摘要：近年来，我国的城镇化进程有了很大进展，城市轨道交通工程建设越来越多。城市轨道交通也逐渐被认为是解决该问题的重要途径之一。近年来，城市轨道交通已经进入迅速发展期，在大力发展的同时，未来的检修压力也随之增加，探索一个合理有效的检修方法，在保证安全的前提下，也降低运营成本。提出国内轨道交通行业车辆检修的几种模式，分析其优缺点，并结合健康评价对轨道交通车辆检修模式进行新的研究。
关键词：城市轨道交通；检修；健康评价
引言
在享受城市轨道交通高效便捷的同时，更需要保障其安全、便捷、高效的运行，而主要采取的方法策略即车辆的检修。但对于中国这样具有复杂地貌的国家，需要因地制宜的采用不同的运维检修模式。关于国内的维修模式，主要介绍如下。
1轨道交通车辆检修内容和周期
（1）进厂维修。工厂维修实际上是一次重大改造，大修的主要目的是在车辆整体上恢复其尺寸和性能。检查周期的主要影响因素取决于车辆的10年运行寿命或1.0×106km的行程。（2）修复，维修水平低于工厂维修，维修的目的是恢复车辆的性能。在检查周期之内，车辆的运行时间为5年或行驶距离为5.0×105km。（3）固定维护。通过科学检查方法进行维护，以阐明车辆中主要部件的性能。维护时间主要根据车辆运行时间为1年或行驶距离为1.0×105km来确定。（4）维修。可以说维修水平低于固定维修，维修的目的是对车辆的各个部件进行维护，以提高车辆的行驶性能。从检查周期开始，主要在车辆运行时间为3个月或行驶距离为1.0×104km时进行。（5）检查。检查工作是日常工作，必须作为城市轨道交通车辆维护的一部分。检查的目的是确保车辆主要部件的完整性，并确定主要功能是否完善。
2车辆检修模式
目前城轨车辆的检修多采用计划预防修、矫治故障修，并配以均衡修、现车修相结合的模式。实行车辆计划预防修的目的在于减少车辆故障发生数量；保障车辆在运行过程中的安全；提高车辆的使用寿命。计划预防修可按时间或里程数来定义。其中按时间定义，包含的全部修程模式有日检、周检、月检、定修、架修、大修。各地铁公司通常根据各条线路特点、各型车辆构造以及其常见故障类型，在保证检修质量的前提下，本着节约资源和提高效率的原则，制定适合每条线路、每种车型的最优检修工艺方案。据统计，在日检、月检、定修修程中，目视检查项目的比重均占总检查项目的80%以上，目视检测质量的好坏，直接影响电客车检修质量的高低。目前，在城轨车辆检修中，对目视检测认识不足，停留在这项检测仅是用眼睛看的阶段。因此对这方面的管理不重视，不规范，未形成标准化作业流程。表现为检测人员未经过专业目视检测培训，相关仪器设备未经过计量鉴定，检测前未对检测部位进行清洁处理，检验前未进行系统分辨率测试，检验后未出具规范的检验报告，这些都严重影响目视检测的效果。为提高车辆检修质量，有必要加强目视检测管理，规范流程。
3安全联锁管理系统
轨道交通车辆检修工作存在一定的危险性，由于供电设备电压较大，因此在进行轨道交通车辆检修与维护过程中必须要加强工作人员的安全培训与安全管理。要求检修人员穿戴全面的保护装置，避免安全事故的发生。随着计算机技术的不断应用，利用信息技术构建智能化的管理系统，可以通过中央控制器直接对检修过程中的供电送电情况进行处理，避免带电作业，提高检修的安全性和可靠性。在轨道交通车辆检修过程中，构建安全连锁管理系统是目前应用最为广泛的智能化管理手段，可以提升车辆检修和安全控制效率。安全联锁子系统同时配置了可以对多种设备进行操作和控制的示意图，以及可以检查各个检修库情况的工作站。工作站中绘制的示意图上有所有设备包括验电点、隔离刀闸、检修平台门和接地点的全部数据信息，并将其反馈到工作站中，方便检修人员及时掌握设备的运行状态以及设备运行的各种信息，为工作人员的检修工作提供有效的数据支持。在实际现场轨道车辆检修与维护过程中，工作人员根据手持终端接收的工作站的操作系列和提示开展设备操作，一旦出现不符合程序和规定操作的情况，设备会拒绝解锁，导致操作效果无效，从而有效避免操作事故的发生，提高操作人员操作的安全性，使得检修工作能够顺利快速的完成，为操作人员提供有效的安全保障。操作票子系统可以将轨道车辆检修过程中的人工填写纸质操作转化为电子化操作，并对比标准技术与实地检修技术，明确各个操作环节之间的关系以及相互影响，促进形成封闭工作系统，有效避免检修活动中存在的问题以及漏洞，提升检修效率和作业安全管理水平，解决原有人力作业的填写不规范和流程不明确的问题，形成闭环的流程控制，提高整体的工作效率。操作票子系统还可以实现与安全联锁子系统的有机结合，促进操作票子系统管理的信息化和网络化，充分发挥安全联锁管理系统的效果，提高车辆检修效率和检修质量。
4城轨车辆设备状态评价
城市轨道交通车辆的健康状态影响到城轨运营的安全高效，下文将结合健康指标的评价探究适合现代城轨交通的检修模式。本文基于层次分析法得到的权重指标，对城轨车辆各个部件进行量化，在下文中以下6个车辆构件为例，分别为控制装置、制动装置、联结装置、集电装置、主电动机、辅助电源装置，经过历史数据与统计计算，综合使用层次分析法专家评判法，得出结论，其权重指数分别为1.5253，1.2536，0.8572，0.7824，1.5274，1.2391。归一后结果为0.2118，0.1741，0.1190，0.1086，0.2121，0.1721。由此可见控制装置、制动装置、主电动机权重较高，连接装置、集电装置、辅助电源装置权重较低。健康指标为权重指数乘以综合得分之后将各零部件的健康指数求和为综合健康指标，且得分高者，较为健康。健康指表如表1。
1健康指标
以车辆检修为例，各部件的健康指数分别为αi，i=1，2，3，4，5，6。则本列车的健康综合指数为：0.2118×α1+01741×α2+0.1190×α3+0.1086×α4+0.2121×α5+0.1721×α6。在实际运营生产中，可将健康状态指标与车辆检修模式相结合，以提高检修效率，将重点放在安全生产上。在列修期间需要保证列车处于一般或良好状态，排除安全隐患；在全效修期间，需要保证列车处于良好及以上状态，保证部件没有大程度损坏；在架修及大修期间保证列车处于优秀状态，对问题较大的部件进行更新维修。
结束语
综上所述，轨道交通运营安全的根本保障在于合理的检修安排，同时检修人员严谨认真、科学规范的工作态度也不可或缺。盲目的工作，会造成工作量巨大，工作重心不明确，检修亦如此。对于检修，首先是选择一个适合当地发展现状的检修模式，根据层次分析法计算出车辆各个部件的权重指数，由技术人员检测各个部件的损坏程度，最后通过健康指标综合计算出城轨车辆的健康指数，再根据健康指数分析可能对运营造成的影响，决定在哪个修程进行维修。本文将检修模式以及评价体系结合，为检修人员提供了一个直观参考依据，方便其做出总体的评价，具有良好的现实意义。
参考文献：
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论文作者:杨化超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/22
标签：车辆论文; 轨道交通论文; 健康论文; 操作论文; 模式论文; 装置论文; 部件论文; 《基层建设》2019年第22期论文;