湖北省交通运输厅汉十高速公路管理处第一养护管理站 湖北 随州 441300
摘要：随着我国经济建设的发展，运输事业在近几年里也突飞猛进，迎来了发展的高潮。高速公路是我国交通运输的重要组成部分，做好高速公路的施工和养护工作，对于我国交通运输行业的发展以及经济社会的繁荣有着重要的意义。本文根据高速公路施工及养护的真实案例，研究和分析了高速公路的施工及养护技术要点，为高速公路事业的发展提供了可借鉴的经验。
关键词：高速公路 施工 养护
从目前的情况来看，在国家的大力支持和推进下，我国的高速公路事业在最近几年内有了长足的发展，然而依然存在着很多问题。比如施工技术水平还有待提高，施工管理还有待完善，这些都会对高速公路工程的质量造成影响，从而制约高速公路事业的发展。此外，从客观条件的角度来讲，我国国土面积广大，不同地区的地形地貌各不相同，很多地区的地理环境都不利于高速公路工程的建设，加之气候的恶劣以及其他因素的干扰，从而给高速公路工程的施工和养护带来了很大的困难。因此，要做好高速公路的施工及养护工作，就要加大对施工技术和养护技术的研究力度，实现技术的不断创新，以确保高速公路工程的综合效益得以实现。
1 工程实例
某高速公路长度达一百一十一公里，双向，四车道，限速每小时不得超过八十公里，路基宽二十四点五米，整体实现立交，车辆出入完全在监控范围之内，整条公路的设计符合国家高速公路设计标准。建设期间，具体技术标准如下：桥宽达到二十四点五米，和路基相同，荷载等级为汽车超-20级，挂车超-120级；在洪水频率设计方面，普通大中型桥梁与路基为零点零一，特大型桥梁与路基为零点零零三；对于地震的要求，烈度达到四级，路面铺设使用沥青混凝土作为材料。
2 高速公路施工技术
2.1 路基施工技术
（1）路基材料选取
在对高速公路路基进行土方挖掘与回填时，要沿着公路线路进行，因此，如果材料达不到路基所要求的程度，要及时对其进行更换，换成能够满足路基施工需要的材料，在此期间，路面必须保持干净整洁。路基材料的选择一定要严格把关，只有经过监理工程师确认，认定该材料能够达到有关技术标准，方可将该材料应用于施工过程中。具体施工的时候要检测使用的频率，防止路基施工出现事故，影响到施工的正常进行以及施工人员的安全。
（2）路基松铺厚度控制
无论是土壤的质地，还是使用何种机械进行压实，都会对松铺厚度产生不同程度的影响。为了实现对松铺厚度的合理控制，确保厚度能够达到有关规范标准的要求，在施工期间一定要保证路基松铺的厚度在三十厘米以下，压实程度能够达标，符合有关规范的要求。
（3）合理安排机械作业
要确保机械作业安排的科学性与合理性，就必须掌握土方的调配情况，并结合工程施工过程中的实际条件来做出安排，以防止因为机械作业出现故障而影响到工程的正常施工，从而降低工程的质量水平。此外，机械的使用一定要做到严格监管，杜绝机器空转的情况发生，要最大限度地发挥机械设备的作用，有效地提高工作效率，为高速公路的施工提供有力的设备保障。
2.2 路面施工技术
（1）合理设计路面结构
路面结构的设计关系着路面的施工质量，是高速公路实现使用价值的关键，因此一定要做到科学合理。沥青混凝土不宜铺设得太厚，可以在铺设过程中对其进行适度的削减，使之维持在六厘米到九厘米的厚度范围之内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆影响路面结构的因素主要有以下几个方面：如果路面采用的沥青混凝土结构是半钢性结构，那么半钢性材料完全可以担负起承载力的重担，无需通过沥青混凝土路面的加厚来提高承载力；沥青混凝土路面结构的质量由其性能决定，而决定其性能的因素不在于铺设厚度，而在于沥青混凝土自身的质量，沥青混凝土材料的质量优良，路面结构的质量自然就会有所提高；沥青混凝土路面出现裂缝的情况较为复杂，除了常见的反射裂缝以外，出现温缩裂缝的情况同样为数不少，因此仅仅靠加厚路面来解决裂缝问题显然是远远不够的；当车辆行驶在较厚的沥青混凝土路面上的时候，常常会留下车辙，这同样不利于高速公路使用价值的实现。
