摘要：我国路桥工程在不断的扩大，但是相关的问题也在逐渐的显现出来，目前路桥在施工的过程中已经基本上完成了自身的效益，但是不能避免的是在施工的过程中和依然是存在非常多的弊端，本文针对目前我国路桥施工的特点，对路桥施工技术进行了分析，供施工人员和管理人员参考。
关键词；路桥施工；病害；处理
前言：
交通是经济发展大动脉，经济的发展离不开交通的支撑，交通道路桥梁建设是影响地方经济发展的主要因素之一。随着我国经济的腾飞，我国道路桥梁所承载的车辆交通荷载越来越重，人们对公路桥梁工程的质量、安全和耐久性提出了更高的要求。下面，笔者就路桥工程中混凝土的施工工艺、体外预应力加固技术以及路桥工程过渡段施工技术进行探析，以不断提升路桥施工技术水平，助推我国交通道路建设事业实现更好更快地发展。
1 路桥施工中的常见问题
1.1设计不够科学
在堤防的初步设计中，没有进行过专业调查，对地质情况不甚了解的地方也没有进行施工。仅通过观察路面的表面形态来确定路堤的结构类型，因此产生了非常大的误差。在某高速公路的建设中，由于没有进行过严格的调查，因此在路堤上不进行半刚性路基的设计。由于雨天，雨水不断渗透最终导致路基的风化。
1.2 路面厚度不达标
对于普通道路和桥梁，在施工过程中，路面按照一定的标准执行。除特殊需要外，这些特殊需求必须符合国家强制性标准，但在实际施工中，由于施工过程中为了节约施工过程中的成本，单位控制施工进度过于严格。在施工过程中过于追求施工厚度，导致路面的使用寿命大大减少。
1.3 混凝土自身的特性
由于混凝土暴露在空气中，会产生一定的收缩。因此，在外力的作用下，它会自身变形，在凝固过程中混凝土会产生拉应力。在这种情况下，混凝土会产生裂缝。混凝土的周围环境与混凝土的强度有很大关系。例如，混凝土周围环境的湿度和温度会对混凝土产生很大的影响。
2 路桥施工中技术控制重点
2.1 盖梁砼施工控制要点
为确保钚浇注和外观质量控制，盖梁的施工要求如下：
（1）砼拌和质量控制要点：要求砼有效拌和时间不小于90秒，砼坍落度宜控制在90～120mm之间（砼坍落度太小易出现孔洞、露筋等外观质量事故；坍落度太大易出现气泡、麻面、水文等外观缺陷），坍落度具体大小根据当时气温、运距、部位及砼浇筑速度等因素具体确定，以保证砼的拌和质量。
（2）砼外加剂的控制：为确保砼强度满足设计要求，砼拌和时外加剂应严格按配合比要求进行计量添加，外加剂的添加应按每盘砼拌和用量严格称量加入，高标号砼要严格控制好外加剂使用，要求使用袋装计量法添加外加剂。
（3）砼振捣：为确保砼内实、外美，表面光洁、无气泡，砼采用分层平行布置振捣点，振捣点间距不大于40厘米，砼分层厚度一般控制在30～50厘米，振捣时要避免出现过振、漏振，振捣棒严禁接触模板，振捣时间控制在30s～45s/点为宜，一般振捣到砼表面平坦、泛浆及无气泡为止。预应力砼振捣时，捣固棒不能接触到波纹管，以防止波纹管破裂进浆。砼严禁采用不间断连续式振捣方式，应采用间断式连续振捣方式。
（4）砼施工连续性控制：为避免盖梁出现施工缝或冷接缝，要求盖梁砼浇筑应从墩柱顶向两端连续进行，上下层砼浇筑间隔时间不宜超过90分钟。浇筑时必须配备2台砼运输罐车才能进行砼浇筑，盖梁浇筑前砼拌和站要求必须配置发电机，以确保因故停电砼能连续浇筑。
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2.2 墩身施工
承台混凝土上的杂物需要进行及时的清理。当浇筑墩身时，要分层进行，振捣密实。完成浇筑后，进行灌注托盘和顶帽混凝土。柱顶一般使用人工打磨的方法。路桥的施工离不开钢材，比如：钢材模板。模具的强度一定要得到保证，在安装时需要涂上脱模剂，再加贴防漏胶条。施工之前的模具取样试验不能忽视。
3 常见路桥施工技术注意事项
（1）首先，在预应力钢筋拉伸时，刚性或钢绞线被去除，清洁孔，清洁后用高压空气进行干燥。目前，锚固施工现象的过程主要包括两点。首先是使用无收缩能力的水泥浆密封锚。第二种方法使用封闭的橡胶环密封锚。
（2）选择真空端和中空梁中的挤压端。选好后，选择合适的真空泵和挤压机，有效连接两端。
（3）根据设计要求，选择灌浆中的原料，控制混凝土中水泥和水分的比例，保证水泥浆的流动性。
（4）当灌溉混凝土达到实际需要量时，打开真空泵的阀门，使中空梁的真空度达到施工要求，启动灌浆泵。在灌浆过程中，始终观察浆液的流动性，应该指出，灌浆泥浆必须始终保证流动性。
（5）在灌浆的过程中，按照要求操作真空泵，当灌浆到一定的程度以后，例如实际施工中对于压力的要去是在1.0兆帕，持续压2分钟，这个时候可以关闭灌浆的机械，对于孔道的灌浆完成了大部分的工作。
（6）当灌浆完成以后，需要对外接的管道以及对灌浆的所有机械进行清洗，对于封闭的工具需要在2天以内拆除。
（7）伸缩缝安装的具体事项，切割技术是整个施工过程中首先要执行的技术。在施工膨胀缝之前，有必要对膨胀缝路面的平整度进行详细的检查。在实际情况下，如果平坦度不好，则切割表面的宽度可能会增大。当然，大多数时候，由于道路和桥梁建设的顺利进行，有一定的确定性，此时可以进行下一步开槽的准备，并且在准备过程中开槽时，应及时保护路面。防止沥青路面因开槽而受损。准备过程完成后，应清理整个路面。在这种情况下，通常使用直接清洗来防止路面严重污染。
在开槽过程中，开槽的宽度应根据先前设计的第一标记进行准备，然后使用切割机切割切缝。当然，应该在切割线外采取某些保护措施。由于伸缩缝是最后一个施工，因此有必要保护集成桥面。
在安装伸缩接头之前，所有必须完成的工作是对温度进行良好的控制。在正常情况下，两端伸缩装置应在公差范围内，并且误差符号必须相同才能保证相同宽度更大。在伸缩缝安装过程中，保护箱的安装应实际进行处理。预埋钢筋可以切断。应该注意的是，伸缩装置的中心线应该保持在与梁端中心线垂直。调整伸缩装置后，需要做的是临时固定以防止移位。安装模板时，不同宽度的伸缩缝应安装不同质量的模板，但是不管安装哪一种模板都应该保证的是模板的安装过程中要做到牢固，同时方式固定材料流入到两端的缝隙中，这样对于伸缩会产生非常大的影响。
结 语：
总之，在道路和桥梁建设中，技术要求比较复杂，技术特点比较明确。施工单位必须根据实际情况进行综合分析，不盲目学习其他施工单位的经验。以上是本人在实际施工中总结出来的经验，但是关于病害的预防还有更多的知识，希望同行引起足够的重视。
参考文献：
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[4]李华锋. 探析路桥工程中路基施工的技术要点及其质量管理[J]. 建筑工程技术与设计，2016（17）.
论文作者:陈巧娟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/13
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