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摘要：在改革开放的新时期，随着设计机构对设计的控制点的逐渐严格化、标准化。针对公路施工启始，结合公路桥梁工程作业施工的测量和测绘的要点，在公路和公路桥梁施工阶段测量与测绘技术的应用和在施工测量中引用的各类新兴技术，在测量过程中常会遇到的问题以及解决措施作简要论述。
关键词：公路桥梁工程；测量技术；测绘技术；应用探讨
引言
公路桥梁施工前测量是提高建设效率、保证施工质量、保障员工的人身安全、提高公路桥梁运营效益的前提。在公路桥梁建设中，要考虑到经济效益、社会效益、安全性等多种因素，这就需要更为先进、卓越的测量技术。几何测量技术是目前已知的较为先进的测量技术，它是由测量学衍生出来，以变形观测相关理论为基础，选择了最为有利的观测点和路线，借助先进的科技设备，得出具体某个点的测量结果，具有较高的精确性。但是随着科学技术和社会的发展，对公路桥梁工程的测量提出了更为精确的要求，这就需要对测量和记录的方式方法进行改进。
1公路桥梁建设中存在的测量问题
1．1测量前的准备工作问题
在进行公路桥梁测量工作之前，需要整理好相关的仪器设备，保证测量结果符合实际情况，杜绝使用存在误差的参数，使工程建设得以顺利开展。但是就实际情况来看，由于测量前的准备工作缺乏合理规划，很容易出现遗漏问题，对现场的环境特征也不够了解，导致测量工作无法连续进行，极大影响了公路桥梁测量工作的效率及质量。
1．2测绘存在的问题
GPS测量技术在科技水平不断上升的背景下，已经取得了很大进步，但在遇到一些特殊情况时，其测量准确度还会受到影响。GPS测量技术需要依靠卫星反馈信息数据定位目标，当卫星传输过程中遇到阻碍无法正常运转时，地面接收设备无法正常接收信号，数据接收也自然出现问题，在缺少数据支持的状态下根本无法开展测量工作。GPS测量技术具备多项优势，而在实际的公路桥梁工程测量工作中对这一技术的应用范围并不广泛，原因如下。首先传统公路桥梁测绘方式仍适用于现阶段的测量需求，测量人员对新测量技术上手仍需要适应时间，沿用传统技术更加便捷；其次，GPS测量技术的应用需要专业人员设备做支持。数据信息的信号接收设备就是一笔工程投入，此外专业操作人员以及后续的人员培训都加大了工程投入。
1．3测量过程的质量监管不到位
在当前工程建设管理体制中，普遍都是由政府监管部门对工程质量进行监督管理的。但是在进行工程施工过程，监管部门过于强调工程施工质量，对工程施工测量工作的质量缺乏重视性，没有做好测量工作的管理及检验工作。对于工程验收监管部门来说，由于旁站监理较多，亲自以仪器检测的较少，导致施工测量的质量无法得到全面监测和管理，难以充分发挥测量技术在高速公路桥梁建设中的功能效用。
2公路桥梁工程测量技术与测绘技术的应用
2.1施工阶段测量与测绘技术的应用
首先，施工控制网的测量。公路桥梁平面控制网一般都是按照两级布设的，桥的轴线主要受到首级控制网的有效控制。结合公路桥梁所处地形条件，以及公路桥梁所跨越的河宽做出综合分析，首级GPS平面控制网在具体布设过程中，可以结合GPS控制网的技术指标来有效落实。公路桥梁的首级控制网通常都是基于GPS静态相对定位测量，然后再通过合理处理来获得平面定位成果，能够发挥出高精度与高功效，以及成本低等显著优势。同时，在公路桥梁勘察阶段，由于设计单位的控制点难以满足具体施工中在施工放样点密度上提出的各项要求，在再加上点位损坏等诸多因素的影响，要结合具体情况来对控制测量网做出相应的加密处理。其次，桥台、桥墩的施工测量。在公路桥梁施工过程中，对公路桥梁桥台、桥墩中心位置，以及纵横轴线的准确测设也是至关重要的一项工作，在具体落实中可以直接引用丈量法，或者是交会发来完成。除此之外，还要做好公路桥梁桥台、桥墩定位，及其中心位置线的放样，以及支座垫石、大梁架设位置的放样工作要给予足够重视。最后，架设的施工测量。主缆架设之前，要结合具体情况，做好全桥贯通测量，以此来确保高程、各跨径的具体情况能够与设计要求相符合。全站仪坐标法可以直接进行平面测量，三角高程法可以进行高程的测量。近几年，新兴机器人的涌现，不仅获得了诸多公里公路桥梁架设安装单位的广泛青睐，也取得了显著效果。
2.2全站仪测量技术在道路公路桥梁工程中的应用
全站仪是当下应用最为广泛的电子速测仪器，因其能够实现一次架设，便可完成对测站上水平角、垂直角、距离、高差、坐标、导线、交会定点、放样测量等全部的测量工作并在水平测距上具有极高的测量精度（随着技术的发展，其在高程测量的精度上也逐渐与水准仪持平），还能实现数据的自动化采集与处理，所以，一般在对坐标精度要求较高的测量工程中，全站仪是首选的测量仪器。以全站仪在公路桥梁工程中的高程放样测量为例，在利用全站仪对公路桥梁工程进行放样测量前，需要根据公路桥梁道路的导线点增设施工控制点组成的施工控制网（三角网、符合或是闭合导线），对于设计精度要求较高的重要工程，还要对全桥的控制网进行全面地检查和复测，并根据施工建设的需要，采取必要的施工控制点加密。以此为基础，就可利用三角测量方法对桥墩高程进行精准地测量与监测（见图1）。
图1全站仪在公路桥梁工程高程测量中的应用
2.3加强桥梁施工结束后的测量工作
在完成桥梁工程的建设任务之后，需要做好质量检验工作，确保其达到设计标准的要求，否则就要做好相应的返工作业，并再次进行测量验收，直到工程质量达到要求。在中间交工验收或竣工验收工作的准备阶段，需要对加密点、水准点、导线点进行补测工作，在确认无误之后，将测量结果提交上去，由监理部门进行验收。其次，在进行工程监理控制的时候，需要将测量成果的验收及检查纳入到日常监理工作中，坚持“事前控制”的原则，提高对工程施工测量的监督控制，在确认测量结果达到标准要求后，才能够进入下个工作环节，以此保证测量工作的准确度。此外，在确认测量成果达到要求之后，需要由测量人员进行签字，将测量成果作为工程竣工验收及评定工程质量等级的资料，促进测量人员专业素质的提升，使桥梁工程测量技术的作用得到充分发挥。
结语
在公路桥梁建设中，公路桥梁施工的测量控制有不可忽视的重要作用，良好的控制可以提高施工效率、保证工程质量。粗糙的测量甚至可能摧毁整个工程的建设。在公路桥梁工程测量中，涉及到了各种先进技术和先进设备，关系到各个层次的工作人员，各个工作人员之间的良好配合、充分的沟通也是提高施工效率的一大条件。因此，工程相关人员需要提高各方面的技能，确保公路桥梁工程的施工质量。
参考文献
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[3]周蕴.全站仪在公路桥梁高程控制测量中的应用及精度分析[J].中州大学学报，2005.
论文作者:丁广胜
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年10期
论文发表时间:2019/8/22
标签：测量论文; 公路论文; 桥梁论文; 技术论文; 高程论文; 工作论文; 桥梁工程论文; 《建筑学研究前沿》2019年10期论文;