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摘要：为了缓解交通压力，各城市开始修建地铁。尽管从表面上看地铁的修建给人们出行带来了方便，但是其中也为城市建设带来了消极影响。其中地铁明挖基坑安全技术存在一定的不足，从这点来看，地铁明挖基坑施工安全管理将会受到影响。此外，地铁工程在资金、周期、质量方面所需投入较大。因此，对地铁明挖深基坑施工安全技术分析和处理是重要的。
关键词：地铁；明挖深基坑施工；安全技术分析；处理对策
合理有效的进行施工安全技术分析和处理，在一定程度上能够对地铁明挖基坑施工因素进行掌握、检测，做到发现问题及时解决，保障地铁施工安全。对此，笔者根据工程实践经验，就地铁明挖基坑施工安全技术进行简要分析，并提出相应对策方法。
一、地铁明挖基坑施工安全技术研究
（一）围护体施工质量得不到保障
在地铁明挖基坑施工过程中，一些建筑单位了节省开支，注重眼前利益，而减少造价，没有根据规定开展施工，造成围护体质量得不到保障。一些围护体插入深度不足，基坑安全性得不到保障，造成安全隐患，一旦受到暴雨或其他因素影响将被颠覆；另一方面，一些挖空孔庄材料质量低，出现离析。一旦基坑到坑底，将会增加重量造成坍塌；支护数量的不足也会降低其支护去力度，造成受力过大而发生变形。缺少充足的地下连续墙钢筋，同时出现露筋、蜂窝。
（二）止水帷幕施工质量较低
第一，受地下连续墙接缝夹泥影响、钻孔桩施工质量较低，进而造成水砂流入，淹没基坑；第二，围护施工得不到有效的掌握，造成桩中间断裂，地下水涌入；第三，在施工过程中，垂直度出现偏差，使得不能直接搭接止水帷幕单排搅拌桩；第四，无法起到砂层与岩面融合旋喷，浆液流入受到限制，产生空洞；第五，由于施工过程中基坑土方开挖造成弯曲，不能与支护贴合；水帷幕与密排桩失去土颗粒，止水帷幕作为遮挡，承重受力受到限制，对止水帷幕造成损害；第六，高压旋喷时，由于地下障碍物的阻挡，使之无法正常出现止水帷幕。
（三）施工流程缺少合理性
一些建筑单位为了尽快完成施工，而不按照设计方案流程施工，偷工减料，增加施工风险。主要体现在：第一，基坑超挖、支护裸露在外，未根据施工流程施工。一些工程基坑内土方开挖严重，高度较高，水土压力与维护结构刚度不能达到所需要求，进而造成结构变形，甚至造成地面沉降；第二，在高水位区域，一些工程锚杆施工时，未根据要求设置止水设施，使地下水流入造成基坑倾覆；第三，施工开挖阶段，地质勘查报告出现不同，而没有及时选择最佳方案。在支护土钉与锚喷过程中，一些基坑外侧管线没有进行有效的铺设，进而造成雨水的流入发生坍塌。
（四）支撑架质量未达到质量要求
主要表现在：第一，未根据方案要求保障支撑架刚度与质量；第二，缺少一定强度的围囹，发生于基坑时间，起于围囹损坏；第三，支柱与支撑连接节点缺少强力支撑，对支撑的竖向位移控制难易发挥真正的作用，降低长细比，加大承重力进而出现损坏。
（五）监测量控失效
第一，监测项目与监测点数量较少。一些监测人员没有较高的专业知识和技能水平，工作形式化，造成监测项目减少，发现安全问题时没有及时反馈；第二，连接方法不正确，导致观测数据与实际数据出现偏差，无法对风险进行有效的预测；第三，监测数据信息的封闭。监测时间较长，使得与原有设计出现偏差。比如：施工流程变化、设计方案变化等，直接造成监测量控失效。
（六）安全隐患缺少重视
对于出现的安全隐患没有给予高度重视，忽略监测信息，未及时上报，缺少风险意识进而导致基坑问题的发生。
二、地铁明挖基坑施工安全处理对策
针对以上问题，将交叉事故为主要根据，由于物的不安全，施工的安全或是故障，人身安全等行为造成问题的发生。简而言之，出现问题的“时空”因素主要是人与物的运动轨迹的交叉点。因此，物的不安全或是问题的不安全需要给予高度的重视，以为事故预测提供方便。接下来，笔者根据实践经验，将其分为几点进行分析。
（一）提高工程勘察设计管理
提高工程勘察设计管理，加强安全风险控制。尤其要加大安全问题重视程度，提高设计管理，地铁明挖基坑建筑工程勘察。地铁勘察也是明挖基坑安全技术的核心环节，避免发生低成本中标情况，保障地铁工程勘察，各勘察人员与设计人员之间主动沟通、交流，实现技术的融合，对安全问题造成的风险进行有效的控制。
（二）提高施工人员工作技术水平
提高施工人员工作技术水平，确保地铁明建筑工程质量，降低安全风险。施工单位需要定期对施工人员进行培训，强调安全意识，增加职业责任感；在施工过程中严格按照设计方案施工，加强施工管理，确保地铁施工安全。
（三）引用现代化管理技术
通过现代化的信息管理技术，保障施工安全，进行风险控制。以安全管理为目标，根据实际施工情况或是处理状况，引进自动监控与远程控制对施工安全进行监控，提高信息化管理模式。在开挖过程中，因为检测基坑和支护结构内力，周边建筑会受地下水流入而受到损坏，在得出检测结果的前提下，确保数据的一直性，科学有效的支撑时间，并对基坑安全测评。在检查开挖深度、支撑架承重质量过程中，优先找到工程安全风险。通过现代化技术的引用，确保监测、设计、施工方面工作人员有效的交流，以实际施工场地为依据，调整监控方法，对基坑安全进行评估。
（四）基坑外侧处理
在混凝土回填后，塌陷位置维护结构外侧回填土方位置，与维护结构搅拌桩贴合打钢板桩，保障桩与桩之间开叉有一定位置，有一定的支撑力度，进而防止泥土流入基坑中。另一方面，虽然没有出现涌砂，但是桩与桩之间距离较大位置打钢板桩。
总而言之，如果发生施工安全问题，需要在第一时间进行正确的解决或处理，确保施工人员与技术人员的高水平化，进而能够做出正确的抉择。地铁施工区域规范化、制度化发展。
结语：
综上所述，现阶段，针对明挖基坑施工安全问题，需要大量的人力、物力、财力支持，并且时间周期较长。另一方面，外界环境影响较大，在进行地铁明挖基坑施工安全技术分析和处理过程中需要根据有关制度规定，降低安全风险。地铁建筑工程中，明挖基坑施工安全管理发挥着重要的作用，还需要严格做好安全管理工作，做出准确的数据分析，确保施工安全
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论文作者:王振亚
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/17
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