摘要：水混混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多，加上一些地域的路基更适合水混路面，使得水混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的搅拦生产和混凝土的摊铺，本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行探讨。
关键词：高等级公路；路面平整度；施工措施
1提高路面平整度的施工措施
1.1首先从路基抓起
路基的不均匀下沉，对路面的影响最为严重。路基下沉，路面也随之下沉。这种现象一般出现在通车后的第一个雨季。下沉一旦出现，很难维修，因为它涉及到基层和面层。因此，要抓好路面平整度，必须首先抓好路基：
l、软土地基上的路基应按照设计要求进行严格的技术处理，以防路基下沉：
2、半填半挖路基应开挖大台阶，以防路基下滑或不均匀下沉；
3、普通细料沙、土粉煤灰等，每层的填筑厚度应均匀一致．压实度严格控制在规定范围内；
4、填筑材料不同时应采用不同的压实度标准进行控制，要避免使用过大的孤石、片石等材料填筑路基，以防止不均匀下沉；
5、若时间允许，最好使做好的路基经过一个雨季，待路基基本完成工后沉降再做路面更好；另外，路基顶面即路槽的标高对路面的总体厚度、平整度都很重要，必须严格控制。路面施工前必须进行标高检测，对超出范围的就进行修整，直到满足要求为止。
2严密组织、加强摊铺作业过程控制
在路面施工中，各结构层摊铺作业过程的精细控制，不仅是保护路面内在质量的关键，同时也是提高路面平整度的关键环节。控制得好．可以有效地弥补下承层的不平整，同时也为上一层的平整度创造有利的条件。
1、把握有利季节、合理组织施工、通常情况下，基层施工时日最低温度应在5℃以上，面层施工时日最低温度应在10℃以上。在施工安排上，应根据工程所在地的气象特征，综合考虑各种因素，将各层尽量安排在最有利的季节施工。原则上，雨季以前应完成底基层和部分基层的铺筑。此后进行整修路肩边坡，疏通桥涵边沟、标志标线、沿线设施、防护和环境保护等施工。
2、严格控制水准点和施工放样精度 在路面施工中，严格控制各项质量标准与指标，尤其是压实度、平整度、标高等。进行施工检测时，不要怕麻烦，应增加检测点数，发现平整度不规范的要加大频率进行详细检测，及时查找原因，加以处理。施工现场技术人员，要充分利用和发挥3m直尺的检测作用，亲自动手进行检测，不能仅凭目测进行检查；发现不合格及时找原因，及时纠正。提高施工放样精度，保护施工放样的水准点，是保证路面施工平整度的基础。施工测量应采用精度高的放大倍率高的全站仪和水准仪，严格控制测量中的每一个细节，为路面施工提供高精度的施工基准点。
3、施工机械的先进、配套 目前比较先进的摊铺设备，都具有自动找平装置。采用这种摊铺机可在施工过程中自动消化解决大部分由于下承层项面不平整造成上层路面的不平整问题。机械施工配套是保证路面平整度的一个重要部分，从拌和站、运输车辆、摊铺机械、碾压成形的整个施工过程，都应采用相互配合的施工机械设备。
3碾压控制
3.1中、下面层施工方法的选择
先用光轮压路机碾压的施工方法，是我国路面施工的惯用做法，其主导思想是依靠压路机的振动迅速提高密实度同时依靠光轮提高平整度，胶轮压路机只起辅助赶光作用。先用胶轮压路机碾压的施工方法，是借鉴国外施工经验而用的新方法，其主导思想是以胶轮压路机为主，提高沥青混凝土的密实度，并消除摊铺机作业所产生的麻面现象，为光轮压路机进一步提高平整度和密实度打下基础。胶轮压路机在前，对消除上、下面层表面麻面、提高平整度起非常有效的作用。其碾压方式类似于路面，能对沥青混凝土离析造成的集料级配不好的情况加以改善，在集料堆集处施加较大的压力，从而为紧跟其后的光轮压路机打下良好基础。除5％SBS加木质纤维素的表面层因混合料的粘度太大不适宜首先使用外，其他的混合料均可使用此方法。
3.2碾压速度的选择
压路机碾压速度以往多认为以1.5～2km／h为宜，这一想法应用于一些压路机上是不全面的。如以此速度进行施工，在加振后很难把握压路机方向，从而造成因行走不直而破坏平整度。因此，因根据压路机的实际情况（性能参数）来选择不同的碾压速度。我们的经验表明压路机稍快一些不会对密实度的提高造成很大的负作用，但对于提高路面平整度却是非常有益的。
4水泥混凝土搅拌
级配变化对混凝土坍落度的影响是很大的，由于水和水泥对等体积的大料和细料和包裹率有着很大的差别，如在同等含水量和水灰比地情况下细料混凝土坍落度远远小于粗料混凝土坍落度，因此浊凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配配相对移民定，从而确保混凝土级配的配定。
含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的，一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显，这一点已经得到施工者足够重视。但在雨水较大地区或下雨过后，坍落度很不好控制。因此，在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率，水秤中应扣除这此水量，以得到理想的效果。
水泥温度对混凝土坍落度的影响往往被施工人员忽视，这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生，因为一般水泥仓只有100―150t左右，大方量搅拌站用水泥量也较多，有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产，有时候水泥还没有冷却下来就开搅拌，这不仅使生产出的混凝土温度较高，而且坍落度因水泥温度高，吸水较大而变小。
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水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响是很大的，如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的，操作人员可根据实际重量计算用量。如果这个偏差是不稳定的，尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站，水量计量偏差较大且不稳定，因而坍落度不易控制。
