云南省交通科学研究院有限公司 云南昆明 650041
摘要：目前，国内高速公路发展是一直在不断摸索创新，并且已经清晰认识到高速公路对经济发展和交通方面的积极推动作用。在长时间的摸索和使用中，发现高速公路安全防护设施的科学建设仍旧没有到位，甚至是完全落于高速公路现阶段不断进步的建设规划，导致频发高速公路交通事故，损失严重。本文主要根据高速公路防撞设施，提出关于防阻块、钢管立柱、波形护栏板和隔离栅等相关维修方案。
关键词：高速公路；防撞设施；钢管立柱；波形护栏板；维修方法
一、引言
高速公路从现阶段来看是公路的最高形式，它是在上世纪九十年代处于快速发展阶段，同时也带动了国内经济行业的发展。就以目前中国高速公路的发展来看，它所具有的全封闭单向行驶和比较完善的交通工程设施等，是确保高速公路的使用达到高速、安全等标准的特点。并且由于中国高速公路发展原本就慢于部分发达国家的情况，使得我们需要注意高速公路的管理和相关的维护工作等等。
二、高速公路防撞设施的主要构成和功用
高速公路的车速问题一直深刻影响着交通的安全。出于对交通安全失误考量，对于防撞 K 波形护栏板以及防撞钢管立柱的设施主要设置在公路两侧以及中间的隔离带位置。同时也在防撞护栏板、防撞钢管立柱的中间配备连接隔套设置，这是为了在一定程度上提高防撞设施承受的撞击力度，可以进行缓冲。在具有高强度的较大弹性的防撞设施内，能够在一定程度上避免交通车辆脱离行驶道路或者跌入沟内。还有防护路道安全的问题，是在高速公路两侧防撞设施之外还要再设置阻拦行、车辆私自步入高速路道的隔离栅。再者是对高速公路防撞设施施工质量的问题，是对外观质量的考核要求，也是对内在质量的检测。防撞设施的施工作业充分由内在质量体现外在质量，在施工过程中，需要注意准备工作和机器的使用，加强对施工技术的探索，严格管理施工过程。根据防撞设施的使用情况来看，大部分容易受到冲撞的设施有防撞护栏板、防撞钢管立柱以及隔离栅，接下来主要叙述关于目前市场的交通护栏网的类别：
1、刺绳护栏网
作用：主要针对于铁轨路道、高速公路、草场边界的分隔防护，一般和围栏网共同使用，或者单个使用。
2、混凝土防撞护栏
作用：混凝土防撞护栏的坚固与可保障车辆的行驶安全。护栏线条顺直，表观好使桥梁整体结构完整美观，良好的护栏使桥梁锦上添花，使人看起来线条流畅，有赏心悦目的感觉。
3、波形梁钢护栏
作用：是高速公路安全行车的必要保证，它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用，为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。按受力特性分：刚性护栏--如砼或钢筋砼护栏。半刚性护栏--如波形梁护栏。柔性护栏--如缆索护栏。
按其设置位置可分为路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏。按照防撞等级路侧护栏可分为B、A、SB、SA、SS五级，中央分隔带护栏可分为Am、SBm、SAm三级。同一等级的各类护栏强度是相同的，如基础条件和变形条件允许，可尽量选择对乘员和车辆伤害程度最清而又最美观的护栏形式。
4、防撞垫
作用：高速公路防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或平稳导出，避免司乘人员受到严重伤害的设施，按功能分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。主要应用于高速公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以及隧道洞口等其他障碍物前端，防撞垫的吸能形式有多种，大部分都是靠物理吸能，例如橡胶、砂料等，较为可靠的为钢材的变形吸能。实践证明，防撞垫是一种有效的设施，它主要是降低事故的严重度，而不是减少事故的发生。
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这些防撞设施是目前市场存在的主要类型，而针对这批设施的后期维护和换修工作，已经是养护工作的重中之重。
