桥梁出现质量问题，影响国民经济的正常发展，也会危及到人民的生命财产安全。因此，必须要加强对道路桥梁施工裂缝成因的分析，做好相应的应对措施，为道路桥梁的质量提供必要保障。
一、公路桥梁施工中的混凝土裂缝危害性分析
从公路桥梁施工中的混凝土裂缝危害性来讲，其主要集中在下述方面。首先，裂缝会导致结构遭受雨水渗漏情况，当水体渗透进混凝土内部结构中则会产生相应的结构损坏，且裂缝于水压作用之下会呈逐步扩大趋势，而导致表面裂缝转为深层裂缝，进而形成贯穿裂缝，对公路桥梁主体结构产生严重损坏。其次，当混凝土裂缝产生后，可发生空气碳化作用所致的公路桥梁主体损害，即大气中二氧化碳可于裂缝处渗透进混凝土内部结构，而混凝土水泥于水化作用之下可催生碳酸钙成分，随后由于炭化作用而致钢筋纯化膜破坏，降低混凝土碱度，空气与雨水同时经裂缝渗入混凝土结构，便能造成钢筋锈蚀，消弱混凝土的钢筋保护力度，诱发更大裂缝情况产生，导致工程主体瘫痪，亟待合理处理关注。
二、路桥施工中混凝土裂缝的形成原因
（一）混凝土材料
在路桥工程施工中，混凝土的材料一般包括砂、水泥、基骨料等。若混凝土的配置中使用了不达标的材料，就会出现裂缝现象。例如，在配置混凝土的过程中，加入砂石中云母的含量较多，会导致混凝土的强度较大程度的下降，这是因为云母会阻碍水泥和骨料之间的粘合。并且砂石中的含泥量也较多，砂石的比例不协调，就会加大水和水泥的使用数量，最终会影响混凝土的强度和抗渗性。此外，如果使用了直径较小的砂石，在配置混凝土的过程中就需要使用更多的水和水泥，造成混凝土的强度不足，大大增加混凝土的收缩能力，如果使用更小直径的砂石，形成裂缝的可能性会更大。
（二）收缩沉降
收缩沉降裂缝出现的原因是混凝土施工中的进程中，对于振捣的控制不足，振捣后的混凝土密实度不足，表面还有可能形成浮浆。此种混凝土施工成果，如果将混凝土放置于阳光下长时间的暴晒，混凝土内部的水分会在较短的时间内蒸发，出现干缩，进而形成表面的裂缝。而且混凝土施工初期其抗裂性能不强，自身不足以应对干缩现象的出现，最终影响道路桥梁施工的整体质量。
（三）荷载裂缝
公路桥梁施工中出现荷载裂缝，主要是施工作业的过程中未做好质量控制工作，促使公路桥梁需要承受的荷载较大，其直接作用在公路桥梁上，容易造成裂缝现象发生。另外，公路桥梁施工前为做好地质勘查工作也可能引发公路桥梁出现荷载裂缝现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为地质勘查中所得到的信息不准确，按照此信息来进行受力分析，很可能使地基因无法承受公路桥梁荷载而下沉，
（四）温度、环境等外部因素
基于混凝土自身热胀冷缩的特性，混凝土自身结构受到外界环境变化的影响会形成裂缝。路桥部位的主体结构在冬季会形成冻胀裂缝。这是因为当外界气温在 0℃以下时，混凝土内部结构中的水灰转变成冰，导致其体积膨胀不匀，并且其粘合强度也会造成裂缝现象。当夏季太阳光照较为强烈时，由于自然气候和水泥水化释放出的温度产生的作用，当外界气候变化较大时，混凝土的内部和外部会形成较大的温度差，也就是所谓的温度应力，进而引发混凝土结构的局部裂缝。
三、道路桥梁施工裂缝解决策略
（一）合理布局，科学设计荷载
在道路桥梁的施工过程中，相关的设计人员应当根据道路桥梁的实际情况做好荷载的设计，对所使用的钢筋混凝土做好布局规划，并将由于开孔所造成的荷载损失计算在规划之内，确保道路桥梁的荷载达到工程项目的标准要求。同时，在施工中，施工人员要把施工设备进行科学布局存放，避免因外界压力造成道路桥梁荷载过重。
（二）控制混凝土原料质量
在道路桥梁施工中使用混凝土之时，为了能够满足相关的施工技术要求，相关的施工建设单位应当做好混凝土材料的选取工作，从源头上提高混凝土的质量，这就要求相关的施工技术人员需要对混凝土原材料的信息做好了解，选取质量标准较高的材料，避免因为原材料质量不达标而造成混凝土质量较差的现象，同时，在进行混凝土搅拌时，施工技术人员应当严格控制混凝土材料的配合比以及塌落度，一般情况之下，混凝土的塌落度不能够低于80mm，但也不能够超过100mm，并且在进行配比的过程中，必须要结合道路桥梁项目的实际情况来进行，避免按照以往施工经验进行。
（三）科学设计混凝土温度变化
由于混凝土本身受温度的影响较为严重，容易产生热胀冷缩的现象，使得混凝土内部结构产生应用，针对这一现象，在进行混凝土施工的过程中，相关的施工单位应当掌握好施工中的温度，实现混凝土施工温度的控制，为混凝土施工技术的正常应用奠定基础。这就要求相关的施工建设单位在进行道路桥梁项目的施工过程中，需要采取冷水降温的方式，对混凝土所用的碎石进行冷却，从而降低混凝土浇筑过程当中的温度。一般来说，在夏季施工过程中，尤其是高温天气之下，采取冷水降温的方式，能够减小混凝土浇筑的层面厚度，从而有利于降低施工时混凝土的总体温度，避免混凝土出现裂缝。此外，还应当注意，在市政路桥项目的建设中应用混凝土施工技术，应当事先把用于冷却混凝土的水管埋于其中，然后再注入冷水，实现降温的目标，在混凝土施工中，尤其是要注意掌握好混凝土进入模板之时的温度，这也是掌握施工温度中最为重要的一环。
（四）合理控制混凝土拆模的时间
混凝土的拆模工作要交给有丰富施工经验的人员进行，同时为了提升混凝土结构的强度，必须对混凝土浇筑完成后进行保湿和养护工作。混凝土养护工作的具体内容为：为了确保混凝土温度和湿度的稳定，避免因为温度的变化出现的温度应力，要及时在混凝土表面进行洒水和覆盖，这样也可以降低裂缝出现的几率。
（五）注意强化混凝土养护工作
公路桥梁施工后所开展的养护工作，需要规范、合理的落实，如此才能够避免裂缝问题出现。也就是在公路桥梁混凝土浇筑完成后，及时开展养护工作，并保证养护时间在2-3周。养护过程中保证混凝土表面直接受到阳光暴晒，适当的洒水，避免混凝土表面干燥。
总之，混凝土裂缝是道路桥梁工程施工项目中的质量通病，严重威胁到道路桥梁工程的稳定性和安全性。因此在道路桥梁工程施工过程中，施工企业必须高度重视混凝土裂缝问题，同时科学设计道路桥梁的荷载，严格把控混凝土原材料质量，并把关好混凝土温度的变化以及养护工作，从而确保道路桥梁的施工质量，降低裂缝现象的出现。
参考文献：
[1]谷希.关于路桥施工过程混凝土结构的裂缝分析研究[J].科技创新与应用，2013，20
[2]刘晓军.路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用研究[J].科技展望，2015，20
论文作者:李爱成
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第6期
论文发表时间:2016/9/23
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 荷载论文; 道路论文; 温度论文; 过程中论文; 《低碳地产》2016年第6期论文;