周爽爽1 宁本漩2
1.济南金曰公路工程有限公司 山东济南 250000；2.济南黄河路桥建设集团有限公司 山东济南 250000
摘要：现阶段，我国经济发展十分迅速，人们生活水平不断提高。高速公路在我国交通运输中有重要的作用，也是当前生产生活中不可缺少一部分，推动了我国经济的发展。为了有效地提高高速公路的正常运行，需要从施工环节到养护环节进行全面把控。热再生施工技术是当前高速公路施工中的一种常用施工技术。由于热再生施工技术具有良好的经济性，因此，被广泛应用在高速公路施工中。本文主要对该施工技术进行研究，介绍了该技术的应用优势及其施工技术控制要点，对提高整体热再生施工技术的水平有重要的意义。
关键词：高速公路；现场热再生；施工技术
引言
随着我国经济建设的飞速发展，高速公路交通量以及交通荷载激增，高速公路在通车使用阶段也出现了各种各样的路面病害，例如车辙、沉陷、裂缝以及泛油等，已经严重影响了高速公路的路面行车安全。如何经济有效的处理高速公路路面的这些病害，已经成为高速公路大中修养护施工的主要内容。沥青路面现场热再生技术作为沥青路面养护维修的新技术，也逐步推广普及开来。就地热再生技术主要是通过利用专业的就地热再生技术设备，在公路工程施工现场对既有沥青路面进行加热、翻松之后，同时向旧路面中添加再生剂、新集料以及沥青等，通过现场复拌以及摊铺碾压等一系列的施工工序，对公路工程沥青路面实现一定深度范围的再生技术。由于沥青路面热再生技术具有施工速度快、对通车影响较小以及能够充分利旧路面材料等一系列的优点，因而在高速公路沥青路面维修中得到了广泛的应用。
1热再生技术原理
对沥青路面的热再生技术合理的进行应用，通常情况下就是选择比较有效的技术措施，把旧的沥青混合料进行加热处理的工序，之后再掺加一些新沥青或者是一定量的再生剂，从而就能够有效的实现旧沥青混合料达到再生的效果。必须要根据热再生工艺施工现场实际的情况来充分的进行考虑，主要能够分成厂拌热再生以及路拌热再生（也就是地热再生）这两种。其中的厂拌热再生就是在拌和站来对旧的沥青混合料进行处理；就地热再生就是通过就地热再生机组，在施工的现场就能够完成旧沥青混凝土路面的加热以及翻松的工序，之后再喷洒一定量的再生剂，在施工的现场充分的进行拌和之后进行摊铺，最后一步就是碾压成型。通常情况下，沥青混凝土的路面应用就地热再生技术只适合在原沥青混凝土路面的表面层得到再生，所以，这也被称为表面热再生技术。
2高速公路热再生施工技术应用特点分析
2.1减少了施工材料用量
在高速公路施工中，热再生施工技术是将旧沥青路面材料经过翻挖后进行破碎，然后进行混合料的制备，可以将原路面施工材料进行再次回收利用，减少了新材料的用量，节省了施工成本，对高速公路施工成本控制有重要的意义。
2.2现场热再生技术能够应用的范围非常广
对基层的承载能力相对较好，如果只是发生路面开裂或者是车辙等问题的时候，应用这一技术就能够完美的进行处理，并且在进行热再生施工的过程当中，对基层造成的影响非常小，可以经过再生之后得到非常好的恢复。
2.3节约资源
热再生施工时所有旧路面材料全部利用，直接节省大量的砂石料和沥青资源，极大减少了旧材料、新材料的运输量，同时有效节约开采砂石料和堆放废弃路面混合料所需占用的土地资源。并且对旧路面进行热再生维修时只添加少量的沥青、砂石料和再生剂，使得路面再生维修成本显著下降。
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3高速公路现场热再生施工技术应用
3.1既有路面加热控制
