摘要：电力工程建设时输电线路架设是关键的施工内容，输电线路的架设可能会遇到各种施工情况，比如需要穿越河流、跨越高速公路等，这对施工人员的专业技术水平提出了更高的要求，本文就输电线路架设跨越高速公路时的施工技术进行探讨研究。
关键词：输电线路；架设；跨越；高速公路；施工技术
1输电线路架设特点
1.1在架设输电线路的过程中，切不可挑选金属类材质的输电线路，以免维修及架设输电线路时发生安全事故；必须挑选现代化阻尼式结构的输电线路，因为其不仅便于安装，而且结构先进、抗震性能优良，可在一定程度上提升输电线路运作及架设时的绝缘性能，保障输电线路运作及架设的安全性。
1.2在选择架设输电线路所需配电设备的过程中，必须尽量挑选能量损耗较低且可有效减少输电线路运作中电能运行阻力的设备。一般来说，选用的输电线路必须达到有关标准，方能有效提升输电线路运行期间电能的输送质量及输送效率。
1.3由于我国的架空地线及输电线路通常较长，因此一定要严格按照有关要求来架设输电线路，以保障架空输电线路运行的安全性及稳定性。
1.4在架设输电线路有关杆塔装置的过程中，必须尽量挑选悬垂直转角塔或回路鼓型塔等类型杆塔，因为此类杆塔不仅可最大限度地降低架设输电线路的施工成本，而且可使整个输电线路运作的稳定性和安全性得到显著提升，有效延长输电线路的使用寿命。
2施工技术要点
2.1钢管跨越架搭设施工技术
钢管跨越架搭设之前，现场施工人员首先对跨越架搭设现场的情况进行详细的勘察分析，利用跨越架规格用经纬仪定位跨越架的宽度及高度，定位完成之后可以正式开始跨越架的搭设工作。跨越架的架顶宽度为横线路方向的有效遮护宽度，这一参数数值与跨越架遮护的最外侧导线及地线之间横线路方向的水平距离、跨越交叉角度以及施工现场线路导线在跨越点处封片距离等参数密切相关。高速公路路边与跨越架面水平最小安全距离为0.6m，公路与封顶杆以及绝缘网的最小安全垂直距离分别为6.0m、7.0m。
钢管跨越架的宽度为10m，长度为24m，钢管架体沿着高速公路的护坡体进行搭设，靠近44#塔侧的第一排钢管分别设公路护坡底排水沟边缘以及护坡中间平台内侧位置。钢管架体则沿着护坡体进行搭设，为了保证线路的水平，两侧跨越架顶面的标高要一致，该跨越架选用的钢管的尺寸为φ48×3.2mm，搭设时，沿着高速公路两侧布置，两侧钢管架与高速公路中心线的边距应相等，立杆需要平行于高速公路，跨越立杆的钢管一共有13排，平行于高速公路，钢管之间的间隔需要控制在2m，沿着线路方向的立杆一共有6排，间隔同样为2m。大小横杆的间距均为1.2m，大横杆及立杆搭接时需要错开，且搭接的长度必须要超过0.5m。为了保证整个跨越架的安全，每间隔6~7根立杆，需要设置对应的支杆及剪力撑，此外，跨越架两端位置也要设置剪力撑及支杆，剪力撑及支杆的绑扎点设置在横杆与立杆交接位置即可，与地面的夹角应控制在60°以下，支杆的埋入深入需要超过0.3m，只有这样才能够保证支杆的稳定。
跨越架的两头以及后侧位置也需要设置一定的支撑，从而有效的保证整个架体的稳定。远离高速公路的一侧架体需要设置两层拉线，第二层设置在钢管的跨越架顶面，第一层需要根据跨越架安装的实际情况进行设置，本次施工中考虑到跨越架高度、跨越宽度等因素，设置在7.2m处。横线路方向，每间隔6m设置一道拉线，顶层及下层拉线设置时，需要利用钢丝绳套将1~3排、4~6排的横杆及立杆交叉处空绕一圈之后再与拉线进行连接。拉线与架体绑扎点以及承载索滑车悬挂点需要紧靠立杆，另外需要安装双杆用于补强。拉线材质选用φ11钢丝绳即可，拉线与大地的夹角要控制在30°以下，可以选择5t级的钢板圈弧地锚进行固定，地锚拉线之间的连接调节松紧采用5t手扳葫芦即可。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，架体横向两侧上下需要分别布置一道八字外拉线，保证架体的横向稳定性。跨越架的连导管需要利用毛竹设置羊角，高度及宽度方向伸出长度为2m，尽量扩大跨越架的保护范围。