添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素，目前因为添国剂用量较多，因而添加剂用量的多少就直接对坍落度起作用。在添加剂的使用中不要用量过大。它虽然能使水量减少，便用量过大会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。所在具体生产的过程中，减水剂的用量应相对稳定，才会起到较发的作用。
5沥青混凝土路面接缝处理的技术分析
5.1横纵向接缝处理的注意事项
横向接缝处理是否细致，直接关乎到路面的平整度与行车舒适性。在路面铺筑时，横向接缝应尽量设置于伸缩缝、桥梁两端等构造物连接处，无法避免时，摊铺机可在靠近端部约1m处抬起熨平板并驶离现场，人工铲齐端部混合料再予碾压。对平整度不符规范的，在其未冷却时要及时垂直切除厚层不足部分，重新摊铺时直角连接。纵向接缝应当采用热接缝，已铺混合料应注意留下约10cm～15cm宽，将该部分作为待摊铺部分的高程基准面，最后施工时进行跨缝碾压以消除缝迹。对热接缝施工完毕后的剩余边角部分应作冷接缝处理，将缝边缘清扫干净后再涂洒粘层沥青，同时人工摊铺的剩余部分应在加铺5cm～10cm的热混合料，使新旧混合料的粘性更强。
5.2接缝加工与接缝处碾压
在采用钢轮或胶轮压路机进行碾压施工时，接缝前应铺设厚4.5cm、3m宽的模板垫，防止压路机损毁预留接缝断面的接缝质量；摊铺机预热应将熨平板表面温度升至90℃～100℃，直到熨平板达到恒温后才能启动摊铺机，避免熨平板因温度过低导致新铺面拉毛，摊铺机位置也要注意摆正，熨平板夯锤要与接缝处垂直对准；摊铺机驶离接缝后，应安排人工铲除摊铺层上所附着的新混合料，再筛出细料用来弥补接缝空隙；为保证路面施工质量，摊铺机运行5m后应安排专门人员用3m直尺计算出纵向距离，进而确定松铺厚度是否符合规范，局部新铺面较低的，可组织人工用细粒混合料找平，摊铺面起伏现象严重的必须立即停止摊铺施工，确定问题原因加以调整，再重新进行摊铺。
此外，接缝处碾压还需要注意到一些工艺处理的细节问题，如双钢轮压路机在横向接缝碾压时由冷路面向热混合料碾压。首次压入宽度应为10cm～20cm，其后每次应控制在15cm～20cm范围内，直至压路机轮宽2/3进入新铺面。
6质量控制及技术要求
6.1质量控制体系
①在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立以总工程师为主、副总工程师负责的施工技术保障体系，及由试验中心、测量组、质检中心三位一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督。②配备国内先进的试验监测仪器，负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工作。
6.2技术保证措施
（1）配备高素质试验人员、采用先进检测手段。正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员的高素质和先进的检测手段。试验中心配备先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅，自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。
（2）增加热拌料贮备，确保整幅连续摊铺。保证沥青混合料连续匀速、不间断铺筑是保证路面平整度的关键。施工前一般要提前2～3 h拌料，第一次料仓贮满料后即装15辆自卸车，运往工地后再继续拌料，贮在热料仓内，保持循环，就能保证摊铺机连续不断地铺筑。
（3）紧跟摊铺机，高温初压，一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各层的平整度。
（4）认真处理好横向接缝。由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此要采取以下措施：
①在已成型沥青路面的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。
②在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热15～20min，使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2m /min。
③碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台RZ12振动压路机处理接缝。由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压；一般为静压2遍，震压2遍，用6m直尺检查平整度，发现高时就刮平；发现低时就填以细混合料，反复整平碾压，直至符合要求。
（5）加强信息反馈，正确指导生产。拌和楼是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控，测量温度和取样试验。发现问题立即将质量情况反映给拌和厂，及时纠正偏差。施工现场也由试验中心派人监控，终压后立即用6m直尺检测平整度，上面层用核子密度仪检测压实度，发现问题及时处理，保证路面铺筑质量。
7结束语
总之．路面平整是路面质量综合性指标，必须控制好路基标高和压实度，基层用厚度保证面层标高，重点解决小平大不平问题；面层解决大平小不平问题。只要我们努力，就一定会有一个好的高等级公路路面平整度。
参考文献：
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[2] 张明．高速公路路面基层施工中若干技术问题的探讨[J]．黑龙江交通科技，2009.3：28―30.
[3] 王忠仁．高速公路路面基层（底基层）施工技术质量控制[J].沿海企业与科技，2008.4：112―116.
论文作者:王婧
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：路面论文; 压路机论文; 混凝土论文; 平整度论文; 路基论文; 沥青论文; 水泥论文; 《基层建设》2019年第14期论文;