既有路面加热控制是高速公路热再生施工中的重要工序，整个工序在实施中，需要通过加热机组对路面进行预热处理，为旧沥青材料的刨铣提供便利，并且避免材料出现破损现象。在此过程中，应注重对既有路面预热的温度控制，防止温度过高出现沥青路面的老化现象。
3.2旧路面耙松
本工程采取液压气动复合式疏松耙对旧路面进行耙松处理。当加热路面充分后，则可以进行再生剂喷洒，即可对其进行耙松，耙松过程确保匀速。在耙松之前施工人员应根据工程的具体情况调整松耙装置的气压，同时确保耙松的深度和宽度满足工程要求。采用这种方式进行路面的耙松，不会对集料的形状和尺寸造成改变，不对集料造成不必要的破坏，同时也能很好的保持旧路面混合料的级配。当耙松路面后，则结合路面的实际混合料情况，加入合适用量的粗骨料，并对其进行搅拌，确保均匀。
3.3再生沥青混合料的压实和成型
碾压要由低边向高边，先外后中均匀地进行。初压采用1台双钢轮压路机在混合料摊铺后进行稳压，速度1.5~2.5km/h，初压后的沥青混凝土路面不能产生推移、发裂现象；复压采用胶轮压路机和双钢轮压路机各一台碾压，双钢轮压路机至少振动碾压3遍，速度2~3km/h；胶轮压路机碾压次数应≥5次，速度3~4.5km/h；终压采用1台双钢轮压路机静压；压路机至少碾压一遍，速度2.5~3.5km/h；终压后要求表面平整，无明显痕迹。
3.4再生剂的添加控制
当今阶段对高速公路应用沥青路面的热再生技术来说，一般情况下都是结合再生剂添加控制系统，利用控制的系统来对再生剂的用量严格的进行控制。再生剂通常情况下都是在再生机机组当中的贮存罐当中来进行存储，而加热到能够使用的温度后，就可以直接喷洒到料岭当中，再使用复拌机组的螺旋钻或着是搅拌缸均匀的进行拌和。
3.5摊铺、碾压施工
本工程采用的是加热型就地热再生施工工艺，这种工艺首先需要对原路面再生层进行加热，接着在其上摊铺一层新沥青混合料，厚度浇薄，这样可以有效的保持原路面的设计标高和各项路面参数，同时满足新建路面的检验标准。进行就地热再生施工其摊铺工艺基本与一般的新建路面的摊铺工艺相同。加铺层的混合料碾压施工完成之后，对该层和下面的热再生层一起进行碾压施工。在碾压施工过程中，沥青混凝土中的集料在碾压作用下相互之间会产生挤嵌传热作用，从而促使加铺层和再生层之间出现粘结的效果。碾压施工应紧跟随在摊铺施工之后，同时确保碾压的施工稳定满足要求。当进行第一阶段的初压时，采用的是钢轮压路机，前进时进行半遍的静压，后退时进行半遍的弱振。初压完成之后，则进行第二阶段的复压施工，采用的是胶轮压路机，进行2遍的碾压，之后采用钢轮压路机进行2遍的振压。当进行第三阶段的终压施工时，采用的是钢轮压路机，进行10遍的静压。在施工中应特别注意接缝处的碾压作业，做好处理，确保满足要求。
结语
高速公路沥青路面现场热再生技术作为我国高速公路维修的新技术，在引进之后随着科研开发以及工程应用的不断开展，已经成为当前我国沥青路面养护维修的重要技术。因此，高速公路养护维修管理部门，应该充分认识到沥青路面热再生技术的一系列优势，并严格按照相关技术规程进行沥青路面热再生施工，确保路面养护施工质量合格，推动沥青路面热再生技术的进一步推广。
参考文献
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论文作者:周爽爽1,宁本漩2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：路面论文; 地热论文; 高速公路论文; 沥青论文; 压路机论文; 技术论文; 沥青路面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;