2.2承载索展放施工技术
承载索展放时需要根据具体的工程建设需求合理的选择承载索材质以及尺寸规格，一般情况下选择迪尼玛绳即可，绳子的直径为16mm，长度为100m，拖网绳可以选用尼龙绳，长度为100m，规格为φ18。往返导引绳选用直径为4mm，长度为200m的迪尼玛绳即可。承载索展放过程中，首先从#44侧地面承载绳地锚处开始展放，穿过钢管架顶部的承载绳滑车之后，拖到地面上，并预留40m左右长度，将预留端临时绑扎在钢管架立杆上固定即可。承载绳展放时需要临时封闭高速公路，然后通过人工拖放方式，将迪尼玛绳拖到45#侧钢管架位置，将其固定在钢管架的顶部。承载索与高速公路路面的垂直距离应超过6.5m，因需要利用手扳葫芦将承载索收紧，跨越架中间多跟承载绳的需要水平调平。
2.3铺网施工技术
防护网主要由绝缘网和支撑网两部分组成，支撑管选用环氧树脂管即可，规格为φ100×10，每段支撑管的长度为5m，支撑网搭设时需要利用套管将5段支撑管连接起来，绝缘网利用尼龙绳进行编织即可。结合钢管跨越架的宽度，防护网横线路以及顺线路方向的保护范围为24×25，相邻两道支撑管之间的间距控制在9m，支撑管一共有4道。44#侧需要提前挂号拖网绳，防护网全部挂好之后，与拖网绳连接起来，然后拖至高速公路的正上方，利用尼龙拖网绳将其固定在地面的钢板圆弧地锚上，利用手扳葫芦同步调紧。所有附件安装完成之后，需要将跨越架拆除，承载绳拆除之前需要与高速公路管理部门配合，暂时封闭公路之后进行。
2.4跨越架的拆除
在输电线路跨越高速公路架设施工完成，待验收达标后，必须拆除跨越架。在拆除跨越架过程中，必须保证输电线路架设施工能达到标准要求，而且必须采取从上至下的方式，切不可上下同拆，以免发生安全事故。此外，还必须合理地调度各部门，以保证顺利、安全地拆除跨越架，有效保障跨越高速公路输电线路架设工程的安全性。
3输电线路跨越高速公路施工要点
3.1做好准备工作
对于电力施工单位而言，跨越高速公路进行输电线路架设是一项非常复杂且系统的工序。因此绝大多数的施工单位都会选用经验丰富且基础知识较扎实的人员来进行统筹规划。另外，施工设计人员也需要对当地的实际情况进行考察并且综合各种因素来制定出切实可行的施工图纸。
3.2做好安全防护
在输电线路架设跨越高速公路时，安全防护对策作为主要的技术对策，并在很大程度上可以保障设备的安全以及施工人员的人身安全。据相关研究表明，在进行输电线路施工的过程中，他们对于安全系数有着严格要求，一般来说，施工人员都是严格按照施工图纸和施工流程进行且还需要时刻保持注意力。
结语
架设跨越高速公路输电线路施工是一项非常繁琐的工程，在施工开展前必须全面地分析有关危险，并编制切实可行的防范措施，落实相关的安全防护措施；同时严格控制各项施工技术，以有效提升输电线路架设施工的整体质量，促进电力事业的可持续发展。
参考文献
[1]陈凯.输电线路架设跨越高速公路的施工技术[J].通信世界，2016(7)：121-122.
[2]杨泰朋.试论输电线路架设跨越高速公路的施工技术[J].科技创新与应用，2016(6)：71-72.
[3]周立文.跨越高速公路的输电线路架设技术分析[J].科技展望，2016(4)：99.
论文作者:李滨
论文发表刊物:《电力设备》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/1
标签：线路论文; 高速公路论文; 钢管论文; 施工技术论文; 宽度论文; 拖网论文; 立杆论文; 《电力设备》2018年第16期论文;