三、高速公路防撞设施的维护保养方法
高速公路项目完工后，养护作业就成了日后工作的重中之重。养护和修复工作的开展需要提前将使用工具准备妥当、收拾齐备的机具和相关材料，而对于防撞设施不同损害情况，是有进行不同的修护方式。以下简要叙述如何修复不同损害情况的防撞材料：
1、就地修复撞击情况不严重的钢管立柱：是在已被撞弯的钢管立柱下方挖开路肩土，利用气割工具在弯曲部位进行割缝、加热以及修正校直工作，再焊牢固；必须要在这之后再焊附加钢板或者用钢管壁对应焊紧，然后等待冷却之后，再进行防锈作业；最后将挖开的土埋回去填实，再对外部部分刷银粉。这是在保护路基、路肩的最佳防护作业方式。
2、割断重接撞击严重的钢管立柱：主要是由于撞击严重的钢管立柱已经完全失去防撞的价值，使用效果已经等同于无，进行修正工作费事、费时、费力，因此已经不存在修护的必要，最好的方法还是进行割断重接。面对这种钢管立柱的维修工作大致相同，但对于撞坏严重的钢管立柱部位则是切割掉，再用新的圆管补焊，同时也可以考虑实践情况，相应的更换新管。此方法也同样能够保护路肩、路基。
3、拔桩更换撞坏到已经不能使用的钢管立柱：这样的破坏程度已经影响到埋入土下的部分，必须立即拔出，则可以用拔桩器来处理这项工作，再利用掏孔器具把原先的柱孔进行修直工作，把新钢管立柱插入并按标准高度打桩。收尾的填埋工作，需要层层覆盖并填实压紧，这是在确保路基、路肩的密实度，把控施工的质量问题。值得注意的是，拔桩更换的手段难度更高，想要加快工作效率的话，则可以采用先进的技术手段和设备工具，例如是将打桩和拔桩的器具更新来进行防撞钢管的更换，则可以事半功倍。
4、维修损坏的波形护栏板：主要是考虑养护费用的消耗，对于稍微损坏，却还能够使用的波形护栏板，是修复后再投入使用。就如目前由山西省高速公路管理局专门立项研制波形护栏板校直修复设备，在养护作业中得到很好的反馈。
5、就地校正或者更换新件变形的防阻块：根据不同损坏程度，程度较轻的可以现场当即修复，采用特制千斤顶挤压器具，径直扣紧防撞设施的防阻块损坏部分，然后加压修正，只要防撞设施的顺直度达到标准即可。另一种损坏程度较重，已经不需要进行修复工作，直接更换即可。
6、注重隔离栅的养护作业。隔离栅是唯一一个可以做到全封闭高速公路，这意味隔离栅的修养问题直接影响公路交通安全。而且隔离栅的撕裂、剪断等损坏情况来看主要来于人为破坏，特别是在隔离栅衔接桥头、桥涵的部位以及排水沟的位置，都存在很大问题。同时也有施工过程中粗陋作业的问题，总有人迈过缺口进入高速公路，极大可能造成交通事故。因此，对于隔离栅的巡检工作应该加强周期性，并且及时修补修理，仍存在不符合规范的部位，重新规划施工，要在最大程度上保证高速公路的交通安全。
7、护栏网防腐作业的实施：防腐作业的实施是提高护栏网的使用寿命，所以，我们在进行防撞设施的安装工作时，需要结合实际情况考虑地形地势、长期天气因素，避免由于长时间的风吹日晒使护栏网表面破裂或者折损，导致护栏网在公路的使用价值过于降低，从而引发事故的问题，护栏网的防腐作业就成了当前的重中之重，以目前市场主要的养护措施来看还是以浸塑和热镀锌作为安全性较强、采用较多的修护手段，而在正式的修护工作中对于热镀锌的使用方式和标准，都是值得注意的方面。
四、结束语
从我国高速公路的发展状况来看，安全防护设施和公路建设、使用等两者发展必须达到同步，才可以使高速公路发挥出最大效用，针对此需要做的就是保证安全防护设施安全科学的设计。以可持续发展作为要求，高速公路的建设发展需要安全、科学、环保的保证。
参考文献：
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[3]绿色环保新型公路钢护栏开发及应用[J]. 刘景霞，孙从征. 中国公路. 2018（07）
[4]高速公路旧护栏翻新再利用方案分析[J]. 李广玉. 北方交通. 2018（06）
论文作者:杨万慈
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/8
标签：护栏论文; 高速公路论文; 防撞论文; 设施论文; 立柱论文; 钢管论文; 作业论文; 《防护工程》2019年第7期论文;