（2）路面平整度施工
沥青混凝土的路面施工情况比较复杂，中间很多因素都会对路面的平整程度造成影响：①材料的质量问题。原材料的使用一定要满足施工标准的要求，沥青混合料在配制的过程中也要注意各种配料比例的分布，并确保拌和出的混合料密度均匀，为路面的平整提供保障。②摊铺施工。摊铺机的基准线必须控制在合理范围内，防止施工过程出现偏差，导致摊铺不均匀，摊铺效果不理想，从而影响到路面的平整。③碾压施工。对路面进行摊铺后，接下来的工作就是碾压，路面的碾压要严格把关，碾压机械要符合标准，碾压路线不能出现偏差，碾压速度要均匀，碾压顺序要正确合理，同时还要做好温度的控制，以保证路面的碾压平整效果。
2.3 边坡施工技术
（1）浆砌基础
路基边线的放线要早于砌体的砌筑环节，整个放线过程要以护坡坡脚坐标为依据。对坐标桩的测量要严格要求，确保其精准度，然后才可以开始测量边坡的塌陷坡度。测量结束后就可以借助机械来进行辅助施工，完成人工边坡的建设工作。在施工的过程中，基础开挖施工要有专人来负责，挖掘的深度要和设计图纸的要求相一致，为了确保这一点，要在开挖的过程中用钢尺随时测量开挖深度，根据情况进行调整。挖掘的方式要灵活，人力和机械挖掘要合理分配，以实现对挖掘进度的控制，防止挖掘过度导致超出施工所需范围。
（2）浆砌墙身
和浆砌基础一样，放线工作的进行要早于砌石。开始砌筑之前，要使用松木板作为材料，来打造一个坡度架，将其放在砌筑段的左右两侧，然后逐段逐层地进行砌筑。这么做的好处，是可以有效地控制墙身内侧和外侧的坡度。在进行砌筑分段的时候，要注意将分段点设置在沉降缝处，各段的水平砌缝要保持一致。砌筑片石前要先浇水，以达到对片石表面进行清洁的目的，确保片石表面干净无杂物，然后才可以开始逐层展开砌筑。和前面的流程一样，片石砌筑同样要找平水平缝，以确保施工的质量能够符合标准。
3 高速公路养护技术
3.1 微表施工技术
微表破坏问题在高速公路的养护问题中较为常见，种类也较为繁多，无论是土质疏松还是地面漏水，路面泛油或者程度较轻的裂缝，都属于微表破坏的范畴。要解决这些问题，就需要借助微表施工技术的帮助。微表施工技术与普通的施工技术有很大的不同之处：使用的材料不同，微表施工的主要材料是改性沥青；可以应对多种情况，如雨天等，即便施工环境较差也不影响其发挥作用。
3.2 预防性养护技术
从现阶段的情况来看，稀浆封层法是比较主流的养护方法，具体施工过程如下：首先，将乳化沥青、骨料、填料、水和添加剂放入搅拌机，在搅拌的过程中调整材料比例，在调整出最合理的比例并敲定后，制成稀浆，并通过稀浆封层机将其在路面上进行摊铺，确保摊铺均匀，最终形成稀浆路面封层。稀浆路面封层可以有效地强化路面的承载能力，大大增强路面的耐磨效果，在改良路面的性能同时，延长了路面的使用寿命。
3.3 再生养护技术
所谓再生，其实就是旧材料的回收再利用。将原有的路面材料中添入再生沥青和其他新材料，放在一起搅拌和加工，最后重新铺设到路面上。这种技术的优势在于实现了资源的循环利用，既节约了资源，又减少了处理旧材料对环境造成的污染，降低了施工对环境造成的危害，是一种节能环保的新型养护技术。
4 结束语
高速公路的工程质量关系重大，不容有失。要保证高速公路能够正常地发挥作用，减少事故率，增加效益，就要确保施工技术和养护技术使用的科学性与合理性，既要经济高效，又要节能环保，为打造精品高速公路工程、推动交通事业发展提供有力的保障。
参考文献
[1]邢来明.针对高速公路施工技术及养护技术的应用[J].科技视界，2015（2）.
论文作者:郑林威
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/25
标签：路面论文; 高速公路论文; 路基论文; 沥青论文; 材料论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 《防护工程》2017年第21期论文;