摘要：现浇混凝土管桩施工技术具备有良好的适应性，能够满足各个地区中市政道路工程的具体施工要求。因此相关的道路施工单位就需要加强对现浇混凝土管桩技术的研究力度，然后在具体施工过程中进行该施工技术的积极应用，从而取得良好的市政道路施工效果。文章主要就现浇混凝土管桩技术在市政道路中的运用进行探究。
关键词：市政道路，现浇混凝土，管桩技术
现桩混凝土施工技术的使用对于道路来说是具有重大意义的，因为其很大程度上促进市政道路进一步发展。因此相关的企业单位及专家技术人员有必要对管桩技术进行深入的探究，不断提升管桩的施工技术水平，解决施工过程中的难题，保证道路的质量。
1现浇混凝土管桩技术的施工优势
1.1可操作性强
现浇混凝土管桩属于刚性桩，其本身具备有非常高的强度，并且是通过振动加压结合沉管的模式来进行施工的，这样也就能够使得其打桩深度达到25m。现阶段许多市场工程的道路施工中只能够将打桩深度延伸到15m。对于后续的喷灰工作也会造成比较大的难度，从而导致桩身自身的固结程度难以达到该道路工程的实际需求。但是通过现浇混凝土管桩技术的应用，其能够具备有非常强的实地可操作性，并能够在各种环境下保障管桩的刚度以及深度，因此在市政道路工程的具体施工过程中得到了较为广泛的应用。
1.2可以进行施工质量的有效控制
较之于传统的市政道路管桩施工模式，现浇混凝土管桩技术具备有施工工艺简单的优势，因此能够帮助施工人员们进行施工要点的了解，从而为该道路工程的质量监督管理工作提供足够的便利性。而在传统的粉喷桩施工过程中其容易受到地质因素的影响，对于水泥搅拌工序也有着非常高的要求，对于工程质量监督以及管理工作也就提出了更高的要求。
1.3能够对桩基检测工作提供一定的便利性
应用现浇混凝土管桩技术进行市政道路的施工时，其能够通过人工开挖模式或者小应变模式来进行桩基施工质量的有效检测，其检测费用比较低，因此能够有效降低该道路工程的施工成本。此外在该检测方法中能够有效避免对施工完成道路工程的损坏，其作业周期比较短、作业范围广，并能够进行桩基状况的有效反映。
1.4加固性能良好
应用现浇混凝土管桩技术这一施工方法还能够让道路的承载能力得到大幅度的提升，并能够延长道路的使用寿命。较之于其他的道路施工技术，现浇混凝土管桩技术还具备有比较小的沉降量，这样也就能够保障该道路具备有良好的稳定性能以及加固性能。
2现浇混凝土管桩技术在市政道路中的运用
2.1桩机就位
桩位放出后，即可移动桩机将其放置到指定位置，就位后需及时对其水平度、垂直度等进行适当调整，要求通过经纬仪对其垂直度进行准确测量，且在1%以内控制偏差。同时选用水平尺进行水平度测量，同样在1%以内控制其偏差。
2.2活瓣固定
活瓣装置设置于沉管底部位置，其作用为活瓣在沉管中封闭，土体无法向外壁腔（10cm厚）内进入。待沉管深度与设计要求相符后，即可进行混凝土灌注施工，在混凝土自重作用下，活瓣将被开启，便于拔出沉管。沉管施工前，要求在内沉管内通过铁丝将活瓣捆绑到管上，以活瓣无外张作为捆绑松紧程度的标准，避免混凝土灌注时无法开启活瓣。
2.3振动沉管
因地质情况各异，沉管下沉到相应深度后，即可将振动锤开启，随后再向设计要求桩深下沉。沉管过程中，应保证其匀速下沉，不得出现急停急加速现象，一般每分钟将沉管速度控制在2.5m以下，且严格按照试桩参数确定沉管电流、电压值。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆必须一次到达沉管施工规定深度，不得出现拔出再下沉现象，如遇特殊情况必须将管拔出，必须先将沉管端部位置的杂物清理干净，再次进行活瓣固定后再重新进行沉管施工。当底部具有大量地下水，需沉管到相应深度，如达到桩长一半时需进行一定量干拌混凝土添加，随后再向施工规定深度下沉。
2.4灌注混凝土
