摘要：在市政公路工程的施工过程中，沥青混凝土作为一种性能良好的路面材料，得到了十分广泛的应用。对于施工企业而言，要切实做好工程施工的质量控制，确保沥青混凝土路面的施工质量，推动我国公路工程的建设和发展。本文对公路沥青混凝土路面的施工技术进行了探讨。
关键词：市政公路；沥青混凝土路面；施工技术
1 市政公路沥青混凝土路面施工技术的现状
尽管市政公路相比于水泥公路有着非常显著的优点，但是目前由于施工技术的制约，市政公路的建设过程中还存在着很多问题。这些问题主要体现在，由于技术的不到位，导致路面不平滑，工作人员在实际的操作过程中由于操作不当，会使得路面不平整，这种路面的缺陷在实际投入使用后不仅会增加以后的维护难度，而且会严重影响行驶感觉，体现不了沥青混凝土的优势。施工技术的不完善会导致路面出现裂缝的概率大大增加，裂缝会成为以后的安全隐患，导致路面受到大面积的破坏。最后，沥青路面的使用过程中容易受到外界温度的干扰，无论是夏季阳光暴晒的高温，还是冬季雨雪天气的低温，都有可能会对公路的路面造成破坏，提高沥青混凝土技术能从一定程度上缓解温度对于路面的影响。
2 沥青路面平整度的影响因素
影响沥青路面平整度的因素有很多，主要有以下几点：某些点或断面平整度差别较大，压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度；沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响；摊铺作业速度的改变或设备故障的影响；碾压不当对沥青面层平整度的影响。
3 市政公路沥青混凝土路面施工技术分析
3.1 对原材料的质量控制
公路沥青路面的主要原材料是沥青、砾石和粗细集料。原材料的质量优劣对路面施工质量有着较大影响。所以在公路沥青路面施工时要严格控制材料质量。原材料采购时应对各类材料按照有关的检测规范标准对材料进行抽检，确保选择的材料符合公路工程材料标准设计要求；在沥青路面施工中所使用的材料中，沥青是主要原材料，因此要加强对沥青材料的进场前质量控制，确保沥青的性能标准都能满足施工要求；在沥青运输过程中，应选用专用运输车辆运输，运输车辆中必须要设有温控装置，避免沥青在运输过程中温度降低或升高超出规定范围，进而改变沥青原有的特性，影响施工质量；另外对于砾石或粗细集料应按规格分类贮存，并做好防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量过高在各种材料混合后影响质量稳定。
3.2 拌合沥青混凝土
在拌合沥青混凝土的过程中，一定要合理有效地控制好温度、油石比以及材料的级配。在控制油石比过程中，将各种材料用电子称量器称量其值，保证其精确性。而控制级配主要是利用两级控制的方式。具体的做法是，选择好振动筛的尺寸，让其满足规范的要求。然后就开始控制每个生料仓的出料斗们及其皮带的转速，通过一定的混合后，被运输材料的皮带和提升机送到规范的振动筛中，最后通过振动筛进行重新筛选。拌合设备主要是采用自动化的方式进行，由操作室的指令随时调整，控制其各种数据。对于油石比和级配，一定要做好检查工作。工作人员可以采取抽检的方式检查二者的正常情况，不能将二者的任何一值进行随意的改变。如果出现了沥青混凝混合的油石比处于在非正常的数值范围中或是温度达到了不一致的问题，要及时采取措施进行解决。严格控制混合料的优良性。
3.3 沥青混合料拌和总体注意的问题
拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，并保证对环境及周围居民无影响，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。为保证沥青混合料的质量稳定、用量准确，宜采用间歇式拌合机。拌制前，应根据确定的配合比进行试拌来选定施工的配比。在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热、拌合温度，使沥青混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结团块的现象。
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3.4 试验段施工
在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试验段长度200～400m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；选择压实机具组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数，确定松铺系数，确定施工产量及每天作业段长度，横向工作缝的处理的方法等。
3.5 沥青混凝土混合料的运输
运输过程中最容易出现卸料离析，主要反映在运输车在搅拌机下提料和摊铺机前卸料三个方面。卸料必须有专人指挥，采用前、后、中的卸料方法。将装料车的马槽分为前、中、后三部分，先装前后，后装中间的方法可防止离析。在卸料时应将混合料快速卸下，使整块物体往下滑卸、减少的离析、摊铺机的料斗中应尽量保持满载，螺旋分料器应保持匀速转动。其次车辆在运输混合料时，应对混合料加覆盖。以防止污染及保温。
3.6 摊铺沥青混合料
在公路工程摊铺施工中，必须严格按照试铺时规定的摊铺速度、振动、振捣频率等确保摊铺机匀速施工，避免在施工过程中出现速度突然增快、减慢或停顿等情况。在摊铺施工开始前，必须提前加热熨平板，确保加热问题不能在70摄氏度以下。在公路沥青路面摊铺过程中，如使用机械设备施工，不能用人工对路面进行不断修整。
3.7 碾压
初压宜采用静压，尽量紧跟摊铺机碾压。复压的碾压温度每提高10℃，压实效率提高16%，一般控制在140～150℃，保证碾压时不隆起，不粘沥青，没有微裂缝。终压应将胶轮密封，并且将钢轮收光，终压温度在70～90℃之间。碾压速度为4.9km/h，振动频率为45Hz，振幅为0.35～0.7mm。通过试验段确定碾压遍数和碾压段长度，根据试验段总结出混合料的温度特性曲线。应采用由边至中的碾压方式，若没有路缘石，第一轮距边30cm，碾压成阶梯状向摊铺方向，2台摊铺机并行摊铺时，摊铺交接处纵向宜先行碾压。注意重叠宽度，静碾1/3～1/2轮宽，振动时只需重叠20～30cm，缓慢起步，缓慢停车，先起步后起振，先停振后停机，注意温度敏感区，93～115℃沥青温度敏感区应避开碾压。注意事项：在刚碾压完毕的路段上不能急转、急停，静止时应与路面成45°角停放，钢轮碾压时保持雾状水湿润，不能有粘轮现象。
3.8 接缝施工技术
在城市不同道路的中央隔离带的接缝摊铺的施工过程中，应该使用热接缝，横向接缝中选择平接缝和斜接缝的问题，要具体情况具体分析，每一种接缝方式都有着各自的优缺点，前者虽然连续性较差，但是能保证不错的平整度，但是在实际的操作过程中，施工难度较大，一般不会采用。而切缝技术由于外观整齐，而且施工难度要求不高，切缝的两侧比较容易分离，所以实际的施工过程中常采用后者。
结束语：
综上所述，伴随着科技的进步，我国沥青混凝土路面施工技术也得到了极大的发展，更多新技术、新工艺得以开发利用，促进我国公路沥青混凝土路面的使用寿命不断延长，提高公路路面施工技术水平，是确保公路工程施工质量的前提条件，也是企业生存与发展的重要基础。
参考文献：
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[2]市政工程沥青混凝土路面施工技术探讨[J].姚景秋.江西建材.2017（17）
[3]市政道路沥青混凝土路面施工技术与常见问题探讨[J].乐先会.低碳世界.2016（20）
[4]高速公路沥青混凝土路面破坏防治[J].齐亚新.黑龙江交通科技.2014（01）
论文作者:耿鹏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/4
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