摘要：随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是重型车辆日益增多，再加上设计及施工不当、设计标准过低、运营期间维护不当等因素，很多桥梁出现了不同程度的病害，严重影响了桥梁的使用性能，带来极大的安全隐患。这些病害严重影响桥梁的正常使用，只有对其成因进行正确的判断分析，才能制定有效的防治措施。
关键词：公路桥梁；病害成因；防治措施
一、当前公路桥梁病害的形成原因及相关的处理措施
1、公路桥梁裂缝
裂缝是公路桥梁中十分常见的一种病害。公路桥梁在施工和使用过程中产生裂缝主要是由于公路桥梁的施工需要用到大量的混凝土作为主要施工材料，通过使用混凝土构建的混凝土结构往往会产生大量的裂缝。导致公路桥梁出现裂缝的原因主要有以下几点：第一，在施工过程中选用的混凝土材料本身存在着一定的质量问题，这就使得通过使用有质量问题的混凝土材料建设的公路桥梁混凝土结构存在着许多问题。第二，施工人员在开展公路桥梁的混凝土结构施工时，没有按照相关的规定严格进行，没有合理的利用混凝土材料。第三，公路桥梁施工用到的混凝土在配比时没有按照相关的要求进行配比，使得混凝土材料存在着质量隐患。第四，施工人员将混凝土长时间地暴露在外界环境中，没有对混凝土进行严格的等级控制。以上几点都是导致公路桥梁出现裂缝的原因，要想解决公路桥梁的裂缝问题，就必须要从以上几点入手，切实解决这些问题。相关施工人员应当严格按照相关的规定、相关的要求来对混凝土进行配比，并对混凝土进行严格的等级控制，尽量不让混凝土暴露在外界环境中，并对混凝土进行合理的利用，最终避免构建的公路桥梁混凝土结构出现裂缝。
2、钢筋锈蚀
钢筋锈蚀指的是用于建设公路桥梁的钢筋由于长期处于潮湿的环境中或由于混凝土保护层脱落而暴露在外界环境中出现锈蚀的现象。此外，公路桥梁工程施工人员对钢筋的防护意识不够，在对钢筋进行涂层时没有严格按照相关的要求进行，没有将钢筋和外界环境中的腐蚀物质进行有效分隔，也会导致公路桥梁出现钢筋锈蚀问题。即使对钢筋进行了涂层，钢筋的涂层也很容易在运输、储存、安装的过程中受到破坏，钢筋的结构和功能很容易受到影响而出现锈蚀。在公路桥梁施工过程中，要想有效的防止钢筋出现锈蚀问题，施工人员就必须要对钢筋采取一定的保护措施。施工人员必须要按照相关的要求来对钢筋进行涂层，并在运输、储存、安装已经涂层的钢筋的过程中，要对钢筋的涂层进行严格的保护，避免钢筋的涂层在钢筋运输、储存、安装的过程中受到破坏。对于已经出现锈蚀问题的钢筋，施工人员需要及时的采取措施进行修复，施工人员需要及时清理掉已经锈蚀的混凝土，并根据公路桥梁的实际情况来适当地为公路桥梁内部增加一些钢筋。在对公路桥梁的钢筋进行防锈保护时，施工人员还需要结合当地的气候环境，采取科学合理的措施对钢筋进行防锈保护，确保钢筋能够得到有效的防锈保护。
3、铺装层松散、脱落
公路桥梁的铺装层松散脱落也是公路桥梁容易出现的病害之一，具体表现为公路桥梁桥面的铺装层出现裂缝、松散、脱落等问题。导致公路桥梁出现铺装层松散脱落问题的原因主要是施工人员过于重视公路桥梁的外观，不重视公路桥梁铺装层的建设质量，为了让建设的公路桥梁有着良好的外观而不严格按照相关的施工工序开展铺装层的建设工作。针对这一病害问题，相关公路桥梁施工人员就需要在建设铺装层时对铺装层的厚度进行合理计算，得出公路桥梁铺装层的合理厚度，并在确保质量过关的基础上着重选择弯曲性能良好的铺装层材料，避免公路桥梁铺装层在施工过程中出现裂缝的问题。此外，在建设公路桥梁铺装层的过程中，施工人员还需要大力应用防水材料，确保在施工完成后不会出现渗水的问题，确保水不会渗入到公路桥梁铺装层中对公路桥梁铺装层造成破坏，使得建設的公路桥梁铺装层有着极长的使用年限，有着极高的施工质量。
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二、公路桥梁工程常见病害的防治措施
1、裂缝防治措施
混凝土结构裂缝的形成和开展是一个比较复杂的问题，影响裂缝产生和发展的因素很多。为改善梁（板）的裂缝，应从设计、施工和材料等方面综合考虑。设计时梁内钢筋可采用小直径、分散布置，这样钢筋与混凝土间的粘结力较好，可使裂缝间距和宽度减小。螺纹钢筋的粘结力比光面钢筋大得多，采用螺纹钢筋是改善裂缝的有效措施。构造上应尽量避免结构外形有剧烈的突变，以减小应力的集中程度，适当地布置构造钢筋。当梁高超过lm时，为控制梁腹板收缩裂缝，在腹板两侧沿梁高应布置一定数量的纵向水平钢筋。
提高施工质量是改善裂缝的重要措施。应正确地选择砂石级配使其孔隙率达到最小。混凝土的密实度对裂缝的影响也很大，施工中应严格控制水灰比，保持骨料洁净，震捣密实。严格控制混凝土的配合比，不应为了提高混凝土的强度（或早期强度）而加大水泥用量，这样不仅造成材料的浪费，而且增加了混凝土的收缩量，更易产生收缩裂缝。为减少收缩裂缝，混凝土的养护工作极为重要。另外，施工时应正确控制保护层厚度。
桥梁开裂的处理方法通常有以下几种：
（1）表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂缝，不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝。表面贴寂（木工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具體漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。
（2）填充法：用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝（0.3mm），作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采用开V型槽，然后作填充处理。
（3）灌浆法：此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。
（4）结构补强法：因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法、锚固补强法、预应力法等。
2、加强钢筋銹蚀的管理
在施工过程中和公路桥梁使用过程中极易发生钢筋的锈蚀，钢筋锈蚀会对桥梁的安全性产生极大的影响，因此，在桥梁运营期间需要定期对桥梁进行巡检，对钢筋锈蚀情况进行记录，对于钢筋表面保护层较薄的情况，要进行及时的涂层保护。在我国的北方地区，冬天积雪过后应该进行机械清理，尽量减少化学清理，导致钢筋发生锈蚀。
3、养护资金的管理
目前，国家管理部门对公路桥梁的养护还没有重视，使得养护管理的投资还是存在不足，桥梁公路养护在缺少资金支持的情况下，使得养护设备得不到更新，人员技术得不到提高，管理部门也缺少资金运转，导致养护部门对公路桥梁的养护管理不到位，使得道路桥梁在养护过程当中出现问题后不能直接补救和解决，直接影响公路桥梁养护工作的进行。
结束语
综上所述，公路桥梁养护管理单位意识到开展公路桥梁养护管理工作的重要性，不断提高工作人员的工作能力，并设立专门的公路桥梁养护管理部门，切实解决公路桥梁中的病害问题，切实提高公路桥梁养护管理工作的工作效率和工作质量。
参考文献：
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[4]黄万锋.公路桥梁常见病害及防治措施探析[J].中国水运（下半月），2013（06）.
论文作者:刘业伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：桥梁论文; 公路论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 病害论文; 锈蚀论文; 《基层建设》2019年第32期论文;