沉管深度达到施工规定后，需立即进行混凝土灌注施工，尽可能减短停滞时间。灌注混凝土时，需利用提升料斗的方式向成孔器壁墙内送入混凝土，第一次灌注可控制在10%桩长位置，此时可进行首次上拔沉管施工。完成首次拔管后，即可进行混凝土2次灌注施工，此时灌注深度应达到20%桩长位置，随后进行2次拔管，按照以上施工顺序依次进行灌注—拔管反复施工，最终完成成桩作业。施工时，应指派工作人员对管壁进行敲击，以此确定混凝土添加量是否充足，要求在1以上控制灌注量充盈系数。
2.5振动拔管
于桩身质量而言，拔管是其最为主要的施工步骤，是导致各类病害产生的根源，如扩颈、缩颈、断桩等。因此，施工前必须对试桩数据加以充分利用，保证各项施工参数符合设计要求。上拔沉管施工中，要求先将振动锤开启，待10s后，即可拔管施工，要求振动与拔管同时进行，只有这样才能确保混凝土密实度良好，同时需在每分钟1m左右控制拔管速度。上拔1m距离时，需暂停拔管施工，并进行5到10s振动，以此循环进行施工，最终完全拔出整个沉管。
3施工中常遇问题及处理措施
3.1桩身倾斜
如果出现桩身倾斜的情况，需结合实际研究分析。如果斜度超过0.8%，就认定管桩出现了比较大的倾斜。这个时候，如果首节桩尚未完全竣工，需对其作出观测，然后进行纠正。纠正过程中，可采取强行回扳的手段，如移动桩架等。在接下来的焊接作业中，必须确保管桩不出现倾斜，要不然，倾斜角会进一步增加，后续处理将会变得更难。
3.2桩身移位与桩顶上浮
出现这种情况，能够对结构承压能力产生严重的负面影响。为避免这种情况的出现，需对管桩作业流程进行科学确定。此外，打桩时要对管桩出现的浮动情况（如上升或下降）进行认真观测。在四周安排人员进行观测，并在运用水准仪器的基础上对其进行比较研究，对管桩出现上升或下降的情况予以明确。
3.3截桩时产生裂缝
对PHC桩而言，尽管是由强度比较大的混凝土制作而成的，内部结构配置了钢筋，不过其管桩相对较脆，在强劲外力的作用下，很有可能出现裂缝，不利于安全。在管桩作业过程中，尽管符合灌入度设计标准，但打桩深度可能尚未符合标高要求，这个时候，就必须截桩处理。截桩处理方法有：一是通过环形切割工具对管桩进行切割，二是在运用工具钢的基础上对管桩进行套箍，从而获得相应的沟槽，接下来沿着沟槽进行切割。截桩过程中，不能通过锤打的方式进行截断处理。
3.4管桩桩头破碎
管桩作业时，出现桩头碎裂的可能性很大，其原因有：设计过程中比较保守，造成桩体长度太长，打桩过程中，不能打到标高位置。不过，施工方依旧把标高当作控制目标，因为打桩难度加大，桩体下沉幅度有限，导致桩头被打坏。打桩作业时，桩垫受损程度大，要对桩垫进行更换。因为桩帽和桩在规格尺寸方面无法匹配，在短时间内，桩头受力巨大，从而出现毁损。打桩作业时，为避免出现桩头毁坏的情况，必须让打桩锤、桩帽与桩身三者最大程度地处于一条直线上。如果管桩出现不易下沉的情况，需要看看锤打时是不是出现偏斜，桩帽是不是有利于打桩。对施工者进行技术交底，让施工者全面了解与掌握标高、贯入度两个方面的控制标准，并在施工作业中得以良好运用。
综上所述，现浇混凝土管桩施工技术对于市政道路工程的施工具有非常重要的作用，而且该施工技术很适合工程项目的实地施工操作。
参考文献
[1]张宜峰.关于现浇混凝土管桩技术在市政道路中的应用[J].装饰装修天地，2017(22).
[2]武文君.现浇混凝土管桩技术在市政道路中的运用[J].山西建筑，2018(1).
论文作者:胡俊娟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/12
标签：混凝土论文; 管桩论文; 作业论文; 现浇论文; 市政道路论文; 技术论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第29期论文;